Aujourd'hui, nous souhaitons vous montrer comment un concessionnaire Hyundai aux États-Unis applique une majoration de 20 000 $ sur le tout nouveau IONIQ 5 N, un véhicule électrique haute performance. Nous remercions @qball1754 qui a partagé avec nous la photo confirmant cette majoration et nous a raconté son expérience chez ce concessionnaire.
Quand les majorations étaient monnaie courante
Il faut revenir en 2021, lorsque la pénurie de semi-conducteurs a frappé l'industrie automobile. Le cas le plus célèbre concernant les constructeurs coréens était Kia et son Telluride. Avec un prix de départ de 33 415 $, le SUV pleine grandeur de Kia subissait des majorations allant jusqu'à 18 000 $, ce qui faisait grimper le Telluride en finition haut de gamme à un niveau de prix permettant d'accéder à d'autres SUV de marques premium, comme le Genesis GV80, le Mercedes GLE ou l'Audi Q7, des modèles qui pouvaient être achetés pour 60 000 $ à l'époque.
Entre-temps, le Telluride a été élu SUV nord-américain de l'année et était un SUV très populaire et très demandé, avec 75 129 unités vendues en une seule année.
Le cas du IONIQ 5 N
Hyundai a récemment annoncé les prix de son IONIQ 5 N 2025 pour les États-Unis, avec une seule finition entièrement équipée à 66 100 $, hors frais de transport de 1 375 $. L'IONIQ 5 N incarne la vision d'électrification de la marque N et est le premier véhicule électrique de la marque N de Hyundai. Hyundai a indiqué qu'il serait disponible chez les concessionnaires américains en mars.
Notre lecteur @qball1754, que nous appellerons désormais David, s'est rendu chez un concessionnaire Hyundai en Californie du Sud et souhaitait échanger sa Veloster N contre le tout nouveau IONIQ 5 N. « Quand j'ai été accueilli par le vendeur et que j'ai mentionné mon intérêt pour l'IONIQ 5 N, ils sont devenus très sur la défensive et ont voulu savoir qui m'avait parlé de la voiture et pourquoi je me présentais comme ça. J'ai expliqué tout ce qui concerne Hyundai et la marque N avant de parler des chiffres et d'une reprise. » a déclaré David.
« Ils ont sorti l'I5N pour que je l'inspecte et ont dit que les essais routiers n'étaient autorisés qu'après les chiffres et la vérification de crédit.
J'ai donné une estimation des chiffres que je voulais pour la reprise avant. J'ai immédiatement été accueilli avec une attitude et ce que le chef des ventes disait à propos de ma présence et de ma connaissance des allocations. » poursuit David.
Les employés du concessionnaire ont informé notre lecteur qu'il avait affaire à une voiture très exotique que tout le monde veut, alors il a reçu une valeur pour sa Veloster N avant d'avoir un prix pour l'IONIQ 5 N. Ils ont dit que la location n'était pas disponible pour l'IONIQ 5 N.
« Ils sont revenus et ont dit qu'il n'y avait pas de location disponible pour l'I5N et qu'il ne bénéficiait pas du crédit d'impôt de 7 500 $. Ils ont immédiatement sorti des chiffres avec un acompte de 20 000 $ et 1 500 $ par mois. C'est là que j'ai parlé de mon affiliation avec la marque N, Hyundai, de ma participation aux événements N et de mon appartenance au club N de SoCal. Ils ont commencé à devenir très impolis et condescendants. » a-t-il ajouté.
Après cela, David a continué à faire des calculs chez le concessionnaire et, surprise, sa Veloster est passée d'une valeur de 23 000 $ à 15 000 $. Il a alors entendu le chef des ventes dire au vendeur : « Nous n'allons pas lui proposer de location ni lui donner le crédit d'impôt, nous allons lui faire financer la voiture » a déclaré David.
Le concessionnaire devient impoli
« Nous avons continué à parler des chiffres et j'ai mentionné la majoration et demandé de la ramener au prix de base. On m'a dit : “Ils se fichent de mon affiliation avec Hyundai ou la marque N ou de qui la dirige aux États-Unis, c'est le siège qui décide de la majoration et elle ne peut pas être supprimée, et personne que je connais chez Hyundai ou la marque N n'aura son mot à dire sur ce qu'ils font, et ils pourraient appliquer une majoration encore plus élevée comme le reste des concessionnaires” » a-t-il ajouté.
Après tout cela, David a dit au vendeur qu'il allait partir, alors ils sont revenus sur les chiffres. Après de nouveaux calculs, le concessionnaire a augmenté la valeur de reprise à 18 000 $ (rappelez-vous, elle était initialement estimée à 23 000 $). C'est là que David a dit : « Je vais parler à Hyundai pour obtenir une allocation, vous n'êtes pas censés majorer les modèles N et je sais que d'autres concessionnaires en auront bientôt, donc je vais aller voir ailleurs »
David et sa fiancée ont quitté le concessionnaire et, en arrivant à leur voiture, ils ont été interceptés à nouveau par le vendeur au sujet de la valeur de sa Veloster. « Quand nous sommes arrivés à ma voiture, le vendeur est ressorti pour parler de la valeur de ma Veloster N. Ils semblaient plus concentrés sur la reprise de ma voiture que sur autre chose. »
« Je n'ai jamais été aussi manqué de respect par un concessionnaire auparavant, et les entendre parler de m'arnaquer juste pour faire une vente, c'était assez surprenant de les entendre essayer de me berner dans mon dos concernant le crédit d'impôt et la location de la voiture. » a déclaré David. « Ils insistaient pour la reprise de ma Veloster et ma connaissance était un problème. Ma fiancée les a entendus en parler avant que je ne m'en rende compte. » a-t-il ajouté.
Avez-vous vécu une situation similaire en visitant un concessionnaire Hyundai pour un IONIQ 5 N ? Dites-le nous dans les commentaires.
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