현대, 미드십 스포츠카 개발 가능성

2015년 9월 고성능 N 서브브랜드 공식 발표 이전인 2012년, 현대자동차는 프로젝트 코드 RM(Racing Midship)으로 프로젝트에 착수했다.

2014년 부산모터쇼에서 공개된 RM 14는 이 프로젝트의 첫 결과물이었다. 고성능 스포츠카로서 300마력의 2.0 세타 T-GDi 엔진의 다이내믹한 성능에 집중하기 위해 미드십 엔진 구조(엔진을 차량 전방이 아닌 중간에 탑재)를 채택했다. RM 14의 서브프레임은 고성능 차량에 필수적인 고강도 차체 프레임을 지지하는 단일 구조였다.

2015년 서울모터쇼에 전시된 RM 15는 알루미늄 프레임과 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)으로 제작된 외부 패널을 적용해 차체 중량을 줄이고 패널 강도를 더욱 높였다.

이처럼 RM 14와 RM 15를 통해 개발된 고성능 기술을 바탕으로 RM 시리즈의 또 다른 진화인 Racing Midship 2016, 즉 RM 16이 2016년 부산모터쇼에서 '로우 & 와이드'를 콘셉트로 데뷔했다.

이제 한국 웹사이트 모터그래프는 현대가 올해 말 출시될 2019년형 제네시스 G80 완전변경 모델에 탑재하기 위해 세타-3 엔진을 개발 중이라고 보도했다. 이 새로운 세타-3 4기통 엔진은 전륜구동, 후륜구동, 미드십 엔진 차량에 모두 적용할 수 있도록 개발되고 있어, 향후 현대가 RM16의 양산형을 선보일 가능성이 있음을 시사한다.

추가 출력을 위해 배기량은 세타-2의 2.0리터와 2.4리터에서 2.5리터로 증가하며, 자연흡기와 터보차저 버전으로 제공되며 GDi 기술을 유지할 예정이다.

업계 관계자에 따르면, FWD 터보 모델은 280마력, RWD T-GDi 모델은 300마력을 낼 것으로 예상된다. 현재 쏘나타 등에 탑재된 2.0리터 T-GDi 엔진은 245마력을 발휘한다.