Bis zur Markteinführung der dritten Generation des Genesis G80 gab es viele Wendungen. Eigentlich hätte das Modell bereits im dritten Quartal des vergangenen Jahres erscheinen sollen, doch der GV80 bekam Priorität, der Zeitplan änderte sich, und die Auslieferung erfolgte erst Ende März. Doch das ist noch nicht alles: Branchenkreisen zufolge wurde die Entwicklung des eG80, des ersten Elektrofahrzeugs von Genesis, beschleunigt, während der G80 Sport auf der Strecke blieb.
Woher wir das wissen? Bei einem nationalen Berichterstattungswettbewerb zum ‘Korea New Deal‘, der am 14. Juli im Blauen Haus stattfand, gab der Vizepräsident der Hyundai Motor Group, Euisun Chung, eine Ankündigung bekannt. “Wir werden uns auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen der nächsten Generation konzentrieren und bis 2025 eine Million Elektroautos verkaufen.”, sagte er.
Das Ziel ist es, durch einen schnellen Einstieg in den weltweit beachteten Elektroautomarkt eine globale Führungsposition zu erreichen. Vizepräsident Chung fügte hinzu: “Ich freue mich darauf, im nächsten Jahr drei Elektroautos der Marke Hyundai zu sehen, und wir planen, das Elektroauto der Top-Marke Genesis auf den Markt zu bringen.”
Das erste abgeleitete Elektrofahrzeug von Genesis wird voraussichtlich der G80 sein. Berichten zufolge war die Verzögerung des G80 Sports auch auf die interne Strategie zurückzuführen, Elektrofahrzeuge zu produzieren und zu verkaufen. Insidern zufolge plant das Werk 5 von Hyundai Motor in Ulsan, in dem der G80 produziert wird, das Elektrofahrzeug G80 oder den eG80 während der Chuseok-Feiertage (1. Oktober) ins Produktionsband aufzunehmen.
Nach den abschließenden Tests im vierten Quartal dieses Jahres soll das Elektrofahrzeug G80 in der ersten Hälfte des nächsten Jahres auf den Markt kommen. Es wird berichtet, dass bereits eine kleine Anzahl von Testfahrzeugen montiert ist und Straßentests durchläuft. Werfen wir nun einen Blick auf die Erlkönigfotos, und wir erklären, worin sich der eG80-Prototyp vom regulären G80 unterscheidet.
Der erste Unterschied: Der große Crest-Kühlergrill an der Front ist vollständig von der Tarnung bedeckt. Bei Tests des regulären G80 mit Benzin- oder Dieselmotor verwendete Hyundai keine Tarnung, die den Kühlergrill wie auf dem Foto abdeckt. Auch der Lufteinlass der Stoßstange, der unterhalb des Scheinwerfers leicht zu erkennen ist, scheint blockiert zu sein.
Zweitens trägt dieser Prototyp spezifische Leichtmetallräder für Elektrofahrzeuge, die es weder im aktuellen G80 noch im G80 Sport gibt. Die am Testwagen montierten Räder werden auf 19 Zoll geschätzt. Da es sich um ein neues Design handelt, das beim bisherigen G80 nicht zu sehen ist, darf man davon ausgehen, dass es sich um eine exklusive Spezifikation handelt, die nur den Elektroversionen vorbehalten ist. Zudem ist in der Radmitte das Genesis-Emblem eingraviert.
Drittens ist weder ein Endtopf noch eine Abgasanlage zu sehen. Der G80-Elektro-Testwagen, der Anfang des Jahres abgelichtet wurde, unterschied sich noch kaum von den Erlkönigen mit Verbrenner. Der nun gesichtete Prototyp hingegen zeigt deutlich, dass der Endschalldämpfer entfernt und die Stelle komplett mit Tarnfolie abgedeckt wurde.
Das erste Elektroauto der Marke Genesis, der eG80, wurde bereits am 11. September letzten Jahres als Marke eingetragen. Neben dem G80 wurden auch für den G70, G90, GV80 sowie die kommenden GV70 und GV90 die entsprechenden Schutzrechte für die Elektroversionen angemeldet.
Der G80 als Stromer – für den Hyundai sogar den fast fertigen G80 Sport zurückgestellt hat – soll dank kurzer Ladezeiten den Verbrenner ersetzen können und eine Reichweite von mindestens 500 Kilometern bieten.
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