Selon le ministère de l'Environnement sud-coréen, Hyundai a finalisé les certifications d'émissions et de bruit pour la future Elantra N, confirmant la motorisation et le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports et une double embrayage humide à 8 rapports. Le lancement officiel n'a jamais été aussi proche.
Que savons-nous à ce stade ?
La motorisation de l'Elantra N repose sur le déjà connu bloc 2.0 litres turbo, qui pourra être associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une transmission à double embrayage humide à huit rapports. La puissance maximale est de 276 chevaux et le couple maximal de 40 kgm. La boîte manuelle à six rapports dispose d'un système de réaccord de régime (rev matching).
La puissance maximale est atteinte à 6000 tr/min et le couple maximal est disponible dès 1500 tr/min. Lors d'une accélération rapide, la seconde vitesse est engagée à 100 km/h. En particulier, des magazines comme Car & Driver ont évalué la transmission à double embrayage humide à huit rapports comme aussi intelligente que la transmission PDK de Porsche. Une suspension multibras arrière et une suspension à commande électronique ont été appliquées. Nous avons désormais confirmation qu'elle sera proposée avec une option manuelle à 6 rapports, au moins pour la Corée du Sud.
L'Elantra N inaugure de nouvelles jantes N exclusives de 19 pouces (235/35 Pirelli P-Zero), de la même taille sur les essieux avant et arrière. Pour le système de freinage, Hyundai a utilisé les mêmes composants que sur la Veloster N. Une prise d'air est nouvellement appliquée à l'avant de l'Elantra N. Des bas de caisse sont installés sur les côtés, un grand aileron arrière et un diffuseur, ainsi que des sorties d'échappement doubles de grand diamètre la distinguent de la N-Line.
Grâce à un système d'échappement variable actif, elle produit différents sons d'échappement en mode N et lors d'accélérations rapides. L'agencement intérieur est similaire à celui de l'Elantra de base (connue sous le nom d'Avante sur son marché local). L'infodivertissement inclut désormais des menus et une configuration spécifiques à la version N.
Le système d'infodivertissement dédié à la N prend en charge des fonctions telles que les jauges de suralimentation et de température d'huile, les forces G et les chronomètres de tour. Il existe cinq modes de conduite. Dans le mode N Custom, vous pouvez ajuster le moteur, le volant, l'amortissement de la suspension, le réaccord de régime, le contrôle de la stabilité et le son d'échappement. Le compteur de vitesse affiche jusqu'à 290 km/h.
« L'Elantra N est un ajout exceptionnel à la gamme N, offrant des performances palpitantes dans un ensemble pratique à quatre portes », a déclaré Thomas Schemera, vice-président exécutif et responsable de la division Produit chez Hyundai Motor Group. « L'Elantra N est actuellement en phase finale de développement, y compris la validation au Nürburgring, afin que nous puissions livrer une voiture que les passionnés adoreront en 2021. Une fois lancée, elle sera le porte-drapeau de la gamme Elantra. » a-t-il ajouté.
Source : Ministère de l'Environnement
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