Kia K7 GL3 aperçu de l'extérieur et de l'intérieur

Aujourd'hui, nous souhaitons partager avec vous les dernières photos espion de la prochaine génération de la Kia K7 GL3, qui sera la première voiture à arborer le nouveau logo Kia lors de son lancement en mars 2021. Nous avons de nouvelles photos de l'extérieur, où l'on peut voir la calandre s'étendre latéralement sous les phares et un tableau de bord panoramique similaire à celui du nouveau Carnival (mais légèrement incurvé).

Lorsque nous avons vu la première photo espion de cette voiture, nous avons refusé de croire qu'il s'agissait d'une nouvelle génération de la berline moyenne de Kia, la K7. Pourquoi ? Parce que nous pensions qu'il était trop tôt, mais ces photos de nos collègues de AutoPost nous permettent de confirmer que Kia travaille déjà d'urgence sur la troisième génération de la K7 (connue sous le nom de Cadenza sur certains marchés étrangers), portant le nom de code GL3.

Quelle pourrait être la raison de cette urgence ? Eh bien, le problème est interne et s'appelle Hyundai Grandeur. Depuis que Hyundai a lancé le restylage du Grandeur, qui ressemblait déjà à un changement complet de modèle, les ventes de la K7 ont chuté de manière significative. Pour comparaison, en mars sur le marché local, le Grandeur s'est vendu à 13 544 unités, tandis que la K7 n'en a écoulé que 3 863.

En avril, la situation s'est répétée : le Grandeur a vendu 11 566 unités et la K7 seulement 3 379. La K7 a subi un restylage réussi l'année dernière et a même dépassé les ventes du Grandeur, mais après la sortie du nouveau Grandeur, elle n'a pas pu le battre à nouveau. Le rapport indique que Kia Motors est devenu urgent dans la préparation d'un nouveau modèle, et une voiture d'essai a été aperçue pour la première fois en Corée du Sud.

La Kia K7 a subi un restylage en juin dernier avec le lancement de la K7 Premier. La K7 Premier, qui était le premier modèle restylé après la sortie de la deuxième génération de la K7 (nom de code YG) en janvier 2016, est dotée d'un design raffiné et de spécifications exceptionnelles telles que le moteur essence 2.5, un système de moniteur d'habitacle et un tableau de bord numérique qui n'étaient pas disponibles sur le précédent Grandeur IG par exemple.

En novembre dernier, le Grandeur a également subi un restylage, et les spécifications avancées appliquées à la K7 Premier ont également été appliquées au Grandeur, et de nombreux consommateurs qui attendaient une nouvelle voiture ont fait la queue pour acheter le Grandeur plutôt que la K7. En mai 2020, le Grandeur et la K7 ne sont plus vraiment en compétition, car leurs ventes sont plus de trois fois supérieures.

Le cycle de remplacement habituel, qui était de 5 à 6 ans, a été réduit à 4 à 5 ans. Depuis que la nouvelle d'un changement complet est apparue moins d'un an après le restylage, de nombreux consommateurs ont déclaré : « Le cycle de remplacement des modèles Hyundai Kia est trop rapide. » Il a dit : « Depuis combien de temps suis-je déjà dans la K7 Premier, allons-nous déjà faire un changement complet ? » La troisième génération de la K7 devrait donc être lancée au premier semestre de l'année prochaine.

Concernant la motorisation, Kia conservera le 2.5 GDi tout en ajoutant le 2.5 Turbo GDi (Kia pourrait-il lancer une K7 GT-Line ou même une K7 GT avec ce moteur ?) et remplacera le 3.0 GDi par le nouveau moteur 3.5 GDi. L'hybride abandonnera l'ancienne configuration au profit du nouveau 1.6 Turbo + moteur électrique du nouveau Sorento ou Santa Fe.

Jusqu'à présent, le cycle de changement de modèle de Hyundai Kia était d'environ 5 à 6 ans, mais récemment, le cycle de remplacement a été réduit à environ 4 à 5 ans. L'Avante (connue sous le nom d'Elantra sur les marchés étrangers) a eu un modèle de changement complet (nom de code CN7) en 2020, cinq ans après le lancement de la 6e génération d'Avante (nom de code AD) en 2015, et la berline moyenne de Kia, la K5, a également reçu son modèle de troisième génération (DL3) l'année dernière, 4 ans après le lancement de la 2e génération en 2015.

Photo gracieuseté de SHM

Certains ont affirmé qu'il s'agissait d'une voiture d'essai Kia K4 (moi aussi), un modèle réservé à la Chine entre la K3 et la K5, mais la personne qui a pris la photo a dit : « J'ai vérifié l'étiquette du prototype et elle était étiquetée GL3. » ce qui correspond à la troisième génération de la K7.

Ce que l'on peut voir, c'est que la partie avant présente une calandre nettement plus grande que la précédente. Certains clients sont déçus par la nouvelle calandre ou le style de calandre qui peut être comparé à ce que nous avons vu sur le restylage du Santa Fe, plutôt que la calandre verticale qui était le symbole des générations précédentes de la K7.

Les détails tels que la forme des phares ou des feux arrière ne sont pas encore connus, mais nous nous attendons à quelque chose comme la K5 mais plus haut de gamme. Nous avons repéré un détail intéressant sur le profil de la nouvelle K7 : les rétroviseurs extérieurs sont désormais fixés sur la porte comme sur la K5, et la ligne de montant C allongée arbore désormais un antenne requin inaugurée sur la Kia Proceed et reprise par le tout nouveau Kia Sorento.

Pourquoi Kia veut-il lancer si tôt une nouvelle génération de la K7 ? Eh bien, pour suivre le succès de la nouvelle K5 qui a déjà battu la nouvelle Sonata DN8 en termes de ventes.