현대자동차 아반떼 N 공개, N 브랜드 최고 수준의 성능 선보여

현대자동차의 고성능 N 브랜드가 14일, 엘란트라 N(국내명 아반떼 N)을 디지털 월드 프리미어로 공개했다. 이 핫 세단은 '일상의 스포츠카'를 표방하는 N 브랜드 라인업을 완성한다.

엘란트라 N은 지난 2020년 4월 출시된 올 뉴 엘란트라의 고성능 버전이다. 스포티한 기본 모델에 강력하고 다이내믹한 주행 성능과 공격적인 디자인 요소를 더했다.

현대차 N 브랜드는 이날 공개한 영상을 통해 자동차와 사랑에 빠진 소년의 이야기를 엘란트라 N에 적용된 40여 개의 N 전용 요소와 함께 소개했다. 주행 성능을 극대화하기 위해 정밀하게 튜닝된 이 일상의 스포츠카의 우수성을 시각적으로 보여준다.

영상 말미에는 N 브랜드가 수소 연료전지와 전기 배터리를 결합한 차량으로 또 다른 내구 레이스에 참가할 것을 예고했다.

"수소와 배터리 파워의 조합은 현대차에 모터스포츠와 그 이상의 영역에서 매우 흥미로운 미래 옵션을 열어줄 수 있습니다."라고 현대자동차 고객경험본부장 토마스 쉬메라 사장은 말했다. "수소는 주행거리 연장제 또는 파워 부스터로 사용될 수 있습니다. 우리는 이미 관련 기술을 보유하고 있으며, 이를 반드시 실현할 것이라고 확신합니다."

최초의 고성능 N 세단, 운전 마니아를 거리에서 서킷으로 이끌다

엘란트라 N에는 2.0리터 터보 플랫 파워 엔진이 탑재된다. 이전보다 직경이 5mm 커진 52mm 터빈 휠과 단면적이 2.5mm² 증가한 12.5mm² 터빈 통로를 적용했다. 실린더 락의 형상과 소재 최적화와 함께 이러한 개선 사항들은 엔진의 성능과 내구성을 모두 향상시킨다. 그 결과 플랫 파워 기술은 약 5,500rpm부터 최대 출력을 유지하며 경쾌한 가속을 가능하게 한다.

엘란트라 N의 플랫 파워 엔진은 8단 습식 듀얼 클러치 변속기(DCT)와 조합되어 최고 출력 280마력(ps), 최대 토크 40kgf·m를 발휘한다. N 그린 시프트(NGS)를 작동하면 부스트 압력이 증가해 일시적으로 출력이 290ps까지 향상된다. 이에 따라 엘란트라 N은 최고 속도 250km/h, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 단 5.3초를 기록한다.

엘란트라 N의 역동적인 성능은 N 코너 카빙 디퍼렌셜(e-LSD, 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜), 가변 배기 밸브 시스템, 런치 컨트롤 등 고성능 전용 사양이 기본 적용되어 더욱 뒷받침된다. DCT 모델에는 N 그린 시프트(NGS), N 파워 시프트(NPS), N 트랙 센스 시프트(NTS)가 기본 사양으로 제공되어 운전의 즐거움을 극대화한다.

코너에서 빛을 발하기 위해 엘란트라 N은 강력한 제동 성능을 갖췄다. 360mm 브레이크 디스크에는 고마찰 소재 패드가 적용돼 고성능 차량에 걸맞은 최고 수준의 제동 성능을 보장한다. 또한 먼지 커버에 냉각 홀을 적용하고 브레이크 에어 가이드 구조를 더해 냉각 효율을 높였으며, 제동 마찰열을 배출할 수 있도록 해당 영역도 최적화했다. 가혹한 주행 조건에서도 일관된 제동력을 유지할 수 있도록 세심한 주의를 기울였다.

엘란트라 N에는 N 모델 최초로 적용된 특징들도 눈에 띈다.

