Rendu du Hyundai IONIQ 6

Aujourd'hui, nous souhaitons partager avec vous le dernier rendu du Hyundai IONIQ 6, grâce à nos collègues de Hitekro. Qu'en pensez-vous ?

Ce que nous savons jusqu'à présent ?

Selon les dernières informations en provenance de Corée du Sud, l'IONIQ 6 (nom de code interne CE) va être retardé d'environ 3 mois par rapport au calendrier initial de production de masse (mars 2022). La raison est que Hyundai va améliorer certaines pièces intérieures/extérieures du véhicule qui n'étaient pas au goût de M. Eui-sun Chung.

Les modifications extérieures concernent les pare-chocs avant et arrière. Selon la source, le design a été modifié et la voiture est désormais plus longue de 20 mm, ces changements de design permettront de gagner en autonomie.

Hyundai prévoit également d'introduire la première calandre lumineuse intelligente au monde (nous en avons parlé ici). À l'intérieur, Hyundai utilisera une batterie plus grande, atteignant 77,4 kWh, toujours dans le but d'augmenter l'autonomie.

Le 22, Hyundai Motor Company a tenu une conférence téléphonique pour l'« Annonce de la stratégie véhicules électriques (VE) pour le premier trimestre 2021 » et a déclaré : « Nous prévoyons de vendre 160 000 unités de 8 véhicules électriques différents cette année, et nous nous fixons pour objectif d'étendre les ventes à 560 000 unités de 12 modèles électriques d'ici 2025. »

Hyundai Motor Company prévoit de lancer l'IONIQ 6 (nom de code CE), son premier modèle électrique de type berline, l'année prochaine, après l'IONIQ 5 (nom de code NE), qui sera commercialisé en Corée du Sud dès ce mois-ci. À la fin du premier trimestre, le nombre de précommandes pour l'IONIQ 5 a atteint 42 000 unités, ce qui a été un grand succès.

Le constructeur sud-coréen prévoit d'introduire la berline IONIQ 6, basée sur le concept électrique « Prophecy », en 2022. La gamme IONIQ sera complétée début 2024 avec le lancement d'un plus grand SUV, qui s'appellera IONIQ 7.

L'IONIQ 6 reposera également sur la plateforme modulaire mondiale électrique connue sous le nom d'E-GMP, qui offre une recharge rapide et une grande autonomie. Si l'IONIQ 5/Kia EV6 peut déjà parcourir 550 km, nous nous attendons à ce que l'IONIQ 6 puisse atteindre 650, voire 700 km d'autonomie (l'empattement étant plus long, davantage de cellules pourraient être ajoutées).

La plateforme dédiée aux véhicules électriques permettra à Hyundai de réimaginer l'intérieur du véhicule comme un « espace de vie intelligent », avec des caractéristiques uniques telles que des sièges hautement réglables, une connectivité sans fil et des tiroirs. Le changement de paradigme de la plateforme sera étendu à l'interface utilisateur. L'interface utilisateur est simple, intuitive et conçue de manière ergonomique pour aider les passagers à se sentir à l'aise.

Nous avons donc hâte d'en voir plus sur la proposition de berline IONIQ, d'autant que les premiers prototypes devraient bientôt prendre la route (s'ils sont censés être lancés l'année prochaine).