현대, 2015 쏘나타 뉴욕 오토쇼 공개

현대자동차가 뉴욕국제오토쇼에서 완전히 새로워진 7세대 2015년형 쏘나타를 공개했다. 이전 세대 쏘나타의 놀라운 성공에 이어, 신형 모델은 새로운 '플루이딕 스컬프처 2.0' 디자인 언어를 통해 한층 세련된 외관을 선보인다. 또한 강화된 차체 강성, 개선된 승차감, 저감된 소음·진공·거친 진동(NVH), 그리고 첨단 안전 및 편의 사양을 갖췄다.

쏘나타는 제네시스 세단의 프리미엄 디자인과 편리한 기술을 중형차급에 진정으로 대중화시킨 모델이다. 신형 2015년형 현대 쏘나타는 앨라배마주 몽고메리에 위치한 현대자동차 앨라배마 공장(HMMA)에서 생산되며, 올여름 초부터 판매에 들어간다.

외관 디자인
2011년형 쏘나타는 2009년 출시 당시 중형 세단 시장에서 디자인의 기준을 한 단계 끌어올렸다. 소비자들은 파격적인 디자인에 주목했고, 경쟁사들 역시 마찬가지였다. 2015년형 쏘나타의 디자인은 에너지 넘치고 날카로운 라인과 부드럽고 세련된 표면이 조화를 이루며 한층 성숙해졌다. 플루이딕 스컬프처 2.0은 기존 디자인 언어의 자신감 있는 진화로, 쏘나타의 프리미엄 이미지와 뛰어난 가치를 완벽하게 표현한다.

넓은 에어 인테이크와 함께 더욱 커지고 세련된 그릴이 2015년형 쏘나타의 전면부를 정의한다. 단순하면서도 조화로운 라인이 외관을 장식하며, 쏘나타가 제공하는 향상된 다이내믹 성능과 인간-기계 연결(HMI)을 암시한다. 팽팽하게 당겨진 수평형 사이드 실 패널은 섀시의 향상된 안정성과 접지력을 반영하며, 시그니처인 쏘나타의 벨트라인은 이제 더욱 팽팽하게 늘어나 세단의 강인함을 강조한다. 쿠페형 루프라인은 유지되지만, 더 넓어진 윈도우 그래픽과 균형을 이루며 한층 여유로운 실내 공간을 강조한다. 후면의 수평 라인은 쏘나타의 너비를 강조하며 안정적인 자세를 만들어낸다. 이러한 의도적인 형상은 중형 세단 클래스의 비하이브리드 모델 중 가장 낮은 수준인 단 0.27의 놀라운 항력 계수를 달성했다.

전통적인 디자인을 선호하는 소비자라면 2015년형 쏘나타 SE의 외관 스타일링을 높이 평가할 것이다. 기본 적용되는 LED 주간주행등, 16인치 알로이 휠, 리어 립 스포일러, 도어 프레임 크롬 몰딩이 특징이다. 쏘나타 리미티드는 사이드 실 패널 확장형과 듀얼 머플러를 더해 프리미엄 감각을 더했다.

쏘나타 스포츠는 한층 공격적인 전면 그릴과 범퍼, 사이드 실 확장형, 사이드 크롬 몰딩을 적용했다. 2.4리터 4기통 엔진을 탑재한 스포츠 모델은 듀얼 머플러를, 스포츠 2.0T 모델은 독특한 리어 범퍼 가니쉬, 쿼드 머플러 팁, 18인치 알로이 휠을 갖췄다. 스포츠 모델은 가장 인기 있는 쏘나타 트림이 될 것으로 예상된다. 2015년형 현대 쏘나타 스포츠 2.0T와 함께라면 성능은 마치 맛보는 듯한 경험이며, 플루이딕 스컬프처 2.0 디자인 언어는 분명 식욕을 돋운다.

“2015년형 쏘나타의 디자인은 마치 수상 경력에 빛나는 셰프가 수년에 걸쳐 자신의 레시피를 다듬어 가는 방식과 같다,”고 현대디자인북미법인(Hyundai Design North America)의 수석 디자이너 크리스 채프먼(Chris Chapman)은 말했다. “현대차는 2011년형 쏘나타를 통해 중형 세단을 한 끼 식사에서 미식 수준의 저녁 식사로 끌어올렸다. ‘플루이딕 스컬프처 2.0(Fluidic Sculpture 2.0)’의 보다 긴장감 있고 모던한 라인으로의 진화는 2015년형 모델의 정교함과 주행 역학 개선을 반영한다.”

