현대차, 신형 쏘나타 세계 최초 공개 [+160장 사진]

한국 최대 자동차 제조사인 현대자동차가 오늘 '올 뉴 쏘나타'를 공개했다. 이는 브랜드의 오랜 역사를 지닌 중형 세단의 정교한 진화를 의미한다. 올 뉴 쏘나타는 지난 2013년 11월 한국에서 세계 최초로 공개된 올 뉴 제네시스에 처음 적용된 프리미엄 현대차 기술을 실용적으로 구현한 모델이다. 올 뉴 쏘나타는 현대차의 진화된 플루이딕 스컬프처 디자인 철학을 바탕으로 디자인된 현대적이고 향상된 차량으로, 클래스 최고 수준의 첨단 기능을 갖췄다. 세련되고 프리미엄한 스타일을 자랑하는 올 뉴 쏘나타는 현대차의 날렵한 외관과 직관적인 인테리어 디자인 정신을 보여주며, 조화롭고 스포티한 인상을 연출한다. 올 뉴 쏘나타의 디자인 콘셉트는 '이너 포스(Inner Force)'에 초점을 맞췄다. 이는 진화된 미학과 자신감 넘치는 완벽함을 나타내는 테마다. 프리미엄 장비, 스타일, 품격은 일반적으로 한 단계 위 세그먼트의 차량에서 느껴지는 감성을 전달한다. 올 뉴 쏘나타는 운전자의 실용적 니즈를 성공적으로 충족시키면서도 동시에 자신감과 품격을 불러일으킨다. 또한 올 뉴 제네시스에 처음 적용된 신기술의 대중화를 의미하며, 더 많은 고객에게 모던 프리미엄 가치를 제공한다. “쏘나타는 현대차의 글로벌 시장 급성장에 핵심적인 역할을 해왔으며, 한국 자동차 산업 발전을 선도해왔다. 우리는 올 뉴 쏘나타가 글로벌 중형 세단 시장의 판도를 바꿀 것이라고 확신한다,” 고 김충호 현대차 사장이 오늘 서울에서 열린 올 뉴 쏘나타 출시 행사에서 말했다. “현대자동차는 고객에게 혁신적인 경험과 가치를 제공하며 질적 성장을 추구해 왔으며, 올 뉴 쏘나타는 이러한 노력의 중심에 설 것이다.” 올 뉴 쏘나타 프로젝트는 모델의 자랑스러운 유산을 유지하면서 근본적인 부분에서의 혁신을 통해 세계적 수준의 프리미엄 중형 세단을 개발한다는 목표로 시작됐다. 운전자의 자신감을 고취시키는 것은 올 뉴 쏘나타의 중요한 목표였다. 신형 모델은 다이내믹한 주행 경험을 제공하도록 최적화된 수정된 현대차 플랫폼을 활용한다. 새롭게 설계된 차체 구조는 이전 세대 모델 대비 서스펜션 성능 향상과 구조적 강성 향상에 기여하며, 그 결과 이전 모델보다 비틀림 강도가 41%, 굽힘 강도가 35% 향상됐다. 신형 모델은 이전 세대 쏘나타보다 길이가 35mm, 너비가 30mm 더 길어져 외관 크기는 소폭 증가했지만 실내 공간은 실질적으로 개선됐다. 고급 서스펜션 설계와 사각지대 감지 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤과 같은 능동 안전 기능은 보람차고 안전한 주행 경험을 보장한다. 올 뉴 쏘나타에는 타협 없는 편의 사양이 적용되어 일반적으로 한 단계 위 세그먼트 차량에서 볼 수 있는 수준의 럭셔리, 안전 및 기술 장비를 갖췄다. 후방 주차 센서, 열선 시트, 후측방 커튼 에어백 등 다양한 프리미엄 기능은 기대 이상의 가치를 제공하려는 현대차의 의지를 강조한다. 올 뉴 쏘나타에는 첨단 멀티미디어 시스템과 차세대 인포테인먼트 장비도 적용됐다. 현대차 엔지니어들은 올 뉴 쏘나타에 최대 성능을 제공할 효율적이고 효과적인 파워트레인을 제공하는 데 집중했다. 그 결과 신형 모델은 인상적인 가속 성능과 경제성을 제공하며, 모든 상황에서 뛰어난 주행성을 제공하는 실용적인 저중속 토크를 갖췄다. 다양한 엔진은 수동 및 자동 변속기와 조합되며, 모든 구동계 옵션은 높은 연비와 낮은 배출가스를 제공하여 글로벌 환경에 대한 현대차의 지속적인 노력을 재강조한다. 1985년 현대차가 쏘나타라는 이름을 처음 도입한 이후 누적 판매량은 약 700만 대에 육박하며, 이는 이 모델을 현대차 역사상 세 번째로 이 이정표를 달성한 모델로 만들었다. 현대차의 이전 세대 쏘나타는 2009년에 출시되어 브랜드의 플루이딕 스컬프처 디자인 철학을 채택했다. 이전 세대 쏘나타의 눈에 띄는 디자인과 스타일리시한 외관은 현대차의 이미지를 한층 높였다. 약 3년간의 개발 기간과 약 4,500억 원의 투자로 탄생한 올 뉴 쏘나타는 올해 하반기 한국 외 시장에서 출시될 예정이다. 현대차는 올해 총 22만 8,000대(국내 6만 3,000대 / 해외 16만 5,000대)를 판매하고, 내년에는 33만 8,000대(국내 8만 9,000대 / 해외 24만 9,000대)까지 확대한다는 목표다. 01 주요 차이점: 올 뉴 쏘나타 vs 이전 세대 쏘나타 이전 세대 쏘나타의 성공을 기반으로 02 스타일링 진화된 플루이딕 스컬프처 2.0 디자인 스타일링 03 주행 성능 주행 역학 및 섀시 개발 04 안전 포괄적인 안전 사양, 높은 충돌 성능 및 차체 강도 05 편의 사양 운전자 중심의 편의 사양 및 첨단 기술 06 NVH 낮은 수준의 NVH 07 파워트레인 부드럽고 강력하며 경제적인 파워트레인 08 기술 사양 올 뉴 쏘나타의 기술적 세부 사항 * 제품 사양 및 옵션은 지역에 따라 다를 수 있음 1. 주요 차이점: 올 뉴 쏘나타 vs 이전 세대 쏘나타

