Kia a organisé une journée technique dédiée au pick-up Tasman

Kia a organisé le Tasman Tech Day, consacré à la technologie et au design de son tout premier pick-up à châssis séparé. Conçu pour offrir une stabilité aussi bien sur route que hors route, le Tasman se positionne davantage comme un pick-up familial que comme un simple utilitaire. Le constructeur coréen fait une entrée fracassante sur le marché mondial du pick-up en proposant un véhicule polyvalent, destiné autant aux amateurs d'aventure qu'aux conducteurs du quotidien.

Un nouveau standard dans le design des pick-up

Lors d'une conférence de presse à Gangnam, Séoul, Choi Dong-ho, chercheur au sein de l'équipe MLV Project 1 de Hyundai Motor Group, a souligné l'engagement de Kia en faveur de l'innovation.

« En visant les marchés mondiaux, le premier véritable pick-up de Kia incarne le savoir-faire reconnu de la marque, » a déclaré Choi. « Il marie la robustesse d'un pick-up à châssis séparé avec le confort d'un SUV familial. Pour pallier les limites des pick-up traditionnels, le Tasman intègre des équipements de confort et améliore l'habitabilité de la deuxième rangée. »

La structure à châssis séparé du Tasman a été développée exclusivement pour ce modèle. Par rapport au Kia Mohave, la rigidité de la caisse du Tasman est améliorée de 64 % et la rigidité en torsion de 32 %. De plus, des composants clés comme la transmission ont été positionnés en haut du châssis, ce qui rehausse la hauteur globale du cadre pour améliorer les performances en tout-terrain.

Des performances tout-terrain inégalées

Pour garantir des capacités tout-terrain de premier ordre, le Kia Tasman a subi des tests rigoureux pendant cinq ans dans des conditions extrêmes, notamment en Corée, aux États-Unis, en Suède, en Australie et aux Émirats arabes unis. Le Tasman propose différents modes de terrain, dont Neige (SNOW), Boue (MUD), Sable (SAND), Roche (ROCK) et un mode Auto Terrain piloté par IA qui ajuste les réglages en fonction des conditions de conduite.

Le véhicule est équipé d'un système de transmission intégrale électronique, avec un système Active Control Transfer (ACT) à deux vitesses qui distribue la puissance du moteur aux essieux avant et arrière. Le conducteur peut choisir parmi quatre modes de conduite : 2H, 4H, 4L et 4A. De plus, la finition Tasman X-Pro comprend un blocage de différentiel arrière électronique (E-LD) et un différentiel électronique à glissement limité (E-LD), garantissant une conduite souple sur les terrains difficiles.

Pour améliorer ses capacités tout-terrain, le Tasman affiche un angle d'attaque de 28,9 degrés, un angle de rampe de 23,7 degrés et un angle de fuite de 25 degrés. La finition X-Pro améliore ces chiffres à 32,2 degrés, 28,9 degrés et 26,2 degrés respectivement, renforçant ainsi ses références tout-terrain.

Une technologie intelligente pour une expérience de conduite améliorée

Kia a équipé le Tasman d’un système d’infodivertissement avancé qui fournit des diagnostics en temps réel du véhicule, notamment les températures du liquide de refroidissement et de l’huile ainsi que la tension de la batterie. Les fonctions spécifiques au tout-terrain comprennent un régulateur de vitesse basse vitesse, un moniteur de vision au sol et des pages de données tout-terrain qui améliorent le contrôle de la conduite dans des conditions difficiles.

Le Tasman intègre également un contrôle du freinage de la remorque, une assistance à la stabilité de la remorque et un mode remorquage qui adapte les passages de vitesse en fonction du poids tracté. Avec une capacité de remorquage pouvant atteindre 3 500 kg, le Tasman est parfaitement équipé pour tracter de lourdes charges.

Confort et silence dignes d'un SUV

Le Tasman offre une longueur d'habitacle de 2 214 mm, la meilleure de sa catégorie, avec des sièges de deuxième rangée coulissants et inclinables – ce qui en fait le premier pick-up de son segment à offrir un confort arrière digne d'un SUV. Les sièges de première rangée sont également conçus pour être 30 mm plus fins que les sièges conventionnels, maximisant ainsi l'espace pour les jambes des passagers arrière.

Pour améliorer le confort de roulement, Kia a introduit une douille de montage séparée reliant le châssis et la carrosserie, ainsi que des amortisseurs à sélection de fréquence à l'avant et à l'arrière et des butées en uréthane. Le Tasman a également été optimisé pour la réduction du bruit, des vibrations et de la rudesse (NVH), avec des améliorations de l'isolation phonique du moteur, de l'étanchéité de l'habitacle et de la minimisation du bruit d'admission.

Dimensions et praticité

Le Tasman mesure 5 410 mm de long, 1 930 mm de large et 1 870 à 1 920 mm de haut, avec un empattement de 3 270 mm. Bien que son encombrement global soit conçu pour s'adapter aux conditions de stationnement locales, Kia a agrandi la benne de chargement pour une meilleure utilisation.

La benne de chargement mesure 1 512 mm de long, 1 572 mm de large et 540 mm de haut, avec une largeur de 1 186 mm entre les passages de roues. Elle offre une charge utile maximale de 700 kg et comprend des fonctionnalités telles qu'un système de séparation, un éclairage latéral, des anneaux d'arrimage et un onduleur 220 V pour une fonctionnalité accrue.

Pour la sécurité, le Tasman intègre plus de 55 % d'acier à haute résistance dans sa construction. Les longerons latéraux avant et centraux utilisent de l'acier ultra-haute résistance 2,9 T, améliorant la résistance aux chocs et l'intégrité structurelle.

Performances et efficacité

Le Tasman est animé par un moteur essence turbocompressé de 2,5 litres développant 281 chevaux et 43 kg.m de couple, associé à une boîte automatique à huit rapports. La consommation est annoncée à 8,6 km/L pour les versions à propulsion de 17 pouces et à 8,1 km/L pour les quatre roues motrices. Pour améliorer le refroidissement, Kia a ajouté un refroidisseur d'huile de transmission refroidi par air ainsi qu'un ventilateur surdimensionné, plus grand que celui utilisé sur le moteur turbo de 3,5 L.

Options de personnalisation

Kia propose une gamme d'accessoires d'origine pour le Tasman, comprenant des bennes simple et double toit, des barres de sport, des marchepieds latéraux, des couvre-bennes et des options de benne coulissante — permettant aux acheteurs de personnaliser leur véhicule selon leurs besoins.

Tarifs et disponibilité sur le marché

Prévu pour un lancement en 2024, le Kia Tasman ciblera principalement les marchés coréen et australien, avec des prix allant de 37,5 millions de wons (25 600 dollars) à 52,4 millions de wons.

Conclusion

Le Kia Tasman s'annonce comme un perturbateur sur le marché des pick-up, en mariant la robustesse tout-terrain au confort inspiré des SUV et à une technologie de pointe. Qu'il s'agisse d'affronter des terrains extrêmes ou de circuler en ville, le Tasman établit un nouveau standard en matière de polyvalence, de performances et d'utilisation quotidienne. Avec sa transmission avancée, ses équipements haut de gamme et sa construction robuste, le premier pick-up de Kia est prêt à marquer durablement le marché automobile mondial.