인테리어 디자인
자신감 있고 역동적인 라인은 2015년형 쏘나타의 외관을 정의하며, 실내에서는 인체공학에 중점을 둔 프리미엄 인테리어가 이를 보완한다. 직관적인 버튼과 컨트롤은 운전자 쪽으로 기울어진 센터 스택에 배치되어 조작이 더욱 용이하다. 현대차의 핵심 인테리어 디자인 원칙은 안전성, 직관성, 단순함이며, 쏘나타는 이 모든 것을 충족한다.

컨트롤은 논리적으로 그룹화되어 운전자에게 가장 편리한 위치에 배치된다. 실내에서 통일된 경험을 제공하기 위해 디자이너들은 다양한 공급업체와 협력하여 모든 버튼과 스위치 기어의 조작감이 일관되도록 했다. 오디오 디스플레이 또는 8인치 내비게이션 시스템의 디스플레이 화면 높이와 계기판은 시인성을 최적화하기 위해 동일한 평면상에 위치하여 빠르게 시선을 돌렸을 때 가독성을 높인다. 이러한 인체공학적 개선은 운전자가 도로 전방에 집중할 수 있도록 도와주며 운전에 대한 자신감을 제공한다.

실내의 모든 구성 요소는 면밀히 검토되었으며, 개선 가능성은 매우 진지하게 받아들여졌다. 심지어 스티어링 휠도 최적의 직경, 형상 및 촉감을 결정하여 운전자의 자신감을 극대화하기 위해 광범위한 테스트를 거쳤다. 스티어링 휠 디자인의 개선과 계기판 레이아웃의 변경으로 인해 새로운 스티어링 칼럼 설계가 필요했다. 디자이너와 엔지니어들은 실내를 가능한 한 안전하고 직관적이며 단순하게 만들면서도 편리한 기능과 세련된 미학을 제공하기 위해 모든 디테일에 공을 들였다.

쏘나타 스포트 2.0T는 보다 역동적인 성격을 강화하는 독특한 인테리어를 적용한다. D컷 스티어링 휠과 패들 시프트는 열성적인 운전자가 기대하는 자신감을 제공하는 데 도움을 주며, 6시 방향에 바늘이 위치한 스포트 계기판은 더욱 민첩한 2.0리터 터보차저 엔진의 향상된 성능을 암시한다.

2015년형 쏘나타의 최우선 과제는 실내로 유입되는 불필요한 소음을 줄이는 것이었다. 엔지니어들은 대시보드의 개구부 크기를 줄이고 방음재 사용을 늘려 원치 않는 소음이 실내로 들어오는 것을 차단했다. 엔진음은 거슬리지 않으면서도 귀에 즐거운 음색으로 조율되었다. 플로어 팬 아래에는 더 많은 흡음재가 사용되었으며, 유리 섬유 팽창 보드로 만든 언더바디 트레이는 공기역학을 개선하는 동시에 불필요한 노면 소음을 줄여준다.

2015년형 쏘나타의 효율적인 패키징은 뛰어난 승차감과 실내 공간을 제공한다. 승객 공간 106.1입방피트, 총 실내 공간 122.4입방피트로 2015년형 쏘나타는 EPA 기준 대형차로 분류된다.

	2015쏘나타	2014캠리	2014어코드	2014알티마	2014퓨전	2014말리부	2014파사트
승객 공간 (cu. ft.)	106.1	102.7	103.2	101.9	102.8	100.0	102.0
트렁크 공간 (cu. ft.)	16.3	15.4	15.8	15.4	16.0	16.3	15.9
총 실내 공간 (cu. ft.)	122.4	118.1	119.0	117.3	118.8	116.3	117.9
EPA 차급 분류	대형	중형	중형	중형	중형	중형	중형

고장력 강판 플랫폼

좋은 자동차의 기본은 강성이 뛰어난 플랫폼이다. 승차감부터 충돌 안전성까지, 플랫폼이 단단할수록 모든 면에서 성능이 향상된다. 2015년형 쏘나타는 플랫폼 전체 구성의 50% 이상에 첨단 고장력 강판을 적용해 비틀림 강성이 41%, 굽힘 강도가 35% 향상됐다. 첨단 고장력 강판은 기존 강철보다 강도는 두 배 높으면서 무게는 10% 가볍다. 특히 B필러 부위에는 핫스탬핑 부품이 더 많이 사용됐다.

개선된 멀티링크 리어 서스펜션 설계는 응답성, 핸들링 및 안정성을 높이면서 노면 충격을 줄여준다. 기존의 싱글 암 구조를 대신해 듀얼 하부 컨트롤 암이 적용돼 횡력을 보다 효과적으로 분산시켜 핸들링을 희생하지 않으면서 승차감을 개선한다. 새로운 리어 서스펜션 형상은 급제동 시 쏘나타를 더욱 안정적으로 유지시켜 주며 제동 거리 단축에도 기여한다.

