Exclusif : des fuites sur la prochaine Kia Optima

De nouveaux détails concernant la prochaine génération de la Kia Optima DL3 viennent d'émerger, et certains pourraient ne pas vous réjouir. Depuis quelques mois, nous vous avons livré les premières informations sur le moteur Theta3 2.5T qui équipera l'Optima GT, mais Kia n'en a pas fini avec les modifications.

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Cette mise à jour concerne ce que nous avons observé récemment chez les trois marques sud-coréennes, à savoir les motorisations. Selon notre source, elles rencontrent actuellement quelques problèmes mineurs nécessitant des améliorations, et l'équipe R&D travaille dur pour les résoudre avant le lancement de la production.

Dans le cadre d'un nouveau plan, Kia envisagerait désormais de supprimer complètement l'option de la boîte à double embrayage à 7 rapports sur l'Optima. Ainsi, le 1.6T serait associé à une boîte automatique à 8 rapports, tandis que les moteurs 2.5T utiliseraient une boîte à double embrayage à 8 rapports avec embrayage humide. Les options de transmission intégrale sont toujours à l'étude ; les projets n'ont pas été abandonnés, mais l'équipe R&D a besoin de plus de temps pour résoudre certains problèmes.

Comme vous le savez, les moteurs 2.0 et 2.4 ont été abandonnés en raison de problèmes de calamine. Désormais, des injecteurs de carburant à basse pression secondaires ont été ajoutés pour améliorer la longévité des moteurs à injection directe.

Parallèlement à ces informations, un nouveau retard est annoncé pour les marques sud-coréennes : les options de transmission intégrale et le moteur 2.5T sont repoussés au moins au premier trimestre 2020 pour la production. Si ces informations concernent l'Optima, cela signifie que tous les autres projets utilisant les mêmes moteurs seront également retardés jusqu'à ce que la R&D puisse résoudre ces problèmes mineurs.

Nous avons également demandé des précisions sur la puissance finale du moteur Theta3 2.5T, mais les chiffres ne sont pas encore clairs. En revanche, on nous a indiqué que le Gamma2 1.6T est désormais calibré à 178 ch, soit une perte de 2 ch par rapport à la version coréenne, principalement en raison des normes d'émissions plus strictes.

Nous vous tiendrons informés dès que nous aurons de nouvelles informations.

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