정제된 프리미엄 디자인
기본기에서의 혁신
차체 강성: 비틀림 41%, 굽힘 35% 향상
초고장력 강판 사용 비율 30% 증가
넓고 고급스러운 실내
NVH(소음·진동·충격) 저감
운전자 중심의 인체공학적 인테리어
고급형 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC)
사각지대 감지 시스템
차선 이탈 경고 시스템(LDWS)
스마트 트렁크(핸즈프리)
운전석 무릎 에어백
최신 LED 조명
비상 제동 신호
전자식 파킹 브레이크
뒷좌석 열선 시트

2. 스타일링 올-뉴 제네시스 럭셔리 세단의 세계 최초 공개에 이어, 올-뉴 쏘나타는 현대자동차의 진화된 디자인 철학인 '플루이딕 스컬프처 2.0(Fluidic Sculpture 2.0)'을 적용한 두 번째 차량이다. 플루이딕 스컬프처는 현대차의 '모던 프리미엄(Modern Premium)' 브랜드 방향성과 기대 이상의 가치를 제공하겠다는 의지를 담고 있다. 올-뉴 쏘나타에 적용된 플루이딕 스컬프처 2.0은 이 디자인 철학의 본질을 유지하면서도, 단순하고 조화로운 디자인과 세련된 유체역학적 디자인 요소를 핵심 특성으로 삼아 더욱 정교하게 다듬어졌다. 올-뉴 쏘나타는 이해하기 쉽고 만족스러운 디자인 기본기를 바탕으로, 풍부한 시각적·촉각적 색상과 소재, 그리고 높은 수준의 마감을 통해 현대적인 스타일을 제공한다.

외장 디자인

올-뉴 쏘나타는 이전 쏘나타의 감각적인 디자인을 계승하면서도 더욱 세련되고 프리미엄한 차량으로 진화했다. 현대차 디자이너들은 매끄러운 라인과 형태를 통해 표현되는 내적 품격을 강조했다. 현대차의 최신 플루이딕 스컬프처 해석은 올-뉴 쏘나타에 고급스럽고 날렵한 스타일, 자신감 있는 자세, 그리고 현대차의 선도적인 패밀리 룩에 부합하는 외관을 부여한다. 궁극적으로 올-뉴 쏘나타의 균형 잡히고 세련된 스타일링은 신형 모델이 제공하는 다이내믹한 주행 경험을 전달한다. 올-뉴 쏘나타 전면부의 핵심 디자인 요소는 싱글 프레임 프리미엄 3D 헥사고날 그릴이며, 측면의 정교한 스웨이지 라인과 후면의 미래지향적인 디테일이 역동적인 형태를 완성한다. 강력한 발광 다이오드(LED) 주간 주행등과 인상적인 리어 램프 클러스터는 신형 모델의 정교한 외관을 더욱 돋보이게 한다.

