2020 제네시스 G80, 디자인·파워트레인·중량 개선

2019년 하반기 출시가 예상되는 신형 제네시스 G80는 에센시아 콘셉트에서 선보인 최신 디자인 언어를 적용할 예정이다. 주요 디자인 변경 사항 중 한국차의 숙원 과제인 연비/엔진 성능과 주행 역학은 새로운 엔진과 경량 차체를 통해 새로운 차원으로 끌어올릴 것이다.

이는 에센시아 콘셉트와 GV80 SUV 콘셉트카에 도입된 제네시스의 차세대 디자인 철학이 반영된 것이다. 신형 G80는 쿠페에서 영감을 받은 슬림한 차체 디자인, 완전 분리형 쿼드 LED 헤드라이트 시스템, 오각형 크레스트 프론트 그릴, 낮고 긴 측면 프로필 라인, 스포티한 리어 뷰 디자인을 특징으로 한다.

가장 큰 개선은 파워트레인 측면에서 이뤄질 전망이다. 현대자동차그룹은 두 가지 새로운 엔진 패밀리를 도입해 모든 것을 쏟아부을 계획이다. 첫 번째는 트윈터보 시스템을 갖춘 2.5리터 4기통 세타 III 엔진으로 최고 출력 300마력을 발휘한다. 고성능 G80 스포트에 탑재된 3.3리터 가솔린 트윈터보 엔진은 최대 400마력을 내는 새로운 3.5리터 람다 III 엔진으로 교체될 것으로 예상된다.

2.2리터 디젤 엔진이 새로운 3.0리터 V6 디젤 엔진으로 대체될 것이라는 관측도 나온다. 내연기관 외에도 신형 G80에는 일부 전동화 파워트레인이 포함될 것으로 보인다. 일부 소비자들은 제네시스의 순수 전기차 출시를 기다리고 있지만, 현대자동차의 소형 또는 중형 차량보다 큰 전기차가 아직까지 공개되지 않았기 때문에 가능성은 낮다. 순수 전기차보다는 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재한 모델이 라인업에 추가될 가능성이 더 높다.

신형 G80에 다운사이징과 친환경 파워트레인이 적용되는 데는 이유가 있다. 글로벌 자동차 시장 트렌드에 발맞추는 동시에 제네시스 브랜드의 해외 시장 진출에 필수적인 요소이기 때문이다. G80가 유럽 시장에서 출시 후 조기에 철수한 이유는 새로운 럭셔리 브랜드 모델로서 뚜렷한 존재감을 보여주지 못했기 때문이다. 다운사이징 엔진의 도입은 프리미엄 브랜드의 본고장인 유럽을 포함한 해외 시장에 성공적으로 진출하기 위해 필수적인 과제다.

신형 G80는 중량 감소 기술을 적용해 무게를 줄인다. 기존 G80는 편안함과 럭셔리함에서 좋은 평가를 받았지만, 무거운 차체로 인한 연비와 성능 저하가 극복해야 할 과제로 지적돼 왔다. 경량 플랫폼을 사용해 중량을 줄일 것이라는 전망도 있지만, 부품과 소재 변경을 통해 중량을 줄이는 방안이 유력하다.

사진 출처: @emiya_mool_jomdao 인스타그램