Récemment, grâce à nos confrères de CarPIX, nous avons pu examiner le prototype de pré-production de l'IONIQ 5 N lors d'essais au Nürburgring. Aujourd'hui, de nouvelles photos des prototypes qui poursuivent leurs tests en Corée du Sud, fournies par nos confrères de ShortsCar, montrent cette fois des jantes de série et de gros disques de frein.
Que savons-nous jusqu'à présent ?
Les premières observations concernaient toutes des mules pour la version N, mais ce prototype arbore désormais la carrosserie correcte cachée sous le camouflage adhésif.
Extérieurement, il n'y a pratiquement aucun changement visible, à l'exception d'une hauteur de caisse réduite et de pneus plus larges à profil bas. La suspension plus rigide et les freins plus gros aideront l'IONIQ 5 N à rester sur la piste. Les pneus plus larges ont obligé Hyundai à ajouter de petits élargisseurs d'ailes sur les passages de roue, comme on peut le voir, même s'ils n'ont pas vraiment l'air prêts pour la production.
On distingue un bouclier avant plus profond et plus sportif, dans l'ensemble d'une face avant plus agressive. À l'arrière, on remarque également un grand spoiler de toit et ce qui semble être un diffuseur dans le bouclier arrière.
Les mules avaient déjà une voie élargie et, sur cette version de série, les ailes élargies sont bien sûr plus intégrées. Elles sont nécessaires pour loger les grandes roues et les freins sous la carrosserie. Bien entendu, Hyundai a également travaillé sur la suspension pour harmoniser le look et la puissance de l'IONIQ 5 N.
Nous pensons que le camouflage d'inspiration N cache des boucliers plus sportifs afin d'accorder l'extérieur avec l'augmentation de puissance attendue.
L'habitacle recevra très probablement quelques touches N, avec des sièges sport, un volant sportif et bien sûr quelques logos N. La puissance devrait être calquée sur celle de la Kia EV6 GT, soit au moins 585 chevaux sauvages. Ou pensez-vous que Hyundai prévoit encore plus de puissance pour l'IONIQ 5 N ?


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