내장 디자인

올-뉴 쏘나타는 개선된 인체공학적 설계를 바탕으로, 안전성, 직관성, 단순함이라는 현대차의 핵심 내장 디자인 원칙을 적용한 완전히 운전자 중심의 실내 공간을 구현했다. 올-뉴 쏘나타는 중형 세단 패키지에서 한 단계 위 차급의 럭셔리한 느낌을 제공하며, 이전 현대차 모델에서는 볼 수 없었던 스타일과 다이내미즘을 전달한다. 이러한 럭셔리함을 전달하기 위해 운전자와 차량 간의 접점을 면밀히 검토하고 개선했으며, 그 결과 가죽과 메탈 같은 고급 소재가 차량 곳곳에 사용되었다. 고급 친환경 소재와 우아한 트림 디테일을 통해 최대한의 시트 편의성과 안락함을 제공한다. HMI

올-뉴 쏘나타의 프리미엄 디자인 품질을 전달하는 핵심은 그 경험을 운전자와 동승자에게 전달하는 데 있으며, 현대차는 탑승자와 지속적으로 접촉하는 부분에 고급 소재를 사용함으로써 이를 실현했다. 또한 인체공학적 설계에 세심한 주의를 기울였다. 예를 들어, 현대차 엔지니어들은 최적의 그립감과 조작감을 보장하기 위해 이상적인 스티어링 휠 디자인 개발에 집중했다. 일련의 테스트를 거쳐 휠의 크기와 스타일이 변경되었으며, 림 단면 두께가 전반적으로 증가하고 그립 레스트의 인체공학적 개선을 통해 더 넓은 스티어링 휠 표면이 운전자와 접촉하게 되었다. 이러한 디테일의 미묘한 개선은 특히 고속 주행 시 올-뉴 쏘나타의 운전 경험을 향상시킨다. 올-뉴 쏘나타는 또한 최적의 운전자 중심 레이아웃을 수용하기 위해 재설계된 스티어링 컬럼과 같은 새롭게 구성된 부품이 장착되었다. 센터 콘솔은 전통적인 형태와 스타일에서 벗어났으며, 중요한 정보는 이제 운전자를 향한 계기판 클러스터에 더 효과적이고 이해하기 쉬운 방식으로 표시된다. 이러한 접근 방식은 운전자의 시인성을 크게 향상시켜 현대차가 운전자를 배려하고 있음을 강조한다. 올-뉴 쏘나타의 스위치는 기능별로 그룹화되어 운전자가 쉽게 닿을 수 있는 곳에 배치되어 더 빠르고 안전한 조작을 가능하게 한다. 스위치 조작감은 작동력과 촉감 모두 엄격하게 고려되어 운전 중 기능을 찾고 조작하는 것을 최대한 쉽게 만들었다. 탑승자가 접촉하는 모든 부품의 감촉과 그립감은 이전 세대 모델에 비해 개선되었다.

