Hyundai Motor a publié deux nouvelles vidéos montrant des essais hivernaux pour ses modèles haute performance, dont un prototype de la toute nouvelle i20 N sous camouflage.
Les vidéos, tournées à Arjeplog, en Suède, montrent le pilote WRC de Hyundai, Thierry Neuville, mettant à l'épreuve la i20 WRC, la RM19 et la i20 N dans un paysage enneigé. De plus, les premières images de la toute nouvelle i20 N ont été dévoilées.
La première vidéo montre la i20 WRC quittant un transporteur de véhicules et roulant sur des routes sombres en Laponie, éclairée par des projecteurs montés sur le capot. À l'aube, elle prend de la vitesse, traversant des forêts enneigées et des virages en épingle à cheveux pour atteindre son véritable terrain de jeu : un lac gelé. Le seul bruit est celui du moteur qui monte dans les tours alors que la voiture file sur la toundra par une journée arctique lumineuse.
La vidéo passe à la RM19, qui dérape latéralement sur la route, laissant un panache de neige dans son sillage. Dans un plan intérieur, on voit Neuville pomper les pédales et manœuvrer avec expertise le prototype connu sous le nom de « laboratoire roulant » de Hyundai. La voiture trace des courbes gracieuses sur la neige.
La caméra change à nouveau, et cette fois, nous voyons un prototype de la toute nouvelle i20 N, avec un camouflage recouvrant l'avant et l'arrière. Le spectateur n'aperçoit que partiellement les détails du nouveau modèle alors qu'il roule sur la neige.
Dans la deuxième vidéo, qui inclut des scènes supplémentaires du prototype de la toute nouvelle i20 N, Neuville commente les images, décrivant ce que l'on ressent au volant de chaque modèle et soulignant les caractéristiques uniques de chaque voiture de son point de vue. Neuville a testé le prototype de la toute nouvelle i20 N en alternant avec la i20 WRC et la RM19.
Voiture très intéressante. Très précise. Maniabilité très facile. Le moteur monte bien dans les tours et le bruit est également très intéressant. J'ai hâte de pouvoir la conduire en WRC !
Thierry Neuville à propos du prototype de la toute nouvelle i20 N
Les voitures WRC poussent vraiment à l'extrême. Et chaque détail est réglé avec précision pour obtenir des performances maximales et s'adapter à un style de conduite.
Thierry Neuville à propos de la i20 WRC
Il décrit la RM19 comme « très facile à conduire. » Parlant de l'essai, il déclare : « J'avais un grand sourire aux lèvres parce que je dérapais pas mal. »
Les essais hivernaux garantissent la fiabilité dans des conditions extrêmes
Les essais ont eu lieu plus tôt cette année sur un lac gelé à Arjeplog, en Suède, un site d'essais hivernaux prisé des constructeurs automobiles. Le froid intense qui règne toute l'année en fait l'endroit idéal pour tester les véhicules dans des conditions météorologiques extrêmes. Certains jours, la température peut descendre jusqu'à moins 30 degrés Celsius.
Hyundai teste ses voitures dans des climats rigoureux pour s'assurer que ses véhicules peuvent toujours fonctionner dans des conditions météorologiques extrêmes. De la chaleur estivale caniculaire aux routes hivernales verglacées, les véhicules doivent pouvoir fonctionner dans toutes les conditions climatiques en Europe.
Lors de ce test, Hyundai souhaitait évaluer la fiabilité des véhicules par grand froid, ainsi que tester leurs performances dans des conditions proches du sport automobile. Les vitesses élevées et les virages serrés soumettent les véhicules à un stress mécanique important, prouvant leurs capacités dans des conditions difficiles.
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