GV80 유출 이후 G80 세단으로 관심이 쏠리고 있다. 최근 EV 변형 사진이 여러 장 공개된 가운데, 오늘은 G80 스포트 트림으로 보이는 첫 스파이샷이 포착됐다. 레드 스티치와 가죽 시트, 대형 휠, 전후면 범퍼 변경 등이 특징이다. 자세한 내용은 아래에서 확인할 수 있다.
G80에 대해 지금까지 알려진 사실
제네시스 사장 맨프레드 피츠제럴드가 Car and Driver와의 마지막 인터뷰에서 마침내 확인했다. "올 9월 한국에서 완전히 새로운 G80이 출시되며, 이후 글로벌 시장에도 선보일 예정이다. 이 차량을 통해 디자인 언어의 다음 진화를 목격하게 될 것"이라고 피츠제럴드는 덧붙였다.
그러나 정보 제공자에 따르면 출시가 2020년으로 다시 연기됐다. 지연 원인은 2.5리터 세타 III 터보 엔진의 여러 사소한 문제로 확인됐다. 이 엔진은 286마력을 발휘하며, 8단 습식 DCT 변속기와 조합된다. 이 엔진 개발 지연은 동일 엔진을 사용하는 여러 모델에 영향을 미칠 예정이다. 이 모델들에 대해서는 추후 다루겠다.
한편 제네시스는 G80 라인업 전체 개발을 계속하고 있으며, 오늘은 제네시스 럭셔리 브랜드 최초의 PHEV 모델이 한국의 충전소에서 충전 중 포착된 독점 사진을 공개한다.
에센티아 콘셉트와 GV80 SUV 콘셉트카에 도입된 제네시스의 차세대 디자인 철학이 신형 G80에 적용된다. 신형 G80은 쿠페에서 영감을 받은 슬림한 차체 디자인, 완전 분리형 쿼드 LED 헤드라이트 시스템, 오각형 크레스트 프론트 그릴, 낮고 긴 측면 프로필 라인, 스포티한 리어 뷰 디자인을 특징으로 한다.
가장 큰 개선은 파워트레인 쪽에서 이뤄진다. 현대자동차그룹은 두 가지 새로운 엔진 제품군을 선보일 예정이다. 첫 번째는 2.5리터 4기통 세타 III 엔진으로, 트윈터보 시스템을 적용해 최고 출력 300마력을 낸다. 고성능 G80 스포트에 탑재되는 3.3리터 가솔린 트윈터보 엔진은 최대 400마력을 발휘하는 새로운 3.5리터 람다 III 엔진으로 대체될 것으로 예상된다.
2.2리터 디젤 엔진이 새로운 3.0리터 V6 디젤 엔진으로 대체될 것이라는 추측도 있다. 내연기관 외에도 신형 G80에는 전기 파워트레인이 포함될 것으로 예상된다. 일부 소비자는 제네시스의 순수 전기차 출시를 기다리고 있지만, 현대자동차의 중소형 이상 전기차가 아직 없기 때문에 가능성은 낮아 보인다. 48V 마일드 하이브리드 시스템이 적용된 모델이 순수 전기차보다 라인업에 추가될 가능성이 더 높다.
신형 G80에 다운사이징과 친환경 파워트레인이 도입되는 이유가 있다. 글로벌 자동차 시장 트렌드에 발맞추는 것 외에도, 제네시스 브랜드의 해외 시장 진출에 필수적인 요소이기 때문이다. G80이 유럽 시장에서 조기에 철수한 이유는 새로운 럭셔리 브랜드 모델로서 뚜렷한 존재감을 보여주지 못했기 때문이다. 다운사이징 엔진 도입은 프리미엄 브랜드의 본고장인 유럽을 포함한 해외 시장에 성공적으로 진출하기 위한 필수 과제다.
신형 G80은 경량화 기술을 적용해 무게를 줄인다. 기존 G80은 편안함과 럭셔리함에서 좋은 평가를 받았지만, 무거운 차체로 인한 연비와 성능 저하가 극복해야 할 과제로 지적돼 왔다. 경량 플랫폼을 사용해 무게를 줄일 것이라는 전망도 있지만, 부품 변경을 통해 무게를 줄일 가능성이 더 높다.
댓글
아직 댓글이 없습니다. 가장 먼저 작성해 보세요.