Hyundai a fortement laissé entendre qu'une Hyundai IONIQ 3 N est en développement, suite aux débuts du Concept Three au salon IAA Mobility 2025 à Munich. Le concept-car, qui préfigure la future berline compacte IONIQ 3, arbore plusieurs éléments de design sportif suggérant qu'une version haute performance siglée N se profile à l'horizon.
Le Concept Three préfigure l'avenir de l'IONIQ 3
Lors du salon de Munich, Xavier Martinet, le patron européen de Hyundai, a évoqué le potentiel sportif de ce petit véhicule électrique :
« Le concept est assez sportif, et vous avez évidemment l'héritage de la marque N. Je pense que c'est un sujet légitime à considérer. »
La berline compacte IONIQ 3, dont la production est prévue pour l'été prochain, devrait apporter un véhicule électrique plus petit et plus abordable à la gamme 100 % électrique de Hyundai. Mais les éléments de design du Concept Three – notamment les passages de roue élargis et une voie plus large – sont des clins d'œil évidents au traitement réservé à l'IONIQ 5 N, suggérant que Hyundai prépare déjà une variante affûtée par N.
Une compacte sportive pour l'ère électrique
Les dirigeants de Hyundai ont reconnu l'importance du segment des compactes sportives en Europe. Martinet a posé la question clé :
« La question est toujours de savoir s'il y a une demande des clients ? Existe-t-il un marché ? Comment faire en sorte que votre voiture soit celle que les clients veulent acheter ? Susciter des émotions est fondamental. »
Cet attrait émotionnel sera crucial, car les véhicules électriques sont souvent critiqués pour leur manque d'excitation viscérale par rapport aux compactes sportives à essence. Pour y remédier, le Concept Three est équipé d'un système de haut-parleurs unique déguisé en double sortie d'échappement, conçu pour offrir une « expérience émotive par le son », selon Eduardo Ramirez, le designer en chef de Hyundai Design Europe.
Pas encore officiellement « N » – mais un fort potentiel
Bien que Hyundai n'ait pas officiellement confirmé l'IONIQ 3 N, le directeur du design Simon Loasby a admis que la discussion est active en interne :
« Nous ne l'appelons pas N, ce n'est pas encore approuvé. Mais je pense que tout le monde dans l'entreprise réalise ce dont l'Europe a besoin, à savoir des compactes sportives, donc c'est un sujet de discussion. »
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