Genesis GV70 continue de perdre son camouflage

Aujourd'hui, nous partageons les dernières photos du Genesis GV70 Sport surpris en Corée du Sud, où l'on voit le prototype du GV70 (code JK1) perdre son camouflage. C'est la première fois qu'on le voit avec un camouflage adhésif en Corée du Sud, mais ils ont retiré davantage d'autocollants et nous pouvons désormais voir plus en détail le bouclier et les sorties d'échappement sport. Qu'en pensez-vous ?

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Si vous regardez la photo espion du GV70 récemment capturé, il y a un autre détail. En y regardant de près, on constate qu'il n'y a pas de silencieux pentagonal vertical sur le bouclier. À la place du silencieux, seul le filet noir brillant est visible. En regardant les récents modèles diesel GV80 et G80, on remarque qu'ils adoptent un soi-disant « silencieux robinet » plutôt qu'un silencieux exposé à l'extérieur.

Par conséquent, le modèle de la photo espion peut être considéré comme le modèle diesel principal. Mais l'image ci-dessus correspond au GV70 Sport, avec un design différent, plus imposant et des roues spéciales. Alors que le plus grand GV80 vise le Mercedes GLE, le BMW X5 et l'Audi Q7, le plus petit GV70 s'attaquera à l'Audi Q5, au BMW X3 et au Mercedes GLC.

Si l'on examine d'autres éléments de design, le dessin des feux arrière ressemble à celui du GV80 et du G80, et l'on voit que le feu de stop auxiliaire est situé en haut du hayon. On remarque également que le réflecteur et l'indicateur de direction sont intégrés au bouclier. Sur le GV80 et le G80, le clignotant est différent de celui inclus dans le feu arrière. Autrement dit, le look de famille Genesis est appliqué, mais on s'attend à une apparence légèrement différente de celle du GV80.

Bien qu'il n'y ait pas de données sur la transmission, de nombreux modèles Hyundai, y compris Genesis, utilisent une transmission automatique à 8 rapports, il est donc probable que le GV70 soit équipé d'une transmission automatique à 8 rapports. Des supports moteur semi-actifs sont appliqués aux modèles diesel. Ils améliorent les performances NVH au ralenti, réduisant les vibrations du moteur transmises au conducteur. Le système de transmission est basé sur les roues arrière, et la transmission intégrale (AWD) peut être sélectionnée en option.

Examinons ensuite les spécifications extérieures. Le capot et le hayon sont en aluminium pour réduire le poids du véhicule. Comme mentionné précédemment, le silencieux n'est proposé que sur les modèles essence à double sortie. Le réservoir de carburant a une capacité de 66 litres et la batterie est une AGM de 80 Ah. Les roues sont disponibles en trois tailles : 18 pouces, 19 pouces et 21 pouces, avec deux designs pour les 19 et 21 pouces. Les pneus Bridgestone sont de série, les pneus Michelin sont en option pour le diesel, et le 3.5 essence turbo est de série.

La gamme de moteurs du GV70 a été confirmée comme étant la même que celle du G80 : 2.5 essence turbo, 3.5 essence turbo et 2.2 diesel. Comme il s'agit du même moteur, les spécifications sont également partagées. Le 2.5 essence turbo développe une puissance maximale de 304 ch, un couple maximal de 43,0 kg.m, le 2.2 diesel développe une puissance maximale de 210 ch, un couple maximal de 45,0 kg.m, le 3.5 essence turbo développe une puissance maximale de 380 ch et un couple maximal de 54,0 kg.m (cela pourrait n'être disponible que pour le GV70 Sport). Comme la taille de la carrosserie est réduite, on s'attend à des performances plus dynamiques que celles du GV80.

Jetons un coup d'œil aux options extérieures et intérieures. L'écran central est le même que celui du GV80 et du G80, avec une diagonale de 14,5 pouces. De plus, un contrôleur intégré Genesis capable de reconnaissance d'écriture manuscrite devrait également être fourni, mais on ne sait pas si la navigation en réalité augmentée est appliquée.

Le tableau de bord est équipé d'un combiné de 8 pouces de série et d'un combiné 3D de 12,3 pouces en option. Les autres options incluent le régulateur de vitesse intelligent, les feux de route intelligents, la vision panoramique, l'affichage tête haute, le moniteur de recul, le HDA2 et le système audio Lexicon. Pour se différencier du GV80, certaines spécifications sont omises en option.

Selon le plan de production de Hyundai, le GV70 devrait commencer sa production en octobre. Pour cette raison, il est très probable qu'il soit lancé en octobre, au plus tard en novembre. Cependant, en raison de l'incertitude liée à la situation du Covid-19, le calendrier de lancement pourrait être retardé. Après son lancement national, il devrait être exporté vers l'Europe, le Moyen-Orient, l'Australie, le Canada, les États-Unis et la Russie.

Genesis proposera également une variante électrique du SUV GV70, qui sera lancée plus tard, et séparément, le Genesis JW dédié aux véhicules électriques basé sur la nouvelle plateforme E-GMP, qui sera le cousin du Hyundai 45 et du Kia CV.

Source des photos : GV70 Club