Le second SUV de Genesis, le GV70, a terminé les tests d'homologation des émissions et la motorisation a été dévoilée. Selon le ministère de l'Environnement sud-coréen, Genesis a finalisé les certifications d'émissions et de bruit pour le GV70 2.2 diesel ainsi que pour les moteurs essence turbo 2.5 et 3.5. Tous ces moteurs sont associés à une boîte automatique à 8 rapports.
Le Genesis GV70 devrait être lancé à la mi-novembre. Le GV70 reprend exactement la même gamme de motorisations Smartstream que la Genesis G80. Smartstream est la motorisation de nouvelle génération qui allie performances et efficacité, et est équipée d'une double injection de carburant, de cylindres à faible friction et d'un CVVT électrique.
Le GV70 4-cylindres essence utilise le moteur Smartstream G2.5 avec une boîte automatique à 8 rapports pour développer une puissance maximale de 304 chevaux et un couple maximal de 43 kgm, tandis que le GV70 6-cylindres biturbo est propulsé par un moteur Smartstream G3.5 et une boîte automatique à 8 rapports, produisant une puissance maximale de 380 chevaux et un couple maximal de 54 kgm.
Le GV70 diesel associe le moteur diesel Smartstream D2.2 à une boîte automatique à 8 rapports, avec une puissance maximale de 210 chevaux et un couple maximal de 45 kgm. Selon la certification du ministère de l'Environnement, le GV70 2.2 diesel affiche un poids à vide de 1935 kg (RWD) et 2000 kg (avec AWD). Les moteurs essence 2.5 et 3.5 pèsent respectivement 1820 kg (RWD) et 1975 kg (AWD).
Le GV70 reprend les éléments de design originaux de la marque Genesis. De grandes calandres à motif maillé et des projecteurs quadruples sont appliqués à l'avant. Une ligne de caractère épaisse a été ajoutée sur le capot pour souligner le volume. La partie latérale présente une proportion spécifique à la plateforme à propulsion et une ligne de toit de type coupé.
Le feu arrière quadruple, qui donne une sensation d'unité avec les projecteurs, s'enfonce plus profondément dans le couvercle du coffre par rapport au GV80. Le design du bouclier arrière et l'embout d'échappement diffèrent selon la spécification de la motorisation. Le 2.2 diesel sera équipé d'un type caché, le 2.5T d'un long double échappement, et le 3.5T d'un grand échappement rond.
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