Hyundai Motor enthüllt den Elantra N: Das bisher leistungsstärkste N-Modell

Die Hochleistungsmarke N der Hyundai Motor Company hat heute den Elantra N (in Korea als Avante N verkauft) in einer digitalen Weltpremiere enthüllt. Die heiße Limousine vervollständigt die N-Modellpalette der „Alltagssportwagen“. 

Der Elantra N ist eine Hochleistungsvariante des im April 2020 vorgestellten All New Elantra. Er kombiniert starke, dynamische Fahreigenschaften und aggressive Designelemente auf Basis der sportlichen Standardversion.

In einem heute veröffentlichten Video präsentiert Hyundais N-Marke über 40 N-Elemente des Elantra N anhand einer Geschichte über einen Jungen, der sich in Autos verliebt. Dabei wird die Exzellenz dieses Alltagssportwagens visuell deutlich, der präzise abgestimmt wurde, um die Fahrdynamik zu steigern.

Am Ende des Videos deutet die N-Marke an, dass sie mit einem Fahrzeug, das eine Wasserstoff-Brennstoffzelle mit einer elektrischen Batterie kombiniert, an einem weiteren Ausdauerrennen teilnehmen wird. 

„Die Kombination von Wasserstoff- und Batterieantrieb könnte für Hyundai im Motorsport und darüber hinaus sehr interessante Zukunftsperspektiven eröffnen“, sagte Thomas Schemera, Executive Vice President und Leiter der Kundenerfahrungsabteilung bei der Hyundai Motor Company. „Wasserstoff kann als Reichweitenverlängerer oder Leistungsbooster eingesetzt werden. Wir verfügen über die entsprechende Technologie und bin zuversichtlich, dass wir dies umsetzen werden.“

Erste Hochleistungs-N-Limousine bringt Enthusiasten von der Straße auf die Rennstrecke

Der Elantra N wird von einem 2,0-Liter-Turbo-Flat-Power-Motor mit einem 52-mm-Turbinenrad angetrieben, das im Durchmesser 5 mm größer ist als zuvor, und einem 12,5 mm² großen Turbinendurchlass, dessen Fläche um 2,5 mm² vergrößert wurde. Diese Verbesserungen sowie die Optimierung von Form und Material des Zylinderblocks steigern sowohl die Leistung als auch die Haltbarkeit des Motors. Dadurch hält die Flat-Power-Technologie die maximale Leistung ab etwa 5.500 U/min für eine zügige Beschleunigung aufrecht.

Der Flat-Power-Motor des Elantra N ist mit einem 8-Gang-Nass-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) gekoppelt und leistet maximal 280 PS (ps) bei einem maximalen Drehmoment von 40 kgf·m. Mit N Grin Shift (NGS) steigt der Ladedruck, was die Leistung vorübergehend auf bis zu 290 PS erhöht. Dadurch erreicht der Elantra N eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und beschleunigt in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Die temperamentvolle Leistung des Elantra N wird zusätzlich durch das N Corner Carving Differential (e-LSD, elektronisches Sperrdifferenzial), das Variable Exhaust Valve System und die Launch Control unterstützt – alles spezialisierte Hochleistungsfunktionen, die serienmäßig verbaut sind. Bei DCT-Modellen gehören N Grin Shift (NGS), N Power Shift (NPS) und N Track Sense Shift (NTS) zur Serienausstattung, um den Fahrspaß zu maximieren.

Um in den Kurven zu glänzen, bietet der Elantra N eine robuste Bremsleistung. Die 360-mm-Bremsscheiben sind mit Belägen aus hochreibungsfähigem Material bestückt, um eine für Hochleistungsfahrzeuge erstklassige Bremsleistung zu gewährleisten. Darüber hinaus ist eine Kühlöffnung im Staubschutzblech sowie eine Bremsluftführung zur Verbesserung der Kühleffizienz angebracht; auch der Bereich zur Ableitung der Reibungshitze wurde optimiert. Jedes Detail wurde beachtet, damit selbst unter harten Fahrbedingungen eine konstante Bremskraft erhalten bleibt. 

Im Elantra N kommen erstmals in einem N-Modell Funktionen zum Einsatz, die ebenfalls hervorstechen. 

