Le chemin a été semé d’embûches jusqu’à l’arrivée de la troisième génération de la Genesis G80. À l’origine, elle devait sortir au troisième trimestre de l’année dernière, mais le GV80 a été priorisé et le calendrier de lancement a été modifié, pour une commercialisation fin mars. Mais ce n’est pas tout : selon des sources industrielles, l’eG80, premier véhicule électrique de Genesis, a été accéléré, laissant la G80 Sport sur le carreau.
Qui a dit cela ? Lors du concours national de reportage « Korea New Deal » organisé à la Maison Bleue le 14 juillet, le vice-président du groupe Hyundai Motor, Euisun Chung, a fait une annonce. « Nous allons nous concentrer sur le développement de véhicules électriques de nouvelle génération et vendre 1 million de véhicules électriques d’ici 2025. » a-t-il déclaré.
L’objectif est de devenir un leader mondial en s’engouffrant rapidement sur le marché du véhicule électrique, qui attire l’attention du monde entier. Le vice-président Chung a ajouté : « Je me réjouis de voir trois voitures électriques de la marque Hyundai l’année prochaine, et nous prévoyons de lancer la voiture électrique de la marque haut de gamme Genesis. »
Le premier véhicule électrique dérivé de Genesis devrait être la G80. Il a été rapporté que le retard du lancement de la G80 Sport était également dû à la politique interne de production et de vente de véhicules électriques. Selon des initiés, l’usine 5 d’Ulsan de Hyundai Motor, qui produit la G80, prévoit d’intégrer la G80 électrique, ou eG80, à la chaîne de production pendant les vacances de Chuseok (1er octobre).
Après les essais finaux au quatrième trimestre de cette année, la G80 électrique devrait être commercialisée au premier semestre de l’année prochaine. Il a été rapporté qu’un petit nombre de voitures d’essai sont déjà assemblées et subissent des tests routiers. Examinons maintenant les photos espion et nous vous expliquerons ce qui distingue le prototype eG80 de la G80 standard.
Le premier point est que la grande calandre Crest à l’avant est entièrement recouverte par le camouflage. Lors des essais de la G80 standard à essence ou diesel, Hyundai n’utilisait pas de camouflage recouvrant la calandre comme on le voit sur la photo. L’entrée d’air du bouclier, légèrement visible sous le phare, est également obstruée.
Le deuxième point est que les jantes spécifiques aux véhicules électriques que porte ce prototype ne se trouvent pas sur la G80 actuelle, pas même sur la G80 Sport. Les roues équipant ce modèle d'essai seraient du 19 pouces, et comme il s'agit d'un design inédit, absent de la G80 existante, on peut supposer qu'il s'agit d'une spécification dédiée réservée aux versions électriques. De plus, l'emblème Genesis est également gravé au centre de la jante.
Troisièmement, on ne trouve aucun silencieux apparent ni aucun type de système d'échappement. Le prototype de la G80 électrique aperçu plus tôt cette année ne différait pas beaucoup des voitures d'essai à moteur thermique, mais sur ce dernier exemplaire, le silencieux a été retiré et la zone est désormais entièrement recouverte de camouflage.
Le premier véhicule électrique lancé sous la marque Genesis, l'eG80, a déjà fait l'objet d'un dépôt de marque le 11 septembre de l'année dernière. Outre la G80, les G70, G90 et GV80, ainsi que les futures GV70 et GV90, ont également fait l'objet d'une demande d'enregistrement de marque pour leur version électrique.
La G80 électrique, à laquelle Hyundai accorde une importance suffisante pour repousser la G80 Sport pourtant presque finalisée, devrait être un véhicule électrique capable de remplacer le moteur thermique grâce à un temps de recharge rapide et affichant une autonomie d'au moins 500 km.
News & Photo Source : AutoPost
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