어제 보도한 대로, 1년의 공백을 깨고 현대 N 퍼포먼스 브랜드가 돌아왔다. 쏘나타에 N라인만 내놓은 것과 달리, 현대는 신형 중형 세단의 고성능 버전을 이미 개발 중인 것으로 확인됐다.
7세대 아반떼 CN7(한국명)은 드디어 N라인과 N 두 가지 버전을 모두 갖추게 된다. 쏘나타 DN8처럼 N라인만 나올 것이라는 예상과 달리, 새로운 보도에 따르면 N라인은 기존 아반떼 스포트를 대체할 예정이다.
신형 N라인 모델은 스포티한 외관 디자인을 갖추지만 N 모델의 주행 성능은 갖추지 않으며, 곧 출시될 아반떼 N은 1.6 터보가 아닌 2.0리터 가솔린 터보 엔진을 탑재한 진정한 N 모델이 될 것이다.
2.0리터 가솔린 터보 엔진이 탑재되어 최고 출력 275마력, 최대 토크 36kg.m를 발휘하며, 이는 벨로스터 N이나 i30 N과 동일한 사양이다. 6단 수동변속기와 8단 DCT가 조합될 것으로 예상된다.
아반떼 N은 본격적인 4도어 세단으로, 현대자동차그룹 연구개발본부장 알버트 비어만에 따르면 일상 주행과 주말 서킷 주행을 모두 즐길 수 있는 다재다능한 고성능 모델이 될 것으로 기대된다.
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댓글 1개A few short years ago, Hyundai almost got it right when it came to performance. The 350hp Genesis Coupe with the 3.8L V6 and even the 430hp 5.0L Genesis 5.0L R-Spec sedan. What Hyundai really needs right now is a new Tiburon and a new Azera. Although the new Sonata is a beautiful car (from the right angles, not really digging the front completely) It's not an enthusiasts car. A sharper, more performance oriented, RWD architecture along with a 385hp Twin turbo 3.5L V6 with AWD (similar to the Stinger's anatomy but without the hatchback) would be a perfect performance sedan along with a Mustang sized RWD based Tiburon N.