현대차 최초로 엘란트라 N은 WRC 랠리카에서 영감을 받은 기술인 통합 드라이브 액슬(IDA)을 적용했다. 드라이브 샤프트, 휠 허브, 베어링을 통합해 1.7kg의 중량을 줄여 '더 가볍고 강한' 차량을 구현했다. 이는 극한의 횡가속도를 견디는 데에도 유리하다.

흡기 덕트와 에어클리너를 흡기실에 통합함으로써 엘란트라 N의 엔진 응답성을 높이고 흡기 시스템의 무게를 줄였으며, 흡입 압력은 약 10% 이상 감소시켰다. 파워트레인 마운트 형상을 최적화해 주행 중 파워트레인과 차체 간 움직임의 통일성을 개선하고 핸들링 응답성을 높였다.

또한 현대자동차는 프론트 서스펜션에 듀얼 컴파운드 인슐레이터를 최초로 적용했다. 듀얼 컴파운드 트레일링 암 부시와 함께 전후/좌우 특성을 분리해 승차감과 핸들링, 그리고 NVH(소음·진동·불쾌감)에서 최적의 성능을 구현한다.

아반떼 N은 차체 강성 강화를 위해 4포인트 스트럿 링과 리어 스티프 바를 적용했다. 온도 등 외부 환경이 변화해도 일관된 조향 감각을 제공하도록 토크 피드백 R-MDPS가 적용됐다.

N을 통해 개발된 이러한 고성능 기술은 일반 양산차에도 적용돼 향후 제품 라인업 전반의 성능 향상으로 이어질 것으로 기대된다.

아반떼 N은 운전의 즐거움을 위한 특별한 기능을 더했다. N 사운드 이퀄라이저(NSE)는 가상 엔진 사운드로, TCR 레이스카 사운드 등 현대 모터스포츠를 대표하는 주행음을 제공할 뿐만 아니라 운전자가 각 영역(휘인, 스로트, 베이스)을 세부 조정할 수 있는 이퀄라이저 기능을 갖춰 개인 취향을 고려했다. 이를 통해 운전자는 주행 중 보다 현실적이고 다이내믹한 엔진 사운드를 청취할 수 있다.

또한 N 특유의 '팝콘' 및 '뱅' 사운드를 전달하는 가변 배기 밸브 시스템은 선형 제어 방식을 적용해 공회전 시 부밍음을 줄이면서도 운전자가 즐길 수 있는 N 특유의 배기음을 유지했다.

마지막으로 아반떼 N은 다이내믹한 주행 성능을 뒷받침하기 위해 N 최초로 19인치 휠에 245 사이즈 미쉐린 PS4S 타이어를 적용했다.

고성능 N 전용 인포테인먼트 시스템, 새로운 서킷 주행 경험 제공

아반떼 N의 첨단 인포테인먼트 시스템은 N 전용 그래픽 인터페이스를 갖춰 운전의 즐거움을 추구하는 이들이 차량의 다이내믹한 성능을 직관적으로 즐길 수 있도록 했다.

대부분의 차량에서 확인하기 어려운 오일 및 냉각수 온도, 토크, 터보 압력 등 고성능 서킷 주행에 필요한 정보를 클러스터에 숫자로 표시해 운전자가 아반떼 N의 성능에 더욱 몰입할 수 있도록 했다.

또한 고성능 전용 인포테인먼트 기능인 랩 타이머는 레이스트랙에서 한 바퀴를 주행하는 데 걸린 시간을 측정하며, 'N 트랙 맵'은 서킷에서 운전자의 위치와 움직임을 실시간으로 기록한다. 이를 통해 운전자는 별도의 전문 장비 없이도 자신의 주행 기록을 저장하고, 성능을 분석 및 개선하는 데 도움을 받을 수 있다.

