현대 엘란트라 N, 새로운 정보와 실내 첫 공개

현대자동차가 어제 티저를 공개한 이후, 차세대 엘란트라 N에 대한 추가 정보와 실내 사진이 공개됐다. CNET 동료들이 시승을 통해 실내 사진과 파워트레인 정보를 확보했다.

엘란트라 N-라인에서 가장 비판받았던 점은 드라이브 모드 버튼의 위치였다. 하지만 신형 엘란트라 N은 풀 N 스티어링 휠을 도입하면서 버튼 위치를 스티어링 휠로 옮기고 N-그린 시프트(NGS)도 추가한 것으로 보인다.

엘란트라 N의 파워트레인은 기존 2.0리터 터보 엔진으로, 6단 수동변속기 또는 8단 습식 DCT와 조합된다. 최고 출력은 276마력, 최대 토크는 40kgm이다. 6단 수동변속기는 레브 매칭을 지원한다.

최고 출력은 6000rpm에서 발휘되며, 최대 토크는 1500rpm부터 나타난다. 급가속 시 100km/h에서 2단이 물린다. 특히 Car&Driver 등 매체는 8단 습식 DCT의 성능이 포르쉐 PDK만큼 영리하다고 평가했다. 리어 멀티링크와 전자제어 서스펜션이 적용됐다.

엘란트라 N에는 새로운 19인치 N 전용 휠(235/35 피렐리 P-Zero)이 앞뒤 동일한 사이즈로 적용된다. 브레이크 시스템은 벨로스터 N과 동일한 부품을 사용했다. 에어 인테이크 포트가 엘란트라 N 전면에 새롭게 적용됐으며, 사이드 스커트, 대형 리어 스포일러와 디퓨저, 대구경 듀얼 머플러가 N-라인과 차별화된다.

액티브 가변 배기 시스템을 통해 N 모드와 급가속 시 다양한 배기음을 연출한다. 실내 레이아웃은 기본 엘란트라(현지명 아반떼)와 유사하다. 인포테인먼트에는 N 전용 메뉴와 설정이 추가됐다.

N 전용 인포테인먼트 시스템은 부스트 및 오일 온도 게이지, G-포스, 랩 타이머 등의 기능을 지원한다. 드라이브 모드는 5가지이며, N 커스텀 모드에서는 엔진, 스티어링 휠, 서스펜션 댐핑, 레브 매칭, 자세 제어, 배기음을 조절할 수 있다. 속도계는 290km/h까지 표시된다.

사진 출처: CNET