Hyundai Motor Company a dévoilé en novembre dernier une série de teasers de la toute nouvelle Hyundai Elantra N via des photos et une vidéo. Depuis, les prototypes de l'Elantra N avaient disparu jusqu'à aujourd'hui, où ce modèle haute performance basé sur la septième génération de la berline compacte a été surpris en Corée du Sud par AutoHerald.
La chaîne de traction de l'Elantra N repose sur le déjà connu moteur turbo 2,0 litres, qui pourrait être associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une transmission DCT humide à huit rapports. La puissance maximale est de 276 chevaux et le couple maximal de 40 kgm. La boîte manuelle à six rapports prend en charge le rev matching.
La puissance maximale est atteinte à 6000 tr/min et le couple maximal est disponible dès 1500 tr/min. Lors d'une accélération rapide, la seconde vitesse est engagée à 100 km/h. En particulier, des magazines comme Car&Driver ont évalué la performance de la transmission DCT humide à 8 rapports comme aussi intelligente que la transmission Porsche PDK. Une suspension arrière multibras et une suspension à commande électronique ont été appliquées.
L'Elantra N inaugure de nouvelles jantes exclusives N de 19 pouces (235/35 Pirelli P-Zero) de même taille sur les essieux avant et arrière. Pour le système de freinage, Hyundai a utilisé le même que celui de la Veloster N. Une prise d'air est nouvellement appliquée à l'avant de l'Elantra N. Des bas de caisse sont installés sur les côtés, un grand spoiler arrière et un diffuseur, ainsi que des doubles sorties d'échappement de gros diamètre la différencient de la N-Line.
Grâce à un système d'échappement actif variable, il produit différents sons d'échappement en mode N et lors d'accélérations rapides. L'agencement intérieur est similaire à celui de l'Elantra de base (connue sous le nom d'Avante sur son marché local). L'infodivertissement inclut désormais des menus et une configuration spécifiques à N.
Le système d'infodivertissement dédié à N prend en charge des fonctions telles que les jauges de suralimentation et de température d'huile, les forces G et les chronomètres de tour. Il existe cinq modes de conduite. Dans le mode N Custom, vous pouvez ajuster le moteur, le volant, l'amortissement de la suspension, le rev matching, le contrôle d'attitude et le son d'échappement. Le compteur de vitesse affiche jusqu'à 290 km/h.
« L'Elantra N est un ajout exceptionnel à la gamme N en ce sens qu'elle offre des performances palpitantes dans un ensemble pratique à quatre portes », a déclaré Thomas Schemera, vice-président exécutif et chef de la division Produits du groupe Hyundai Motor. « L'Elantra N est actuellement en développement final, y compris la validation au Nürburgring, afin que nous puissions livrer une voiture que les passionnés adoreront en 2021. Une fois lancée, elle sera le porte-drapeau de la gamme Elantra », a-t-il ajouté.
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