보강된 사이드 및 크로스 멤버는 서브프레임 마운트 지점을 강화하고 서스펜션 응답성을 향상시킨다. 개선된 프론트 서브프레임 부싱은 이전보다 17% 더 단단해져 조향 감각과 응답성이 개선됐다. 2015년형 쏘나타 스포트 2.0T에는 새로운 랙 마운트 듀얼 피니언 전동식 파워 스티어링 시스템이 적용돼 더욱 자연스러운 조향 감각을 제공한다. 스포트 2.0T 모델에는 전용 스포트 튜닝 서스펜션과 대구경 12.6인치 프론트 브레이크가 적용됐다. 이러한 개선 사항들은 운전자의 자신감을 높이고 프리미엄 주행 경험을 선사한다.

승차감과 핸들링 개선은 현대차의 세계적 수준의 시설인 남양연구소, 캘리포니아 모하비 주행 시험장, 그리고 유명한 뉘르부르크링에 위치한 신규 테스트 센터에서 검증됐다. 세계적 수준의 테스트 트랙에서 2015년형 쏘나타의 성능을 검증한 결과, 다양한 주행 조건에서 운전자에게 자신감을 심어주는 세계적 수준의 중형 세단이 탄생했다.

파워트레인
현대차는 2015년형 쏘나타에도 모든 4기통 엔진 라인업을 유지한다. 개선된 2.4리터 세타 II GDI 4기통 엔진은 SE, 리미티드 및 스포트 모델에 탑재된다. 2.4리터 4기통 엔진은 185마력과 178lb-ft의 토크를 발휘한다. 현대차의 파워트레인 엔지니어들은 2015년형 쏘나타의 최고 출력을 소폭 낮춰, 고객들이 대부분의 시간을 보내는 저RPM 영역에서 응답성을 높이기 위해 출력 밴드를 아래쪽으로 이동시켰다. 새로운 전자식 흡기 연속 가변 밸브 타이밍(E-CVVT)은 저온에서 성능을 개선하고 배출가스를 줄여준다.

개선된 2.0리터 세타 II 터보차저 GDI 엔진(역시 E-CVVT 적용)은 스포트 2.0T 모델에 탑재된다. 2.0리터 터보 엔진 역시 저RPM 주행 성능에 최적화되어 245마력과 260lb-ft의 토크를 발휘한다. 터보차저는 더 작은 터빈과 컴프레서 휠을 적용해 저RPM 및 중RPM 영역에서 응답성과 토크를 개선했다. 두 세타 엔진 모두 6단 시프트로닉 자동변속기와 조합된다.

안전 사양
쏘나타는 기본 7개 에어백을 탑재했다. 여기에는 충돌 시 운전자가 시트 아래로 미끄러지는 것을 방지해 다른 구속 장치의 효과를 높여주는 새로운 운전석 무릎 에어백이 포함된다. 전자식 차체 자세 제어 장치(ESC), 차량 자세 제어 관리 시스템(VSM), 트랙션 컨트롤(TCS), ABS, 개별 타이어 공기압 표시 기능이 포함된 타이어 공기압 경보 시스템(TPMS)도 기본 사양이다. 프로젝터 타입 헤드램프는 기본이며 HID 헤드램프는 선택 사양이다.

현대자동차 엔지니어들은 2015년형 쏘나타에 다양한 능동 안전 기술을 적용해 운전자를 보조하고 사고 예방을 돕는다. 더 이상 고급차 전용이 아닌 전방 충돌 경고(FCW), 사각지대 감지(BSD), 후측방 경고(RCTA), 차선 이탈 경고 시스템(LDWS) 등 첨단 안전 기술을 이 중형 세단에서 모두 만나볼 수 있다.

쏘나타의 첨단 사각지대 감지 시스템은 방향지시등을 켜면 옆 차선에서 접근하는 차량을 운전자에게 알려준다. 이 차선 변경 보조 기술은 세그먼트 최초의 능동 안전 기능이다. 운전자는 사이드 미러의 경고등을 통해 사각지대에 차량이 있음을 먼저 인지한다. 방향지시등이 작동되면 차선 변경 보조 시스템은 인접 차선에 있는 차량의 접근 속도를 판단해 차선 변경이 안전한지 여부를 결정한다. 시스템이 옆 차선의 차량이 너무 빠르게 접근하고 있다고 판단하면 경고음을 울려 차선 변경이 위험하다는 사실을 운전자에게 알린다. 차선 이탈 경고 시스템은 전방 카메라를 이용해 차선 마커를 인식한다. 시스템이 차량이 차선 마커를 벗어나고 있다고 감지하면 계기판에 경고등이 켜지고 경고음이 울려 운전자에게 알린다.

