Le guide d'achat définitif du Kia Soul 2020

La Kia Soul 2020 est arrivée et les possibilités de personnalisation sont nombreuses pour cette toute nouvelle génération de l'icône de la marque. Quelle version vous correspond le mieux ? Lisez la suite.

Soul LX

La version de base de la Kia Soul 2020 est la finition LX, équipée d'une boîte manuelle. Bonne nouvelle pour les amateurs de conduite à l'ancienne : la puissance progresse par rapport à la génération précédente, passant de 130 ch et 118 lb-pi de couple sur le modèle 2019 à 147 ch et 132 lb-pi pour 2020. Une augmentation significative, d'autant que le poids à vide de la version de base a été réduit de 80 livres, passant de 2 884 à 2 802 livres. Pour le prix de base de 17 490 $ affiché sur le site de Kia (soit 18 485 $ frais de transport inclus), vous n'avez qu'une seule option : une teinte argent avec un intérieur tissu noir. Vous pouvez débourser 345 $ supplémentaires pour obtenir votre Soul manuelle en blanc ou en noir, mais aucun autre choix d'habitacle n'est proposé.

Mauvaise nouvelle pour ceux qui optent pour la boîte manuelle : la voiture est aussi dépouillée que possible à notre époque, la quasi-totalité des emplacements de boutons étant remplacée par des caches en plastique. Kia a même supprimé l'accoudoir central et le régulateur de vitesse, et il faut se contenter de rétroviseurs extérieurs et de poignées de porte en plastique noir brut. De plus, la Soul manuelle n'a pas d'entrée sans clé. Si vous êtes prêt à revenir à l'époque où il fallait insérer une clé dans la serrure à chaque fois que vous vous approchiez de votre voiture, alors vous êtes prêt pour votre Soul à boîte manuelle.

Si vous optez pour la transmission automatique, une transmission à variation continue que Kia appelle IVT, vous bénéficiez d'un équipement de série bien plus riche et d'un choix bien plus vaste, même sur la finition LX. La boîte automatique fait grimper le prix de la Soul LX de 1 500 $, pour atteindre 18 990 $, plus les 995 $ de frais de livraison (soit 19 985 $ au total). Pour ces 1 500 $ supplémentaires, vous obtenez des rétroviseurs extérieurs et des poignées de porte de la couleur de la carrosserie, même si les roues restent des jantes en acier de 16 pouces avec enjoliveurs en plastique. Je dois admettre que le design des enjoliveurs est réussi. À l'intérieur, vous avez droit au régulateur de vitesse et à un sélecteur de mode de conduite absent sur la version manuelle. Et oui, vous bénéficiez de l'entrée sans clé.

En optant pour la Soul LX automatique, vous débloquez également une poignée de teintes plus intéressantes, dont un joli jaune vif, un rouge-orangé baptisé « Mars Orange », un rouge éclatant et un gris foncé sophistiqué. Pour une raison obscure, il faut toujours débourser 345 $ supplémentaires pour le blanc ou le noir. À l’intérieur, vous pouvez choisir un séduisant habitacle bicolore gris, sans supplément, en lieu et place du noir standard.

Tous les modèles Soul LX sont équipés de phares automatiques, de vitres teintées, d’un écran tactile couleur de 7 po associé à un système audio à 6 haut-parleurs compatible Android Auto et Apple CarPlay, ainsi que d’entrées auxiliaire et USB. En revanche, les aides à la conduite comme la surveillance des angles morts et l’assistance au freinage d’urgence font défaut sur toutes les Soul LX. Si vous souhaitez ces aides et davantage d’équipements, il faut vous tourner vers la Soul S.

Soul S

La Soul S reprend les bases de la Soul LX avec la CVT et y ajoute quelques équipements de confort. Disponible dans toutes les teintes extérieures et intérieures de la LX automatique, la Soul S coûte 1 300 $ de plus que cette dernière, pour un total de 20 290 $, soit 21 285 $ frais de destination inclus.

