Sorento et Santa Fe : fin des moteurs essence dès 2025

Hyundai Motor Group travaille déjà sur la prochaine génération du Sorento et le futur restylage du Santa Fe. Pour la première fois, ces modèles ne proposeront plus de moteurs essence purs. En réponse aux normes Euro 7 de l’UE, le constructeur sud-coréen n'offrira que des hybrides ou hybrides rechargeables dans sa future gamme en Europe.

Le Santa Fe, déjà en vente en Corée du Sud, propose une variété de motorisations : essence, essence turbo et hybride, tandis que le Sorento récemment restylé est disponible avec la même gamme, ainsi qu'une version diesel. Actuellement, sur certains marchés étrangers, les deux marques proposent des motorisations hybrides rechargeables (PHEV).

Hyundai Motor Group devrait promouvoir l'électrification en commençant par la gamme SUV, dont les émissions polluantes sont relativement plus élevées que celles des berlines. En commençant par le Santa Fe et le Sorento, les hybrides devraient être proposés de série. La gamme de berlines, dont l'Elantra et le Grandeur, suivra. Rappelons que Hyundai développe déjà un Grandeur PHEV qui devrait être ajouté d'ici 2025.

Hyundai Motor Group accélère sa transition vers l'électrification car la Commission européenne fixe un délai de mise en œuvre de la norme Euro 7 pour juillet 2025, ce qui durcit considérablement les restrictions sur les émissions des voitures. Selon le projet d'Euro 7 publié fin 2022, toutes les voitures particulières vendues en Europe d'ici 2025 devront réduire leurs émissions d'oxydes d'azote de 80 mg/km (Euro 6) à 60 mg/km. La période de conformité aux exigences d'émission est plus que doublée, passant à un maximum de 10 ans. Des normes actuellement non réglementées sur les rejets de particules de frein et de microplastiques de pneus seront ajoutées.

Lorsque la norme Euro 7 sera mise en œuvre, les constructeurs devront ajouter un dispositif de réduction des gaz sur les modèles essence, augmenter leur durabilité et supporter la hausse des coûts des véhicules. Pour cette raison, l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), qui compte parmi ses membres Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW, s'est fermement opposée à l'effet de réduction des coûts, jugé peu réaliste. La Commission européenne envisage même d'assouplir certains détails de l'Euro 7.