En attendant le KIA EV Day : revival électrique du Stinger, gamme EV3 et EV4

KIA a annoncé le tout premier « KIA EV Day », un événement où ils donneront plus de détails sur la disponibilité de l'EV5 (mise en vente en Chine avant fin 2023) et les futurs produits comme le revival du Stinger ou la berline électrique haute performance GT1, la EV4 et même l'EV3, lors d'un événement prévu en octobre 2023. Aujourd'hui, nous souhaitons partager avec vous toutes les informations que nous avons déjà sur la future gamme 100 % électrique de KIA.

Bien que Kia ait initialement précisé que l'EV5 serait un modèle réservé à la Chine avec des options de vente dans d'autres pays à l'avenir, le PDG de Kia, Song Ho-seong, a fait marche arrière en déclarant : « Nous vendrons également l'EV5 en Corée du Sud et à l'étranger. » Il a également souligné que « l'EV5 lutte avec diverses mesures marketing pour dissiper l'image d'un SUV destiné à la Chine », a-t-il ajouté.

Maintenant, avec le lancement de l'EV5, Kia n'a dévoilé que quelques images mais n'a rien dit sur la motorisation ou les batteries de ce nouveau SUV électrique, nous laissant en attente du KIA EV Day, un événement où l'entreprise parlera de ce modèle et des futurs modèles comme l'EV4.

Le prix de l'EV5 sera fixé autour de 50 millions de wons (38 000 $ US / 35 000 €) pour la version standard et 57 millions de wons (43 800 $ US / 40 000 €) pour la version grande autonomie. La batterie de plus grande capacité atteindra 82 kWh pour se rapprocher des 700 km d'autonomie. Le modèle destiné au marché international utilisera une batterie NCM tandis que la version chinoise utilisera uniquement du LFP.

Détail de la plateforme eM de KIA

Les médias sud-coréens ont déjà mentionné que Kia a le KIA CT1 dans sa feuille de route. Le Kia CT1 aura des ambitions mondiales et affrontera la Toyota BZ-3 Sedan. Cette nouvelle berline électrique compacte de Kia devrait utiliser la plateforme modulaire globale électrique (E-GMP) du groupe Hyundai Motor plutôt que la plateforme eM, qui devrait être réservée aux véhicules plus grands et premium.

Le constructeur sud-coréen a déjà commencé à travailler et procède à des mises à niveau de son usine AutoLand de Gwangju, plus précisément de l'usine 2. Kia a fermé l'usine 2 le 1er juin 2023 pour la transformer en une usine dédiée aux véhicules électriques, et elle restera fermée jusqu'au 31 décembre 2023.

L'usine 2 abritait la Rio hatchback, un modèle qui a été abandonné. On s'attend à ce que l'usine modernisée soit prête à assembler deux nouveaux modèles électriques, la KIA EV4 (connue en interne sous le nom SV1) et la susmentionnée KIA EV3 d'ici juin 2024. On s'attend à voir quelques aperçus du prototype de la KIA EV3 avant la fin de l'année.

La KIA EV4 a déjà été aperçue en prototype, à plusieurs stades de développement. Bien que tous soient encore camouflés, certains prototypes ont été surpris en Corée du Sud avec des roues de production ou des jantes en alliage appropriées. L'EV4 sera positionnée en dessous de l'EV5 récemment dévoilée et, selon nos sources, son prix devrait rester sous la barre des 30 000 $.

Des rumeurs circulent selon lesquelles l'EV4 recevrait une technologie 400 V ou une batterie LFP afin de maintenir le prix bas. Les mêmes rumeurs disent également que les modèles EV5 pour la Chine recevront également le système 400 V, mais que l'EV5 arrivera sur d'autres marchés avec l'architecture 800 V.

On ne sait pas encore si ce modèle utilise la plateforme E-GMP ou la nouvelle plateforme « eM ». En tant que possible voiture électrique économique (rappelez-vous qu'elle a la même taille qu'un Seltos mais avec un empattement plus long), nous penchons pour l'E-GMP, mais peut-être avec un système 400 V comme l'EV5 et une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) pour maintenir le prix sous les 25 000 $.