Pour vos 1 300 $, attendez-vous à trouver de belles jantes en alliage de 16 po et une série d’aides à la conduite, dont l’assistance au freinage d’urgence, la surveillance des angles morts avec maintien dans la voie (qui corrige activement la trajectoire si la voiture détecte un écart), et l’alerte de trafic transversal arrière.

Kia affirme également que l’habitacle en tissu de la Soul S est un matériau Tricot premium, plus confortable et résistant que celui de la Soul LX de base.

La Soul S exige elle aussi un supplément de 345 $ pour les teintes extérieures blanche et noire. Quoi que vous fassiez, n’attendez pas de la Soul S qu’elle se montre sportive lors de l’essai en concession : ce n’est pas le cas.

Soul GT-Line

Kia a fait un choix intéressant en créant une version GT-Line plus accessible pour le Soul 2020, qui arbore tout le look sportif du modèle turbo, mais sans le moteur qui va avec. Concrètement, cela permet à l'acheteur de profiter du kit carrosserie agressif et des jantes en alliage usinées de 18 pouces de la GT-Line, sans débourser plus que pour un Soul S.

La GT-Line débute à 20 290 $ (21 285 $ frais de destination inclus), soit le même prix que la S. Elle propose en outre des combinaisons bicolores extérieures très sympas : blanc avec toit rouge, noir avec toit rouge, ou rouge avec toit noir. Ces options, tout comme les teintes unies blanc et noir, nécessitent un supplément de 345 $, mais vous pouvez aussi choisir la GT-Line en rouge vif, bleu vif ou gris foncé sans frais supplémentaires. Toutes les GT-Line reçoivent des rétroviseurs extérieurs noirs brillants sportifs et des antibrouillards avant, absents des LX et S. Par ailleurs, toutes les GT-Line que nous avons vues jusqu'à présent arborent des inserts rouges sur les boucliers avant et les bas de caisse, même si, curieusement, ces accents rouges disparaissent dans le configurateur en ligne de Kia.

À l'intérieur, la GT-Line n'est disponible qu'avec un habitacle noir, mais il s'agit du même garnissage en tissu Tricot premium que celui du Soul S. On retrouve aussi le volant sportif à méplat gainé de cuir et une prise USB supplémentaire pour recharger plusieurs appareils en déplacement, associée à une prise 12 V dans le coffre. La GT-Line est également le premier niveau de finition à offrir des miroirs de pare-soleil éclairés – les LX et S n'ont aucun éclairage près des rétroviseurs.

Si vous craquez pour ce kit carrosserie mais que vous voulez plus d'équipements sans pouvoir passer à la GT-Line Turbo (détaillée plus loin), la GT-Line propose également un pack à 1 900 $ qui porte le prix à 22 190 $ (23 185 $ frais de destination inclus). Ce pack en donne beaucoup pour votre argent : un toit ouvrant électrique de taille standard, un démarrage par bouton-poussoir avec une élégante clé intelligente à garder dans la poche, un cache-bagages pratique qui crée un espace de rangement caché dans le coffre et permet au plancher de chargement d'être plat une fois les sièges arrière rabattus, ainsi qu'un chargeur sans fil à induction ultra-rapide.

Avec ce pack, vous bénéficiez également des systèmes de sécurité de surveillance des angles morts et d'alerte de trafic transversal arrière, de série sur le Soul S mais, pour une raison inconnue, absents de la GT-Line de base. Encore plus étrange du point de vue de la dotation, la GT-Line est équipée du système actif de maintien dans la voie, que vous choisissiez ou non la surveillance des angles morts.

Notez que la GT-Line n'inclut pas l'échappement central, à moins de passer au modèle turbo décrit plus loin.

Soul X-Line

La X-Line est la tentative de Kia d'apporter un style baroudeur au Kia Soul. Bien qu'aucune transmission intégrale ne soit proposée et que la garde au sol soit identique à celle des autres finitions du Soul, la X-Line a indéniablement de la gueule avec ses protections en plastique noir spécifiques sur les parties basses de la voiture, encadrées par des inserts argentés imitant des plaques de protection. La X-Line reçoit également de superbes jantes en alliage de 18 pouces, sans doute les plus réussies proposées sur le Soul 2020.

