Genesis G80 : premier véhicule électrique de la marque

Aujourd'hui, nous avons la confirmation que la Genesis G80 que nous avons surprise branchée sur une borne de recharge sera le premier véhicule électrique de Genesis, et sera basée sur la troisième génération de G80 ou RG3. Alors que la G80 standard arrivera en 2020, la version électrique arrivera en 2021 et marquera une étape importante pour la marque Genesis avec d'autres modèles électriques à venir.

Il n'y a encore aucune information sur l'autonomie ou la chaîne de traction qui sera utilisée. La seule différence est que, alors que nous pensions avoir affaire à une variante PHEV, il s'agissait en réalité du premier BEV de la marque.

Que savons-nous déjà de la G80 ?

Selon la dernière interview du patron de Genesis, Manfred Fitzgerald, avec Car and Driver, il a enfin confirmé : « Nous aurons une toute nouvelle G80 qui sortira en septembre en Corée, puis sur les marchés mondiaux. Avec cette voiture, vous verrez la prochaine évolution de notre langage de design », a ajouté Fitzgerald.

Notre informateur nous a maintenant dit que le lancement a été repoussé à 2020. Le problème a été confirmé et la raison du retard est due à de nombreux problèmes mineurs sur le moteur 2,5 litres Theta III Turbo. Ce moteur développe 286 ch et sera associé à une transmission DCT humide à 8 rapports développée en interne. Le retard dans le développement de ce moteur affectera plusieurs modèles qui l'utiliseront également. Nous reparlerons de ces modèles plus tard.

Pendant ce temps, Genesis continue de travailler sur le développement de toute la gamme G80, et aujourd'hui nous avons des photos exclusives du premier modèle PHEV de la marque de luxe Genesis, surpris en train de se recharger dans une station de recharge en Corée du Sud.

La philosophie de design de nouvelle génération de Genesis, introduite sur le concept Essentia et également sur le concept SUV GV80, sera appliquée à la nouvelle G80. La nouvelle G80 présentera une silhouette fine inspirée du coupé, avec un système de phares LED quadruples entièrement séparés, une calandre avant pentagonale en forme de crête, une ligne de profil latérale basse et longue, et un design arrière sportif.

La grande amélioration viendra du côté de la chaîne de traction, le Hyundai Motor Group mettant les bouchées doubles avec l'introduction de deux nouvelles familles de moteurs. Le premier sera le moteur 2,5 litres 4 cylindres Theta III proposé avec un système Twin-Turbo et une puissance finale de 300 ch. Le moteur essence biturbo de 3,3 litres de la G80 Sport haute performance devrait être remplacé par un nouveau moteur Lambda III de 3,5 litres développant jusqu'à 400 chevaux.

On spécule également que le moteur diesel de 2,2 litres sera remplacé par un nouveau moteur diesel V6 de 3,0 litres. En plus du moteur à combustion interne, la nouvelle G80 devrait également inclure une certaine motorisation électrique. Certains consommateurs attendent le lancement d'une voiture purement électrique de Genesis, mais cela semble peu probable car nous n'avons pas encore vu de voiture électrique de Hyundai Motor plus grande que les véhicules de petite ou moyenne taille. Les modèles équipés d'un système hybride léger 48V ont plus de chances d'être ajoutés à la gamme que les voitures purement électriques.

Il y a une raison à la réduction de cylindrée et à la motorisation verte dans la nouvelle G80. En plus de suivre le rythme des tendances du marché automobile mondial, cela fait partie intégrante de l'entrée de la marque Genesis sur les marchés étrangers. La raison du retrait précoce de la G80 du marché européen après son lancement est qu'elle n'a pas une présence claire en tant que nouveau modèle de marque de luxe. L'introduction d'un moteur downsizing est une tâche essentielle pour entrer et réussir sur les marchés étrangers, y compris l'Europe, qui est le berceau des marques premium.

La nouvelle G80 utilise des technologies d'allègement pour réduire le poids. La G80 existante a reçu de bonnes critiques en termes de confort et de luxe, mais la consommation de carburant et les performances médiocres dues au poids élevé de la carrosserie ont été soulignées comme un défi à surmonter. On pense également qu'utiliser une plateforme légère réduira le poids, mais il est plus probable de réduire le poids en changeant des pièces.