오늘은 2012 현대 i30의 차례다. 한국 자동차 제조사의 소형차가 유럽 신차 평가 프로그램(EuroNCAP) 테스트에서 별 5개를 획득했다. 더 자세한 결과와 두 개의 영상은 아래에서 확인할 수 있다.
유로 NCAP 전문가에 따르면, 결과는 다음과 같다:
- 성인 탑승자:
i30의 승객실은 정면 충돌 시 안정적으로 유지됐다. 더미 계측 결과 운전자와 승객의 무릎과 대퇴골 보호 상태가 양호한 것으로 나타났다. 현대는 다양한 체격의 탑승자와 다양한 착석 위치에서도 유사한 수준의 보호가 제공될 것임을 입증했다. 측면 배리어 테스트에서는 가슴 보호가 적절했고, 다른 신체 부위는 양호했다. 더 엄격한 측면 폴 테스트에서는 가슴 보호가 취약했다. 시트와 헤드레스트는 후방 충돌 시 편타 손상에 대한 우수한 보호 기능을 제공했다.
- 어린이 탑승자:
동적 테스트의 더미 결과를 바탕으로, i30은 18개월 유아와 3세 어린이 모두에 대한 보호에서 최고 점수를 기록했다. 정면 충돌 시 전방향 차일드 시트에 탑승한 3세 더미의 머리 전방 이동이 과도하지 않았다. 측면 충돌 시 두 더미 모두 차일드 시트의 보호 쉘에 적절히 고정되어 차량 내부 부품과의 접촉 가능성이 최소화됐다. 조수석 에어백은 스위치를 통해 비활성화할 수 있어 후방향 차일드 시트를 조수석에 사용할 수 있다. 이 시스템은 에어백 상태에 대한 명확한 정보를 운전자에게 제공했다. 에어백을 비활성화하지 않고 해당 좌석에 후방향 차일드 시트를 사용할 때의 위험에 대한 명확한 경고가 있었다.
- 보행자:
범퍼는 보행자에게 우수한 보호를 제공했으며, 이 부문에서 최고 점수를 받았다. 보닛 전면 가장자리는 대부분 우수한 보호를 제공했다. 어린이의 머리가 부딪힐 수 있는 대부분의 영역에서 보닛은 우수한 보호를 제공했지만, 성인 머리 보호는 혼합된 결과를 보였다.
- 안전 보조:
전자식 안정성 제어(ESC)는 i30에 기본 장착되어 있으며 유로 NCAP의 요구 사항을 충족했다. 운전자, 조수석 및 뒷좌석을 위한 시트벨트 리마인더가 기본 제공된다. 속도 제한 장치는 옵션으로 제공되나 유로 NCAP 평가 대상은 아니었다.
댓글
아직 댓글이 없습니다. 가장 먼저 작성해 보세요.