Puisqu'on parle encore du look, la X-Line dispose d'une palette de couleurs séduisante qui comprend le jaune vif, le rouge, un vert foncé qui est la teinte la plus proche du mythique British Racing Green que j'aie jamais vue sur une voiture moderne, et le gris foncé. Pour 345 $ de plus, vous pouvez opter pour la peinture blanche ou deux magnifiques bi-tons : Mars Orange avec toit noir et Neptune Blue (un bleu primaire vif) avec toit noir.

La X-Line se distingue aussi par ses rétroviseurs extérieurs argentés givrés, des garnitures assorties autour des phares inférieurs et, pour la première fois sur un Soul destiné au marché américain, des barres de toit argentées pour plus de praticité. Vous bénéficiez également d'antibrouillards dans la calandre, similaires à ceux des finitions inférieures de la GT-Line.

À l'intérieur du Soul X-Line, on retrouve la sellerie tissu noir standard de la LX, sans autre option d'habitacle, ce qui est surprenant étant donné que la X-Line est plus chère que la GT-Line ou la S, à 21 490 $ (22 485 $ frais de mise à la route inclus). La X-Line n'est pas disponible avec le démarrage sans clé, mais elle est équipée de la surveillance des angles morts et de l'alerte de trafic transversal arrière. Il n'existe pas non plus de packs supplémentaires si vous choisissez la X-Line.

Soul EX

La Soul EX est sans doute la version la plus dynamique du nouveau Kia Soul 2020. Son prix de départ est de 22 690 $ (23 685 $ frais de mise à la route inclus), soit environ 5 000 $ de plus que le prix de base de la Soul LX. Comme on peut s'y attendre, on commence à avoir droit à des équipements et des choix plus intéressants pour cet argent supplémentaire. La Soul EX se décline en deux variantes : la Soul EX et la Soul EX Designer Collection, cette dernière faisant grimper le prix de 1 500 $ pour atteindre 24 190 $ (ou 25 185 $ avec les frais de mise à la route).

La Soul EX bénéficie d'une série d'améliorations par rapport aux finitions moins chères de la Soul, reconnaissable de l'extérieur à sa calandre spécifique avec un motif de garnitures métalliques usinées que Kia appelle « Hot Stamping », des projecteurs à faisceau qui donnent au bouclier inférieur une allure plus premium, des bandes de feux de jour à LED dans le bloc optique supérieur avec des indicateurs latéraux ambre à LED, des projecteurs dans la calandre et de jolies jantes en alliage gris de 17 pouces.

À l'intérieur, la Soul EX est dotée d'un large écran tactile de 10,25 pouces avec navigation intégrée, d'un chargeur sans fil, d'un démarrage par bouton-poussoir, de commandes de climatisation automatiques, d'un siège conducteur électrique, de sièges avant chauffants pour le conducteur et le passager, d'un volant et d'un levier de vitesses gainés de cuir, et à l'arrière, d'un accoudoir de banquette avec porte-gobelets et appuie-têtes arrière réglables (étonnamment, ces derniers ne sont pas disponibles sur les finitions inférieures). Les sièges de l'EX sont habillés du tissu Tricot premium. En ouvrant le hayon de la Soul EX, vous trouverez un cache-bagages et une séparation entre les zones de chargement supérieure et inférieure pour un plancher de coffre plat. L'EX offre également la fonction lève-vitres électriques à impulsion unique en montée et descente côté conducteur. Il est surprenant de ne pas retrouver cette fonction sur les finitions inférieures, et encore plus surprenant qu'il n'y ait pas de fonction à impulsion unique pour la vitre passager.

Sur le plan de la sécurité, tous les modèles Soul EX sont équipés de l'alerte active de collision avant, de la surveillance des angles morts avec maintien actif dans la voie et de l'alerte de trafic transversal arrière.