Zum allerersten Mal in einem Hyundai verwendet der Elantra N eine integrierte Antriebsachse (IDA), inspiriert von der Technologie aus WRC-Rallyeautos. Durch die Integration von Antriebswelle, Radnabe und Lager wird eine Gewichtsreduzierung von 1,7 kg erzielt, was ein „leichteres und stärkeres“ Auto ermöglicht. Dies ist auch vorteilhaft, um extremen seitlichen Querkräften standzuhalten. 

Durch die Integration von Ansaugrohr und Luftfilter im Ansaugtrakt wird das Ansprechverhalten des Motors des Elantra N geschärft, während das Gewicht des Ansaugsystems reduziert und der Ansaugwiderstand um etwa 10 Prozent oder mehr gesenkt wird. Die Form des Antriebsstranglagers ist optimiert, um die Integration der Bewegungen zwischen Antriebsstrang und Karosserie während der Fahrt zu verbessern und die Handlingreaktivität zu erhöhen.

Darüber hinaus setzte Hyundai Motor erstmals einen Dual-Compound-Isolator an der Vorderachse ein. Dieser sorgt zusammen mit dem Dual-Compound-Lenkerlager für eine optimale Fahrwerks- und Handling-Performance sowie für ein verbessertes Geräusch-, Vibrations- und Härteverhalten (NVH), indem die Eigenschaften von Vorder- und Hinterachse sowie von linker und rechter Seite getrennt werden.

Der Elantra N verwendet Vierpunkt-Federbeinstreben und hintere Versteifungsstreben, um die Karosseriesteifigkeit zu erhöhen. Ein Drehmomentrückführungs-R-MDPS sorgt für ein konstantes Lenkgefühl, selbst wenn sich die äußeren Bedingungen wie die Temperatur ändern.

Diese Hochleistungstechnologien, die durch N entwickelt wurden, kommen inzwischen auch in regulären Serienfahrzeugen zum Einsatz und dürften künftig zu einer Verbesserung der Gesamtperformance der gesamten Modellpalette führen.

Der Elantra N bietet zudem ein besonderes Feature für den Fahrspaß. Der N Sound Equalizer (NSE) ist ein virtueller Motorgeräuschgenerator, der nicht nur Fahrgeräusche liefert, die den Motorsport von Hyundai repräsentieren – wie etwa den Klang eines TCR-Rennwagens –, sondern auch über eine Equalizer-Funktion verfügt. Damit kann der Fahrer Details in den Bereichen Whine, Throat und Bass je nach persönlicher Vorliebe anpassen. So ist beim Fahren ein noch realistischeres und dynamischeres Motorgeräusch zu hören.

Darüber hinaus kommt ein variables Auspuffklappensystem zum Einsatz, das die typischen N-„Popcorn“- und „Bang“-Geräusche erzeugt. Dieses arbeitet nun mit einer linearen Steuerung, um das Brummen im Leerlauf zu reduzieren, während der unverwechselbare N-Auspuffsound für den Fahrer erhalten bleibt.

Schließlich ist der Elantra N das erste N-Fahrzeug, das für eine dynamische Fahrleistung Reifen der Größe 245 von Michelin PS4S auf 19-Zoll-Rädern nutzt.

Hochleistungs-Infotainmentsystem exklusiv für N bietet neue Rennstreckenerfahrung

Das fortschrittliche Infotainmentsystem des Elantra N ist mit einer N-spezifischen grafischen Oberfläche ausgestattet, sodass Fahrenthusiasten die dynamische Leistung des Autos intuitiv erleben können.

Informationen, die für Hochleistungs-Runden auf der Rennstrecke wichtig sind – wie Öl- und Kühlmitteltemperatur, Drehmoment und Ladedruck – und die in den meisten Autos nur schwer abzulesen sind, werden im Kombiinstrument in Zahlen dargestellt. So fühlt sich der Fahrer noch stärker mit der Leistung des Elantra N verbunden.

Darüber hinaus misst der Rundenzeitenmesser, eine exklusive Infotainmentfunktion für Hochleistungsfahrzeuge, die Zeit für eine Runde auf der Rennstrecke. Die „N Track Map“ zeichnet die Position und Bewegung des Fahrers auf der Strecke in Echtzeit auf. So kann der Fahrer seine Leistung dokumentieren, ohne zusätzliche Spezialausrüstung zu benötigen, und seine Fahrkünste analysieren und verbessern.

