제네시스 뉴욕 공개, 또 하나의 콘셉트카였다

X 그란 에쿼터를 소개한다. 불과 며칠 전, 루크 동커볼케가 AutoExpress에 제네시스가 "뉴욕 오토쇼에서 새로운 풀사이즈 SUV를 공개할 것"이라고 말했다. 당연히 많은 사람들이 오랫동안 기다려온 GV90이라고 생각했다. 우리는 "그럴 수도 있다"고 말하기로 했다. 주된 이유는 제네시스가 주요 쇼에서 양산형 모델 대신 콘셉트카를 공개해온 오랜 역사가 있기 때문이다. 이제 확인됐다. 제네시스는 또 다른 콘셉트를 선보였으며, 이는 호주의 CarExpert 동료들이 엠바고 해제 몇 시간 전에 공유한 릴에서 확인할 수 있다.

콘셉트의 패턴, 실제 차량은 없다

이번이 처음이 아니다. 지난 몇 년 동안 제네시스는 시각적으로 인상적인 콘셉트카를 공개하는 패턴을 보여줬지만, 그 형태로 고객에게 전달된 경우는 거의 없다. X 트릴로지부터 민트 콘셉트까지, 이 쇼스토퍼들은 흥분을 불러일으키지만 생산 일정이 뒤따르지 않아 종종 실망감을 안긴다.

제네시스 팬과 업계 관찰자들은 "제네시스가 양산형 공개를 피하면서 모멘텀을 잃고 있는가?"라고 묻기 시작했다. X 그란 에쿼터의 데뷔와 최근 X 그란 쿠페, X 그란 컨버터블의 공개를 보면, 우리는 그렇다고 생각한다.

한편, 루시드는 그래비티를 선보이다

제네시스가 미래를 디자인하는 동안, 경쟁사들은 실제로 제공하고 있다. 예를 들어 루시드 모터스는 그래비티 SUV를 공개했다. 완전 전기 풀사이즈 SUV로 양산에 들어갔으며, EV 애호가와 프리미엄 SUV 구매자들 사이에서 이미 화제를 모으고 있다.

루시드의 접근 방식은 간단하다. 흥분을 만들고, 그 다음 전달한다. 반면 제네시스는 오토쇼를 고객이 실제로 구매할 수 있는 제품의 발판이 아닌 디자인 전시장으로 활용하는 것으로 보인다.

GV90은 어디에?

GV90은 BMW iX, 메르세데스 EQS SUV, 그리고 이제 루시드 그래비티에 맞서는 제네시스의 대답이 될 것으로 예상된다. 현대차의 첨단 eM 플랫폼을 기반으로 한 GV90은 최첨단 기술과 럭셔리를 제공할 수 있다. 그러나 실제 공개나 명확한 생산 일정 없이는 전동화를 향해 빠르고 적극적으로 움직이는 세그먼트에서 경쟁하기 어렵다.

제네시스의 디자인 언어는 계속해서 인상적이지만, 실질적인 양산형 차량의 부재는 판매뿐 아니라 소비자 신뢰에서도 경쟁사에 우위를 내줄 수 있다.