La Soul EX Designer Collection ajoute quelques équipements attrayants tels que des projecteurs full LED avec clignotants à LED et feux antibrouillard à LED, des feux arrière à LED, des jantes noires uniques à cinq branches de 18 pouces avec surfaces argentées usinées et des sièges en tissu premium renforcés de similicuir.

La Soul EX est disponible dans une large gamme de couleurs : rouge vif, vert foncé, argent et gris foncé sans supplément de prix, ou 345 $ de plus pour le blanc, le noir ou l'or. La couleur or proposée est un ton sable clair appelé Platinum Gold. La Soul EX Designer Collection est disponible en blanc, or et noir, et si vous optez pour la Designer Collection, vous pouvez également choisir le jaune vif, le bleu vif ou une paire d'options bicolores : or avec toit blanc et gris foncé avec toit or. Ces combinaisons de peinture bicolores particulières sont audacieuses et sophistiquées, et ne ressemblent à rien d'autre sur le marché.

Soul GT-Line Turbo

À 27 490 $ (28 485 $ frais de destination inclus), la GT-Line Turbo coûte 10 000 $ de plus que le prix de base de la Soul 2020. C’est le montant à débourser pour profiter du moteur turbo 1,6 L de 201 ch et de la boîte automatique à double embrayage à 7 rapports qui l’accompagne. Cependant, lorsque vous optez pour le moteur Turbo, vous bénéficiez également de tous les équipements technologiques. En fait, il n’existe aucun autre pack d’options disponible sur la GT-Line Turbo.

La Soul GT-Line n’est proposée que dans quelques teintes : rouge, bleu, gris foncé, blanc et noir (le blanc et le noir nécessitent toujours un supplément de 345 $). Il n’y a pas d’options bi-ton pour la Turbo. Elle reçoit également le même kit carrosserie GT-Line et les mêmes jantes sportives de 18 pouces que la Soul GT-Line non turbocompressée, mais sur le modèle Turbo, vous obtenez la double sortie d’échappement centrale absente sur la GT-Line standard. Comme sur la GT-Line atmosphérique, la Turbo arbore généralement les éléments de garniture rouges sous la calandre avant et sous les bas de caisse des deux côtés de la voiture, même s’il est possible de trouver certains modèles sans ces accents rouges.

Parmi les autres caractéristiques extérieures de la GT-Line, on trouve des projecteurs full LED, des feux de position, des antibrouillards et des clignotants à l’avant, des feux arrière à LED avec feux de recul et clignotants à incandescence à l’arrière, des clignotants à LED intégrés dans les rétroviseurs extérieurs chauffants, et une finition noire brillante sur l’extension en plastique du montant C (celle avec le badge « Soul » supplémentaire).

À l’intérieur, la GT-Line Turbo reçoit des éléments de garniture rouges supplémentaires sur les portières, qui n’étaient pas présents sur la Soul GT-Line Turbo de pré-production que les journalistes ont conduite le mois dernier. Ces garnitures intérieures rouges correspondent aux zones où apparaît l’éclairage d’ambiance intérieur, de série sur la GT-Line Turbo. Cela inclut les portes avant, près des aérateurs ainsi qu’autour des grilles de haut-parleurs de niveau intermédiaire. Les portes arrière ne reçoivent pas d’éclairage d’ambiance mais présentent tout de même les garnitures rouges aux mêmes endroits que les portes avant. D’ailleurs, cet éclairage d’ambiance est bien plus configurable que sur la génération précédente de la Soul, et propose plusieurs modes multicolores ainsi que des couleurs primaires qui pulsent au rythme de la musique.

Vous pouvez contrôler l’éclairage d’ambiance intérieur via l’écran tactile de 10,25 pouces, qui, dans la GT-Line Turbo, est connecté à un système audio Harman Kardon de 10 haut-parleurs de 630 watts avec haut-parleur central, amplificateur, caisson de basses et logiciel Clari-Fi qui rend le son plus clair et plus naturel.

