Hyundai dévoile l'Elantra version chinoise avec quelques différences

Le design intérieur et extérieur de la Hyundai Elantra version chinoise a été dévoilé aujourd'hui. Également connue sous le nom d'Avante sur son marché local, l'Elantra chinoise présente quelques différences par rapport à l'Elantra standard, et nombre d'entre elles se trouvent dans l'habitacle.

L'intérieur de la nouvelle Elantra, publié sur Auto Home (un site automobile chinois), diffère des modèles domestiques et étrangers, avec quelques différences telles qu'une commande tactile pour la climatisation et le système d'infodivertissement, ainsi qu'un nouveau type de pommeau de levier de vitesses.

La sortie officielle de l'Elantra chinoise est prévue pour le 26 septembre. L'intérieur de l'Elantra chinoise est équipé du même combiné d'instruments numérique de 10,25 pouces et d'un large écran intégré, comme sur l'Elantra standard, mais les commandes de la climatisation et du système d'infodivertissement sont intégrées via de nouvelles commandes tactiles (comme sur le Tucson récemment dévoilé).

Il y a d'autres différences à l'intérieur, comme un pommeau de levier de vitesses redessiné qui affiche numériquement le rapport sélectionné, de sorte que la position du levier est désormais indiquée sur le dessus. Le volant a également subi des modifications avec l'ajout d'un volant à méplat, similaire à celui de la Sonata version chinoise.

La longueur totale de l'Avante chinoise est de 4680 mm et l'empattement de 2720 mm. La longueur totale est supérieure de 30 mm à celle de la version domestique, tandis que l'empattement est identique. L'Avante chinoise est dotée d'un toit bicolore, de rétroviseurs latéraux noirs et d'un becquet arrière noir. La version 1.4T est équipée d'un diffuseur arrière dédié et d'un échappement à double sortie. Il n'y a pas de version N-Line.

Au lancement, deux motorisations seront disponibles : un moteur essence atmosphérique 1,5 litre associé à une transmission à variation continue (CVT), développant une puissance maximale de 115 chevaux et un couple maximal de 14,7 kgm. L'option plus puissante est un moteur essence turbo 1,4 litre T-GDi (appelé 240 T) avec une puissance de pointe de 140 ch et un couple maximal de 24,7 kgm.

Une version hybride essence 1,6 litre, identique à celle utilisée pour les modèles domestiques et étrangers, sera également lancée dans un avenir proche.