La calandre du Genesis G90 autonome dévoilée par un brevet

Nous suivons le développement de la Genesis G90 de quatrième génération avec le niveau 3 d'autonomie, une fonctionnalité absente au lancement du modèle, mais qui, comme pour la Mercedes-Benz Classe S, sera ajoutée après coup. Nous avons découvert sur Bobaedream que Genesis a déjà breveté la nouvelle calandre avec deux orifices destinés aux radars LiDAR.

Ces prototypes aperçus à plusieurs reprises montraient un système à deux radars installé dans la calandre avant. Mais après que Genesis a dévoilé toutes les spécifications et informations de son vaisseau amiral, cette fonctionnalité était absente.

Récemment, Mercedes a commercialisé cette technologie pour sa Classe S vieille d'un an. Les réglementations sur la conduite autonome de niveau 3 permettent aux conducteurs de lâcher le volant. Cette technologie s'appelle Highway Driving Pilot ou « HDP ».

Le HDP permet une conduite autonome à une certaine vitesse sur autoroute et prend en charge le changement de voie automatique. Contrairement à l'annonce du début de l'année, la nouvelle G90 a les mêmes spécifications que les autres modèles Genesis, comme le Highway Driving Assist 2 et le régulateur de vitesse adaptatif.

Prototype G90 surpris avec deux radars avant

Cependant, il est possible que le HDP soit ajouté à l'avenir pour la nouvelle G90, car les prototypes continuent d'être testés selon cette image de MoCar. La mise à jour logicielle en ligne (OTA) installée dans la nouvelle G90 inclut non seulement les capacités de mise à jour de la navigation, mais aussi les systèmes de contrôle électronique tels que le volant ou les systèmes avancés d'aide à la conduite qui pourraient être mis à jour.

Début 2021, Genesis a annoncé que la future G90 serait équipée de ce système lors de sa sortie en 2022. Mais comme le modèle a finalement été lancé fin 2021, il est possible que cette fonctionnalité soit dévoilée dans un avenir proche. À noter que, bien que Mercedes ait dévoilé cette technologie sur la nouvelle Classe S, cette fonctionnalité est limitée à l'Allemagne et sous certaines conditions, comme les embouteillages sur autoroute et une limite de 60 km/h.