Premières informations sur les berlines électriques dédiées de KIA

À l'occasion du lancement de son nouveau SUV compact électrique, l'EV5, le constructeur sud-coréen KIA a annoncé le KIA EV Day, un événement au cours duquel il donnera plus de détails sur la disponibilité de l'EV5 (qui sera commercialisée en Chine avant fin 2023) et sur la future gamme de berlines électriques dédiées. Bien que l'événement se tienne en octobre 2023, nous pouvons dès aujourd'hui partager avec vous les premières informations sur les KIA EV3 et EV8.

Ce sera la première fois que nous connaîtrons officiellement les futures berlines électriques du constructeur sud-coréen, connues en interne sous les noms de code GT1 et CT1. La GT1 sera le premier véhicule électrique du Hyundai Motor Group à être équipé de la nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques de nouvelle génération (appelée « eM ») développée par HMG après l'E-GMP (utilisée pour les EV6, EV9, Hyundai IONIQ 5 et IONIQ 6 et Genesis GV60). Ce modèle correspondra au segment E et servira également de successeur à la Kia K8.

La GT1 Stinger devrait atteindre une autonomie de 700 à 800 km sur une seule charge complète grâce à un nouveau pack batterie de 113,2 kWh. Pour la plus grande batterie actuelle, la Mercedes-Benz EQS (107,8 kWh) parcourt 770 km selon le cycle WLTP.

La KIA GT1 aura une puissance maximale de 450 kW (612 ch) grâce à la combinaison d'un moteur avant de 200 kW et d'un moteur arrière de 250 kW, ce qui la rendra plus puissante que l'EV6 GT (qui développe 430 kW). KIA proposera également d'autres configurations pour les modèles de base et intermédiaires. La version de base aura un seul moteur arrière de 160 kW (218 ch) et une autre version avec deux moteurs de 160 kW (320 kW et 435 ch).

Détail de la plateforme eM de KIA

Les médias sud-coréens ont déjà mentionné que Kia a la KIA CT1 dans sa feuille de route. La Kia CT1 aura des ambitions mondiales et se mesurera à la Toyota BZ-3 Sedan. Cette nouvelle berline compacte électrique de Kia devrait utiliser la plateforme modulaire globale électrique (E-GMP) du Hyundai Motor Group plutôt que la plateforme eM, qui devrait être réservée aux véhicules plus grands et premium.

Le constructeur sud-coréen a déjà commencé à travailler et procède à des mises à niveau de son usine AutoLand de Gwangju, plus précisément de l'usine 2. Kia a fermé l'usine 2 le 1er juin 2023 pour la transformer en une usine dédiée aux véhicules électriques, et elle restera fermée jusqu'au 31 décembre 2023.

L'usine 2 accueillait la Rio hatchback, un modèle qui a été abandonné. On s'attend à ce que l'usine modernisée soit prête à produire deux nouveaux modèles électriques, la KIA EV4 (connue en interne sous le nom de SV1) et la KIA EV3 susmentionnée, d'ici juin 2024. On devrait apercevoir des prototypes de la KIA EV3 avant la fin de l'année.