3. 주행 성능 올-뉴 쏘나타는 중형 세단의 승차감에 새로운 기준을 제시한다. 광범위한 섀시 테스트와 튜닝을 통해 이전 모델 대비 올-뉴 쏘나타의 승차감을 개선하는 데 주력했으며, 특히 차체 강성에 세심한 주의를 기울였다. 기존 강철보다 강성은 두 배 높고 무게는 10% 가벼운 AHSS(초고장력강판) 사용이 크게 늘어나 비틀림 및 굽힘 강도가 향상되어 안전성과 주행 성능이 모두 개선되었다. 현대차 판매의 핵심 모델 중 하나인 올-뉴 쏘나타는 글로벌 고객의 다양한 요구를 충족시키고 제품 경쟁력을 극대화하기 위해 독일의 유명한 뉘르부르크링에 위치한 현대차 전용 기술 센터와 미국 캘리포니아의 모하비 시험장 등 전 세계 다양한 장소에서 테스트를 거쳤다. 올-뉴 쏘나타 개발팀은 도로 소음과 진동을 줄이고 주행 역학을 향상시키는 것을 최우선 과제로 삼았다. 이러한 목표는 최적화된 서스펜션 댐핑을 통해 부분적으로 달성되었으며, 탑승자에게 부드럽고 조용하며 편안한 경험을 제공한다. 뛰어난 승차감을 통해 고급스러운 느낌을 만들어내는 동시에, 핸들링과 조향 감각의 철저한 개발을 통해 올-뉴 쏘나타는 모든 노면과 주행 조건에서 안정적이고 안전한 주행을 제공한다. 승차감과 핸들링 성능을 개선하기 위해 전후방 서스펜션에 큰 변화가 있었다. 구조와 지오메트리가 크게 수정되어 응답성, 핸들링 및 안정성이 향상되었다. 올-뉴 쏘나타 리어 서스펜션의 듀얼 하부 컨트롤 암은 싱글 암 버전보다 횡력을 더 효과적으로 분산시켜 승차감을 미세하게 조정할 수 있는 자유도를 높여준다. MDPS(모터 구동식 파워 스티어링)의 개발로 데이터 처리 장치가 커지고, 로직 제어 주기와 모터 제어 속도가 증가했으며, 스티어링 컬럼 강성이 높아져 조향 감각이 더욱 향상되었다. 올-뉴 쏘나타의 드라이브 모드 셀렉트 기능은 중립 부근의 부드러운 느낌과 민첩하고 정밀하며 반응성 좋은 조향 감각을 지원하며, 운전자가 자신의 필요나 도로 상황에 맞는 최적의 주행 파라미터를 선택할 수 있도록 한다. 제동 성능에 있어 올-뉴 쏘나타는 동급 차량 대비 뛰어난 제동 거리를 자랑하며, 확신을 주는 단단한 페달 감을 제공한다. 선형적인 강력한 제동 성능을 통해 운전자의 신뢰감을 높이고, 실내로 유입되는 소음과 진동을 최소화하여 더 큰 편안함을 보장한다.

신중하게 매칭된 파워트레인 조합을 통해 올-뉴 쏘나타는 이전 세대 모델보다 향상된 드라이버빌리티를 제공한다. 올-뉴 쏘나타 개발의 핵심 목표 중 하나는 일상적인 주행 조건에서 최대의 경제성을 제공하면서 실용적인 성능과 드라이버빌리티를 제공하는 것이었다.

4. 안전 차체 강성

올-뉴 쏘나타 강판의 무려 51%가 AHSS(초고장력강판)로, 이전 세대 모델보다 30% 증가한 수치이다. 이러한 AHSS 부품은 강성을 높이고 탑승자를 더 효과적으로 보호하는 데 사용되어, 올-뉴 쏘나타는 자체 테스트 결과 최고 수준의 안전 등급을 달성할 것으로 예상된다. 신형 모델은 이전 세대 모델 대비 구조용 접착제 사용을 10배 이상 늘려 강성을 더욱 높였다. 차체 주요 부분에 듀얼 멤버 구조를 추가하여 강도를 높였으며, 핫 스탬핑 부품 적용 비율도 이전 모델보다 9% 증가했다. 특히 B-필러의 핫 스탬핑 이중 구조는 충돌 성능 테스트에서 올-뉴 쏘나타의 뛰어난 성능에 크게 기여한다. 이러한 변화 덕분에 올-뉴 쏘나타의 비틀림 강성과 굽힘 강성은 이전 모델 대비 각각 41%와 35% 향상되었다. 자체 테스트 데이터에 따르면 신형 모델은 공식 충돌 오버랩 및 차체 강도 테스트에서 높은 점수를 받을 것으로 예상된다. 또한 차량의 서브 프레임을 지지하고 서브 프레임 마운팅 포인트를 강화하는 보강된 사이드 및 크로스 멤버를 통해 높은 후방 충돌 성능을 보장하며, 이는 서스펜션 응답성도 향상시킨다. 첨단 안전 기술