후측방 경고(RCTA)는 2015년형 쏘나타의 첨단 사각지대 감지 시스템에서 파생된 또 다른 기능이다. RCTA는 운전자가 주차 공간에서 후진할 때 2015년형 쏘나타의 양측 영역을 스캔한다. 시스템이 측면에서 다른 차량이 접근하는 것을 감지하면 쏘나타 운전자에게 청각 경고를 제공한다. 이 시스템은 쏘나타 운전자가 능동 안전 기술을 활용할 수 있도록 돕는 또 다른 도구다.

편의 기술
2015년형 쏘나타는 프리미엄 가격표 없이 중형 세그먼트에서 이전에는 고급 세단에만 적용되던 편의 기술을 제공함으로써 현대차의 모던 프리미엄 브랜드 방향성을 구현한다. 하이빔을 수동으로 켜고 끄는 것이 번거롭게 느껴지지 않을 수 있지만, 쏘나타의 하이빔 어시스트는 운전자가 도로에 집중할 수 있게 해주며 헤드램프가 마주 오는 차량을 실수로 눈부시게 하지 않으면서 최대 시인성을 제공한다. 밝은 LED 주간 주행등은 2015년형 쏘나타의 전면부에 프리미엄 느낌을 더한다. 완전 정지 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤(SCC)은 고속도로 주행의 스트레스를 줄여준다. 이 시스템은 프론트 그릴에 장착된 레이더 센서를 사용해 0km/h까지 완전히 작동하며 원활하게 작동한다. SCC는 2015년형 쏘나타가 다양한 교통 상황에서 앞차와 더 안전하고 일정한 간격을 유지하도록 돕는다.

스마트 트렁크는 운전자가 두 발을 땅에 딛고 서서 편리하게 트렁크를 열 수 있는 핸즈프리 방식을 제공한다. 소유자는 가방이나 주머니에 키 포브를 넣은 상태로 쏘나타의 트렁크에 접근한 후 3초만 기다리면 된다. 그러면 트렁크가 자동으로 열려, 양손이 가득 찬 상태에서도 식료품이나 짐을 쉽게 넣을 수 있다. 뒷좌석 승객을 위해 럭셔리 차량에서나 볼 수 있는 세그먼트 최초의 선블라인드가 적용됐다. 기존 쏘나타 오너들의 피드백을 반영해 높이 조절이 가능한 동승석이 적용됐으며, 이제 앞좌석은 모두 열선 및 통풍 기능을 갖췄다. 추운 날씨에는 뒷좌석 승객도 열선 시트의 럭셔리함을 누릴 수 있다. 테크 패키지가 적용된 2015년형 쏘나타 리미티드에는 열선 스티어링 휠도 포함돼 운전자에게 인기 있는 기능이 될 것이다. 동급 이상의 가치를 제공하려는 의지는 이러한 편의 기술이 완전히 새로워진 제네시스에서 완전히 새로워진 쏘나타로 이어져, 가장 정교한 중형 세단으로 자리매김하게 했다.

멀티미디어
모든 2015년형 쏘나타에는 iPod/USB 및 보조 입력 잭, 시리우스XM 위성 라디오, 전화번호부 전송 및 음성 인식 기능을 갖춘 블루투스 핸즈프리 연결이 기본 제공된다. 업그레이드 옵션으로는 다운로드 가능한 앱을 지원하는 8.0인치 내비게이션 시스템, HD 라디오, Dimension 또는 400와트 인피니티 프리미엄 오디오 시스템, 차세대 Blue Link 텔레매틱스가 있다.

현대의 8.0인치 내비게이션 시스템은 향상된 터치 감도, 지도와 음악 분할 화면 표시, 시리우스XM 프리셋 1~6번 녹음 기능을 갖춘 개선된 디스플레이를 제공한다. 좋아하는 노래가 재생되는 중간에 프리셋 방송국으로 전환해도 더 이상 불편하지 않다. 최대 22분까지 되감아 전체 노래를 듣거나 스포츠 중계를 따라잡을 수 있다. 시리우스XM 트래블 링크는 교통 정보, 스포츠 점수, 날씨, 주식 가격, 유류비, 지역 영화 상영 시간 정보를 제공한다. 내비게이션이 장착된 모든 2015년형 쏘나타는 판도라 및 사운드하운드 애플리케이션은 물론, 운전자가 도로에서 시선을 떼지 않고도 다양한 기능을 수행할 수 있는 '아이즈 프리' 시리 통합 기능도 지원한다. 애플 카플레이는 올해 말 2015년형 쏘나타에서 아이폰 통합을 한 단계 더 끌어올릴 예정이다.

2015년형 쏘나타와 함께 더욱 강화된 블루 링크
2015년형 쏘나타는 차세대 블루 링크 시스템을 탑재한 두 번째 현대차가 될 것이다. 완전히 새로워진 쏘나타의 출시와 함께 새로운 현대 어슈어런스 카케어 차량용 앱도 선보인다.