Parmi les autres équipements intérieurs de série sur la GT-Line Turbo, on trouve deux ports USB de recharge, le chargeur sans fil, un toit ouvrant électrique de taille standard (aucun toit ouvrant panoramique n’est plus proposé sur la Soul), un écran LCD couleur plus grand entre les compteurs que sur les autres modèles Soul, et un affichage tête haute escamotable, d’une clarté cristalline même avec des lunettes de soleil polarisées, qui fournit des informations allant de la vitesse aux indications de navigation et aux données du régulateur de vitesse. Il peut être masqué d’une simple pression sur un bouton.

En parlant de régulateur de vitesse, le Soul GT-Line Turbo bénéficie du meilleur système de régulation adaptative de Kia, avec fonction stop-and-go et distance réglable par rapport au véhicule qui vous précède, un maintien actif dans la voie qui vous garde centré, et des aides à la sécurité comme le freinage d'urgence automatique, l'alerte de trafic transversal arrière, la surveillance des angles morts, etc., pour que l'utilisation du régulateur intelligent soit aussi sûre que possible. Si vous retirez les mains du volant trop longtemps en utilisant ce système, des alertes se déclenchent jusqu'à ce que vous les remettiez en place.

Poursuivons avec l'habitacle : la version GT-Line Turbo est dotée de la climatisation automatique bi-zone avec un écran dédié aux informations climatiques. L'éclairage intérieur à LED fait écho à l'illumination extérieure. Côté sièges, on trouve des garnitures en tissu renforcé de similicuir avec surpiqûres rouges, exclusives à la GT-Line Turbo. Les sièges avant sont chauffants, mais aucun siège ventilé n'est proposé. Vous bénéficiez également d'un volant chauffant en cuir à méplat et d'un levier de vitesses gainé de cuir, d'inserts noirs laqués autour de l'écran d'infodivertissement et des aérateurs, ainsi que de poignées de porte intérieures satinées chromées uniques.

Le Soul GT-Line Turbo est aussi la version la plus dynamique de la gamme. Sa suspension spécialement calibrée limite considérablement le roulis par rapport aux autres finitions du Soul, pour s'accorder à son groupe motopropulseur sportif. Les palettes au volant permettent de passer les rapports plus rapidement sur la boîte automatique à double embrayage. Vous remarquerez également que les modes de conduite transforment nettement le caractère de la voiture sur la GT-Line Turbo, le mode Sport offrant la possibilité d'enchaîner les vitesses rapidement et de maintenir le régime plus longtemps que dans les autres modes. Dans l'ensemble, la GT-Line Turbo est un vrai régal à conduire, et elle est des années-lumière devant le moteur 2.0 L à boîte CVT des versions inférieures du Soul.

Options installées par le concessionnaire

Comme pour tous les autres modèles Kia, le Soul 2020 vous permet d'ajouter quelques options que votre concessionnaire installera, quel que soit le modèle choisi. Cela inclut les tapis de sol et les protections de coffre, les plaques de seuil lumineuses et un éclairage d'ambiance intérieur supplémentaire, les bavettes, les projecteurs d'accueil, les pédales en aluminium, etc. Ces options sont proposées à des prix raisonnables, allant de 60 à 325 $ chacune, de sorte qu'aucune d'entre elles ne fera sauter la banque.

Conclusion

Avec la vaste gamme de combinaisons disponibles pour le Kia Soul 2020, la plupart des acheteurs devraient trouver chaussure à leur pied. La seule difficulté pour choisir un Soul 2020, c’est de faire la part des choses entre les équipements, la combinaison de couleurs et la motorisation que vous souhaitez. N’oubliez pas que certaines choses peuvent facilement être réalisées après-vente, comme habiller le toit d’une teinte différente ou améliorer le système audio. Il est en revanche plus compliqué de changer de moteur ou d’ajouter des équipements de sécurité précieux, alors tenez-en compte. Un autre conseil que je donne toujours : investissez dans une dashcam double canal pour filmer l’avant et l’arrière pendant la conduite, et envisagez un système de gestion de l’alimentation permettant un enregistrement 24 h/24 et 7 j/7, même à l’arrêt.

Bonne chance et nous espérons que vous trouverez le Soul qui vous convient le mieux !