올-뉴 쏘나타에는 탑승자 보호를 위해 설계된 다양한 첨단 안전 기능이 탑재되었다. 운전석 무릎 에어백을 포함한 다양한 에어백이 적용되었으며, 여러 첨단 수동 및 능동 안전 시스템이 유기적으로 작동하여 올-뉴 쏘나타를 도로에서 가장 안전한 차량 중 하나로 만든다. ASCC(첨단 스마트 크루즈 컨트롤)는 레이더를 사용하여 전방 및 후방 차량과의 거리를 자동으로 계산한다. 이 시스템은 앞차와의 일정한 간격을 유지하며, 전방에 정지된 차량이 감지되면 자동 긴급 제동 시스템을 작동시켜 잠재적인 충돌을 회피한다. BSD(사각지대 감지) 시스템은 운전자의 사각지대에 있는 차량 주변 교통 상황을 모니터링하여 운전자에게 감지되지 않은 위험 요소를 경고한다. 이 시스템은 계기판의 표시등과 양쪽 아웃사이드 미러의 점등 신호를 통해 운전자에게 숨겨진 위험을 알린다. 운전자가 이러한 시각적 경고를 무시하고 차선 변경을 시작하면 BSD 시스템이 자동으로 청각 경고를 발령한다. LDWS(차선 이탈 경보 시스템)는 올-뉴 쏘나타의 전방 센서 기술을 사용하여 차량 전방에 있는 차선을 인식한다. LDWS가 현재 주행 차선에서 이탈을 감지하면 대시보드의 시각적 기호와 함께 청각 경고가 발령된다. 야간에 마주 오는 차량의 운전자가 올-뉴 쏘나타의 헤드라이트에 방해받지 않도록 HBA(하이빔 어시스트) 기능은 접근하는 차량을 자동으로 감지하여 하이빔 헤드라이트를 낮춰 눈부심을 줄인다. 시스템이 더 이상 전방에 차량을 감지하지 못하면 하이빔 헤드라이트를 다시 활성화하여 운전자에게 더 넓은 시야를 제공한다. 충돌 안전 성능 테스트에서 올-뉴 쏘나타는 충돌 에너지를 효과적으로 분산시키는 세심한 설계를 통해 최고 수준의 결과를 달성할 것으로 예상된다. 정면 충돌 에너지는 중간 부분을 통해 흡수 및 분산되어 캐빈 변형을 최소화한다. 측면 및 후방 충돌 테스트와 관련하여 올-뉴 쏘나타는 이중층 보강 핫 스탬핑 강판 사용을 통한 구조적 강도와 사고 시 탑승자 상체를 보호하도록 특별히 설계된 독립형 사이드 에어백 기술 덕분에 높은 수준의 탑승자 보호를 제공한다. 보행자 안전도 주요 고려 사항이었으며, 그 결과 내구성이 뛰어나고 무게가 최적화된 후드 구조와 향상된 머리 보호 기능을 제공하는 카울 패널이 적용되었다.

5. 편의 사양 올-뉴 쏘나타는 타협 없는 편의성과 넉넉한 실내 공간, 그리고 우아한 내부 디테일을 제공하여 일반적으로 한 단계 위 차급에서 볼 수 있는 럭셔리함을 선사한다. 앞좌석 탑승자를 위해 올-뉴 쏘나타는 편안함과 편의성을 극대화하도록 개발된 통합형 높이 조절 시트를 갖췄다. 이 시트는 습한 환경에서 탑승자를 식혀주는 통풍 기능과 추운 날씨에 빠르게 열을 공급하는 열선 기능을 이전 버전보다 더 빠르게 제공한다. 높은 수준의 편안함은 뒷좌석 탑승자에게도 확장되어 열선 시트, 전동식 리어 윈도우 블라인드, 그리고 세그먼트 최초의 리어 사이드 커튼 블라인드가 제공된다. 개인 독서등은 뒷좌석 탑승자에게 집중 조명을 제공하며, 신차의 넓은 실내 공간과 슬림한 앞좌석 시트백 덕분에 모든 탑승자에게 충분한 레그룸이 확보된다. 파노라마 선루프는 올-뉴 쏘나타의 실내에 외부의 느낌을 불어넣어 항상 밝고 상쾌한 분위기를 유지한다. 차량 곳곳에는 고급 친환경 소재를 사용한 우아한 수제 디테일이 적용되었다. 정교한 차세대 멀티미디어 시스템을 포함한 첨단 차량 인포테인먼트 기능은 올-뉴 쏘나타가 운전자와 동승자에게 최첨단 엔터테인먼트와 연결성을 제공하도록 한다. 3.8인치 LCD 디스플레이부터 8.0인치 컬러 터치스크린 장치까지 다양한 옵션이 제공되며, 각각 직관적이고 명확한 인체공학적 디스플레이를 활용한다. USB, 블루투스 및 iPod 연결을 지원하는 올-뉴 쏘나타는 음성 인식 및 스마트폰 연동 기능도 갖췄다. 올-뉴 쏘나타의 스마트 트렁크 기능은 추가적인 편의성을 제공한다. 차량의 스마트 키를 사용하여 시스템을 활성화(사용자 설정 메뉴에서)하면, 스마트 키가 리어 범퍼 근처에서 3초 이상 감지될 때 트렁크가 자동으로 열린다. 경쟁사 시스템과 달리 스마트 트렁크 기능은 펜더 하단의 킥 센서를 사용하지 않고 펜더에 장착된 안테나를 통해 작동 명령을 수신하며, 열리기 전에 조명 및 청각 경고를 제공한다. 이를 통해 사용자는 작동 중 항상 두 발을 지면에 붙일 수 있어, 예를 들어 양손이 모두 사용 중일 때 더욱 편리하고 안전하다. 6. NVH 올-뉴 쏘나타를 개발하는 현대차 엔지니어들에게 이전 세대 쏘나타 대비 NVH 수준을 개선하는 것은 중요한 초점 영역이었다. 그 결과 올-뉴 쏘나타 탑승자가 느끼는 소음 수준이 눈에 띄게 낮아졌다. 가속 소음을 최소화하고 변속기 마운팅 포인트에 추가 댐핑을 적용하여 엔진 및 변속기 NVH 수준을 최소한으로 유지했다. 올-뉴 쏘나타의 NVH 수치(dB) 감소:

		올-뉴 쏘나타	이전 세대 쏘나타
공회전	스티어링 휠	107	107
공회전	플로어	97	98
가속 소음		51	52
가속 붐잉		79	80
로드 노이즈 (전/후)		63/65	65/66

올-뉴 쏘나타 내부에서는 소음이 실내로 유입될 수 있는 통로를 줄이기 위해 방음재를 사용하여 청각적으로 느껴지는 (우렁우렁한) 도로 소음과 엔진 (붐잉) 소음이 최소한으로 유지된다. 다양한 파워트레인 옵션에 걸쳐 엔지니어들은 고RPM 붐잉을 줄이고, 엔진음을 정제하여 부드러운 가속감을 제공하며, 원치 않고 거슬리는 추가 소음을 제거했다.정교한 서스펜션 댐핑은 부드럽고 조용하며 편안한 승차감을 구현하여 차분하고 고급스러우며 평화로운 분위기를 조성한다. 제동 성능 개선 역시 NVH 수준 감소에 초점을 맞추었으며, 올-뉴 쏘나타는 동급 차량 중 가장 낮은 수준의 제동 NVH를 달성했다.올-뉴 쏘나타는 통합 이중 부재 구조를 사용하여 강화된 방화벽을 적용하여 강도를 높이고 NVH 수준을 개선했다. 차량 하부의 흡음 성능도 극대화되었으며, 유리 섬유 강화 폴리프로필렌 팽창 보드 소재를 사용한 특수 설계된 언더 커버가 추가되었다.올-뉴 쏘나타의 도로 주행 거동은 정교하고 편안한 승차감을 보장하도록 설계되어 동급 최고 수준의 정숙성을 달성했다. 낮은 NVH 수준의 부드럽고 세련된 태도는 올-뉴 쏘나타에게 경쟁사 대비 핵심적인 경쟁 우위를 제공한다.

7. 파워트레인 올-뉴 쏘나타는 향상된 성능을 제공하는 다양한 엔진 및 변속기 옵션을 제공한다. 실용성에 중점을 두고 올-뉴 쏘나타의 파워트레인은 정밀한 동력 전달과 최대의 정교함을 위해 세심하게 설계 및 튜닝되었다. 다양한 MPi 및 GDi 엔진은 모든 주행 조건에서 최대의 드라이버빌리티를 제공하며, 더 넓은 엔진 회전 속도 범위에서 풍부한 토크와 출력을 사용할 수 있게 된 개선 덕분이다. 신중하게 매칭된 부드러운 변속 변속기는 엔진 출력의 최대 가용성을 보장하고 탑승자에게 부드럽고 편안한 주행을 제공한다. 올-뉴 쏘나타는 한국 시장의 경우 2.0 CVVL, 2.4 GDi, 2.0 LPi 엔진이 탑재되며, 각 시장에 따라 사양이 달라질 수 있다. 8. 제원 엔진: