Genesis GV70 verliert weiter Tarnung

Heute möchten wir die neuesten Bilder des in Südkorea gesichteten Genesis GV70 Sport teilen, bei denen wir den GV70 (Codename JK1) Prototypen beim Verlieren der Tarnung sehen können. Dies ist das erste Mal, dass wir ihn in Südkorea mit Aufkleber-Tarnung sehen, aber sie haben weitere Aufkleber entfernt, sodass wir nun mehr von der Stoßstange und den Sportauspuffanlagen erkennen können. Was meinen Sie?

Was wir bisher wissen?

Wenn man sich das kürzlich aufgenommene Erlkönigfoto des GV70 ansieht, fällt ein weiteres Detail auf. Bei genauem Hinsehen erkennt man, dass kein fünfeckiger Endschalldämpfer vertikal an der Stoßstange angebracht ist. Statt des Endschalldämpfers ist nur das schwarze glänzende Netz sichtbar. Betrachtet man die kürzlich vorgestellten Dieselmodelle GV80 und G80, so zeichnen sie sich durch einen sogenannten „Wasserhahn-Endschalldämpfer“ aus, anstatt eines außen liegenden Endschalldämpfers.

Daher kann das Erlkönigfoto-Modell als das Haupt-Dieselmodell angesehen werden. Das obige Bild entspricht jedoch dem GV70 Sport, der ein anderes Design hat, größer ist und auch spezielle Räder besitzt. Während der größere GV80 auf die Mercedes GLE, den BMW X5 und den Audi Q7 abzielt, wird sich der kleinere GV70 mit dem Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC messen.

Betrachtet man andere Designelemente, ähnelt das Rückleuchtendesign dem des GV80 und G80, und man sieht, dass die Bremsleuchte oben an der Heckklappe angebracht ist. Zudem sind Reflektor und Blinker in der Stoßstange integriert. Beim GV80 und G80 unterscheidet sich der Blinker von dem in der Rückleuchte enthaltenen. Mit anderen Worten: Der Genesis-Familienlook wird übernommen, aber es wird erwartet, dass er sich leicht vom GV80 unterscheidet.

Obwohl keine Getriebedaten vorliegen, verwenden viele Modelle von Hyundai, einschließlich Genesis, ein 8-Gang-Automatikgetriebe, daher wird der GV70 wahrscheinlich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet sein. Bei Dieselmotoren kommen semi-aktive Motorlager zum Einsatz. Sie verbessern die NVH-Leistung im Leerlauf und reduzieren die auf den Fahrer übertragenen Motorvibrationen. Der Antrieb basiert auf Hinterradantrieb, optional ist AWD erhältlich.

Als nächstes werfen wir einen Blick auf die Karosseriespezifikationen. Motorhaube und Heckklappe bestehen aus Aluminium, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Wie bereits erwähnt, gibt es den Endschalldämpfer nur bei den Benzin-Zwillingen. Der Kraftstofftank fasst 66 Liter, die Batterie hat eine Kapazität von 80 Ah (AGM). Die Räder sind in drei Größen erhältlich: 18 Zoll, 19 Zoll und 21 Zoll, wobei 19 Zoll und 21 Zoll in zwei Designs angeboten werden. Bridgestone-Reifen sind serienmäßig, Michelin-Reifen sind optional für Diesel und serienmäßig für den 3,5-Liter-Benzin-Turbo.

Die beim GV70 zum Einsatz kommende Motorenpalette entspricht der des G80: 2,5-Liter-Benzin-Turbo, 3,5-Liter-Benzin-Turbo und 2,2-Liter-Diesel. Da es sich um die gleichen Motoren handelt, werden auch die Spezifikationen geteilt. Der 2,5-Liter-Benzin-Turbo leistet maximal 304 PS und ein maximales Drehmoment von 43,0 kgm, der 2,2-Liter-Diesel leistet maximal 210 PS und ein maximales Drehmoment von 45,0 kgm, der 3,5-Liter-Benzin-Turbo leistet maximal 380 PS und ein maximales Drehmoment von 54,0 kgm (dies könnte nur für den GV70 Sport erhältlich sein). Aufgrund der geringeren Fahrzeuggröße wird eine dynamischere Leistung als beim GV80 erwartet.

Werfen wir einen Blick auf die Außen- und Innenausstattungsoptionen. Das zentrale Display basiert auf den gleichen 14,5 Zoll wie beim GV80 und G80. Darüber hinaus wird voraussichtlich ein Genesis-Integrierter-Controller mit Handschrifterkennung angeboten. Ob Augmented-Reality-Navigation zum Einsatz kommt, ist nicht bekannt.

Das Kombiinstrument ist serienmäßig mit einem 8-Zoll-Display und optional mit einem 12,3-Zoll-3D-Display erhältlich. Weitere Optionen umfassen Smart Cruise Control, Smart High Beam, Surround View, Head-Up-Display, Rückfahrkamera, HDA2 und das Lexicon Soundsystem. Um sich vom GV80 abzuheben, werden einige Ausstattungsmerkmale als Optionen weggelassen.

Laut Hyundais Produktionsplan soll die Produktion des GV70 im Oktober beginnen. Aus diesem Grund ist eine Markteinführung im Oktober oder spätestens im November sehr wahrscheinlich. Aufgrund der Unsicherheit durch die Corona-19-Situation könnte sich der Veröffentlichungstermin jedoch verzögern. Nach dem Marktstart in Südkorea ist der Export nach Europa, in den Nahen Osten, nach Australien, Kanada, in die USA und nach Russland geplant.

Genesis wird auch eine elektrische Variante des GV70 SUV auf den Markt bringen, die später erscheinen wird, und zwar getrennt vom Genesis JW, einem reinen Elektroauto auf Basis der neuen E-GMP-Plattform, das Cousin des Hyundai 45 und des Kia CV sein wird.

Fotoquelle: GV70 Club