국내에서도 현대자동차는 고성능 N 고객을 위한 '현대 N 앱'을 출시한다. 이 앱은 블루링크(커넥티드 카 서비스)에 가입한 사용자가 개인 스마트폰과 태블릿에서 아반떼 N의 고성능 인포테인먼트 기능을 편리하게 살펴볼 수 있도록 한다. G-Force, RPM, 토크 출력 및 랩 타임 기반 분석 기능을 제공해 운전자가 쉽고 재미있게 운전 실력을 향상시키도록 돕는다.

현대자동차는 현대 N 앱의 기능을 블루링크가 탑재된 아반떼 N을 구매한 고객뿐만 아니라 기존 N 차량을 보유한 고객도 사용할 수 있도록 확대할 계획이다.

또한, 국내 각 서킷별 랭킹 시스템을 적용해 N 고객의 기록을 다른 이들과 비교할 수 있도록 함으로써, 더 많은 고성능 N 모델 고객이 마치 게임처럼 서킷 주행을 즐길 수 있을 것으로 기대된다.

강력하고 다이내믹한 주행 감각, 스포티한 성격과 조화

더 뉴 아반떼의 스포티한 스타일링을 기반으로, 아반떼 N은 다이내믹한 주행 능력과 공격적인 외관을 극대화하는 다양한 성능 향상 부품을 추가했다.

엘란트라 N의 전면부는 운전자의 레이싱 헬멧에서 영감을 받은 전투적인 디자인을 적용했으며, 범퍼 하단을 가로지르는 립 스포일러는 낮은 자세와 성능 지향적인 이미지를 강조한다.

전면 범퍼 하단의 N 전용 레드 스트립은 엘란트라 N의 사이드 스커트까지 이어져 고성능 세단의 서킷 레디 룩을 완성한다.

N 전용 대형 윙 타입 스포일러와 리어 디퓨저는 공기 흐름을 제어해 최적의 공력 성능을 지원하며, 엘란트라 N의 고성능 역량을 더욱 부각시키고 공격적인 스타일링을 강화한다.

또한, 역삼각형 형태의 N 전용 리플렉터와 포뮬러 원 머신을 연상시키는 듀얼 싱글 머플러 팁이 엘란트라 N의 고성능 이미지를 깔끔하게 마무리한다.

N 전용 인테리어는 스티어링 휠, 변속기, 시트, 도어 스커프 패널, 메탈 페달 등 N 브랜드 요소를 적용해 N 패밀리 룩을 세련되게 전달한다.

패들 시프트가 적용된 스티어링 휠에는 최대 20초간 10마력을 높여주는 NGS 버튼(DCT 전용)과 원하는 주행 모드를 설정할 수 있는 두 개의 N 버튼이 운전자 취향에 맞게 배치됐다. 주행 모드는 각 버튼에 다양한 조합으로 커스터마이징 가능해 엘란트라 N의 드라이빙 재미를 극대화한다.

N 시트는 강화된 볼스터를 적용해 급격한 코너링 시 강한 횡가속도가 발생해도 상체와 하체를 안정적으로 지지하며 항상 안정적인 운전 자세를 유지하도록 돕는다. 또한, N 엠블럼 라이팅이 적용된 옵션 N 버킷 시트는 기본 사양 대비 10mm 낮은 포지션을 제공해 고성능 주행 성능을 추구하는 고객을 위해 설계됐다.

N 라이트 버킷 시트는 기본 모델 대비 시트백 두께를 50mm 줄여 동급 최고 수준의 뒷좌석 공간성과 실용성을 더욱 강조한다.

현대자동차 N 브랜드 매니지먼트 및 모터스포츠 부문 부사장 틸 바텐베르크(Till Wartenberg)는 "현대자동차의 고성능 N 브랜드는 고객에게 더 큰 드라이빙 즐거움을 위한 다양한 선택지를 지속적으로 제공하는 것을 목표로 한다"며 "엘란트라 N은 지금까지의 미션을 가장 순수하게 표현한 모델"이라고 밝혔다.