In Korea bringt Hyundai Motor zudem die App „Hyundai N“ für Kunden der Hochleistungs-N-Modelle auf den Markt. Die App ermöglicht es Nutzern, die den Bluelink (Connected-Car-Dienst) abonniert haben, die hochperformanten Infotainment-Funktionen des Elantra N bequem auf dem eigenen Smartphone oder Tablet zu durchstöbern. Dank Analysefunktionen auf Basis von G-Kraft, Drehzahl, Drehmomentabgabe und Rundenzeit hilft sie Fahrern dabei, ihre Fahrkünste auf einfache und unterhaltsame Weise zu verbessern.

Hyundai Motor plant, die Funktionen der Hyundai-N-App so zu erweitern, dass sie nicht nur von Kunden genutzt werden kann, die den Elantra N mit Bluelink erwerben, sondern auch von Besitzern eines bestehenden N-Fahrzeugs.

Darüber hinaus wird erwartet, dass noch mehr Kunden mit Hochleistungs-N-Modellen das Fahren auf der Rennstrecke wie ein Spiel genießen können – durch ein Ranglistensystem für jede Strecke in Korea, das den Vergleich der eigenen Aufzeichnungen mit denen anderer N-Kunden ermöglicht.

Kraftvolle, dynamische Fahrsensibilität harmoniert mit sportlichem Charakter

Aufbauend auf dem bereits sportlichen Styling des All New Elantra, stattet der Elantra N viele leistungssteigernde Teile, die seine dynamischen Fahreigenschaften und sein aggressives Erscheinungsbild weiter maximieren.

Die Frontpartie des Elantra N lässt sich vom kampfbereiten Erscheinungsbild eines Rennhelms inspirieren, und der tief über den unteren Teil der Stoßstange verlaufende Lippenspoiler vermittelt eine tiefgelegte Haltung mit Leistungsanspruch.

Der N-exklusive rote Streifen an der Unterseite der vorderen Stoßstange setzt sich entlang der Seitenschweller des Elantra N fort und verleiht der heißen Limousine ein rennstreckentaugliches Aussehen.

Der markante, nur dem N vorbehaltene Flügelspoiler trägt zusammen mit dem Heckdiffusor dazu bei, den Luftstrom für eine optimale aerodynamische Leistung zu kontrollieren, unterstreicht die Hochleistungsfähigkeit des Elantra N und verstärkt dessen aggressives Styling.

Darüber hinaus runden ein invertierter, dreieckiger N-Reflektor und eine Doppelendrohr-Auspuffanlage, die an einen Formel-1-Wagen erinnert, das Hochleistungsimage des Elantra N sauber ab.

Der N-spezifische Innenraum vermittelt mit N-Branding-Elementen wie Lenkrad, Schalthebel, Sitzen, Einstiegsleisten und Metallpedalen usw. gekonnt den Look der N-Familie.

Am Lenkrad mit Schaltwippen sind die NGS-Taste (nur DCT), die die Leistung für bis zu 20 Sekunden um 10 PS erhöht, sowie zwei N-Tasten zur Einstellung des gewünschten Fahrmodus nach den Vorlieben des Fahrers angeordnet. Die Fahrmodi können individuell angepasst und in verschiedenen Kombinationen den jeweiligen Tasten zugeordnet werden, um den sportlichen Fahrspaß des Elantra N zu maximieren.

Der N-Sitz verfügt über verstärkte Seitenwangen, sodass er auch bei starker Querbeschleunigung in scharfen Kurven den Ober- und Unterkörper fest stützt, um jederzeit eine stabile Sitzposition zu gewährleisten. Darüber hinaus ist ein optionaler N-Bucket-Sitz mit N-Emblem-Beleuchtung erhältlich, dessen Sitzposition im Vergleich zur Basisversion um 10 mm tiefer liegt – konzipiert für Kunden, die eine Hochleistungs-Fahrdynamik anstreben.

Der N-Leichtbau-Bucket-Sitz reduziert die Rückenlehnenstärke im Vergleich zum Basismodell um 50 mm, was die Beinfreiheit im Fond und die Praktikabilität der Klasse weiter unterstreicht.

„Die Hochleistungsmarke N von Hyundai Motor zielt stets darauf ab, den Kunden eine Reihe spannender Optionen für mehr Fahrfreude zu bieten“, sagte Till Wartenberg, Vizepräsident und Leiter der Sub-Division N Brand Management & Motorsport bei der Hyundai Motor Company. „Der Elantra N ist der reinste Ausdruck unserer Mission, den es bisher gibt.“