On dirait que Genesis s'apprête à dévoiler prochainement plus de détails sur sa berline G70 restylée, puisqu'elle a mis en ligne deux vidéos teaser de 15 secondes sur sa chaîne YouTube. Mais en attendant, nous avons un nouveau lot de photos en conditions réelles montrant la G70 dans plusieurs coloris et finitions. Qu'en pensez-vous ?
Que sait-on jusqu'à présent ?
Cette présentation intervient seulement quelques semaines après le dévoilement du restylage de la Kia Stinger, sa cousine technique, et applique la nouvelle direction stylistique de la marque à ce berline sportive compacte.
Si la G70 est arrivée sur le marché avec un style luxueux traditionnel et plutôt générique, son design devient plus progressif et accrocheur avec cette mise à jour, espérant insuffler un peu plus d'intérêt pour la marque. Genesis n'a pas rencontré un franc succès avec la G70 malgré d'importants efforts marketing et sa victoire surprise au titre de Voiture nord-américaine de l'année 2019. En effet, Genesis a vendu moins de 18 500 G70 aux États-Unis au cours des deux dernières années.
À l'avant, la G70 reçoit une calandre en forme de blason plus imposante, qui cherche à imiter l'emblème central du badge ailé de Genesis. Alors que les autres modèles Genesis ont opté pour des angles plus marqués dans leur version de la calandre en blason, la G70 adopte une forme plus organique et courbée, qui lui confère un aspect plus agressif et futuriste, contrairement au look imposant et plus luxueux des G80, GV80 et G90.
Les nouveaux phares adoptent également le design horizontal scindé propre à la marque, imitant les ailes du badge Genesis avec deux feux de jour à LED qui font également office de clignotants, tandis que des projecteurs quadruples à LED éclairent la route. Pour la G70, Genesis a incliné les phares vers la calandre, renforçant encore son look plus sportif que celui de ses grandes sœurs. Le bouclier inférieur de la G70 restylée arbore également un design plus épuré et organique.
À l'arrière, la G70 reçoit également des modifications substantielles, avec un tout nouveau style de coffre intégrant un becquet « duck tail » plus haut qu'auparavant et davantage visible de profil. Les feux arrière adoptent eux aussi une configuration à deux niveaux, à l'image des optiques avant, empiétant moins sur le coffre et autorisant des lignes plus épurées qui se démarquent davantage de la concurrence. Le diffuseur arrière est également inédit et arbore un motif en maille détaillé entre les sorties d'échappement, bien qu'il conserve la teinte gris foncé et les embouts ovales de la G70 d'origine.
De profil, la G70 perd l'écope de refroidissement latérale chromée et surélevée du modèle actuel au profit d'une ouïe peinte en noir, plus compacte et élégante, placée plus bas sur la carrosserie, ce qui s'harmonise mieux avec le pli inférieur des portières. Il est également intéressant de noter que la G70 n'a pas adopté les doubles ouïes latérales des G80 et GV80 plus haut de gamme, et conserve ses clignotants intégrés dans les rétroviseurs pour un aspect épuré.
Côté jantes, on découvre des modèles inédits de 19 pouces au motif turbine qui remplissent agréablement les passages de roue. On s'attend à ce que d'autres styles de jantes pour la G70 soient également redessinés.
À l'intérieur, l'habitacle de la G70 reste globalement inchangé, mais l'écran passe à 10,25 pouces au format large et reçoit les mises à jour à distance via le Wi-Fi. Le chargeur par induction est légèrement déplacé pour accueillir les téléphones plus grands.
Genesis n'a dévoilé aucune information sur la motorisation de cette G70 restylée, mais on ne s'attend pas à des changements pour les blocs 2.0T ou 3.3TT, si ce n'est que la boîte manuelle est désormais définitivement abandonnée.
Nous vous apporterons plus de détails officiels sur ce restylage de mi-carrière de la Genesis G70 dès que nous les connaîtrons.
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