Hyundai Motor dévoile l'Elantra N, le plus haut niveau de performance N à ce jour

La marque sportive N de Hyundai Motor Company a dévoilé aujourd'hui l'Elantra N (commercialisée sous le nom d'Avante N en Corée) lors d'une première mondiale numérique. Cette berline sportive complète la gamme N de « voitures de sport du quotidien ». 

L'Elantra N est une variante haute performance de la toute nouvelle Elantra, lancée en avril 2020. Elle ajoute des capacités de conduite dynamiques et musclées ainsi que des éléments de design agressifs au modèle standard déjà sportif.

Dans une vidéo diffusée aujourd'hui, la marque N de Hyundai détaille plus de 40 éléments N appliqués à l'Elantra N à travers l'histoire d'un garçon tombant amoureux des voitures, et révèle visuellement l'excellence de cette voiture de sport du quotidien, réglée avec précision pour améliorer les performances de conduite.

À la fin de la vidéo, la marque N taquine en annonçant sa participation à une autre course d'endurance avec une voiture combinant une pile à combustible à hydrogène et une batterie électrique. 

« Associer l'hydrogène et la puissance de la batterie pourrait ouvrir des perspectives futures très intéressantes pour Hyundai en sport automobile et au-delà, » a déclaré Thomas Schemera, vice-président exécutif et responsable de la division Expérience Client chez Hyundai Motor Company. « L'hydrogène peut être utilisé comme prolongateur d'autonomie ou comme booster de puissance. Nous disposons de la technologie nécessaire et je suis tout à fait confiant que nous y parviendrons. »

Première berline N haute performance : de la route au circuit pour les passionnés

L'Elantra N est animée par un moteur turbo 2,0 litres à puissance constante, doté d'une roue de turbine de 52 mm, soit 5 mm de plus en diamètre que précédemment, et d'un passage de turbine de 12,5 mm² dont la surface a été augmentée de 2,5 mm². Ces améliorations, associées à l'optimisation de la forme et du matériau du bloc-cylindres, renforcent à la fois les performances et la durabilité du moteur. Ainsi, la technologie à puissance constante maintient le couple maximal à partir d'environ 5 500 tr/min pour une accélération vigoureuse.

Le moteur à puissance constante de l'Elantra N est accouplé à une boîte double embrayage humide à 8 rapports (DCT), délivrant une puissance maximale de 280 chevaux (ch) et un couple maximal de 40 kgf·m. Avec le N Grin Shift (NGS), la pression de suralimentation augmente, portant temporairement la puissance à 290 ch. Résultat : l'Elantra N atteint une vitesse de pointe de 250 km/h et abat le 0-100 km/h en seulement 5,3 secondes.

Les performances enthousiasmantes de l'Elantra N sont renforcées par le différentiel à glissement limité électronique N Corner Carving (e-LSD), le système de soupape d'échappement variable et le Launch Control — autant de caractéristiques spécialisées haute performance montées de série. Sur les modèles DCT, le N Grin Shift (NGS), le N Power Shift (NPS) et le N Track Sense Shift (NTS) sont fournis de série pour maximiser le plaisir de conduite.

Pour briller en courbes, l’Elantra N bénéficie d’un freinage robuste. Les disques de frein de 360 mm sont équipés de plaquettes à haute friction, garantissant des performances de freinage de premier ordre pour un véhicule haute performance. De plus, un orifice de refroidissement est appliqué au cache-poussière, associé à une structure de guidage d’air pour les freins, afin d’améliorer l’efficacité du refroidissement et d’optimiser la zone d’évacuation de la chaleur générée par le frottement. Chaque détail a été pensé pour maintenir une force de freinage constante, même dans des conditions de conduite sévères. 

L’Elantra N intègre également des fonctionnalités inédites pour un modèle N. 

Pour la première fois sur une Hyundai, l’Elantra N adopte un essieu moteur intégré (IDA), inspiré de la technologie utilisée sur les voitures de rallye WRC. En intégrant l’arbre de transmission, le moyeu de roue et le roulement, une réduction de poids de 1,7 kg permet d’obtenir une voiture « plus légère et plus solide ». Cela est également bénéfique pour résister aux forces latérales extrêmes. 

En intégrant le conduit d’admission et le filtre à air dans le compartiment d’admission, la réponse moteur de l’Elantra N est affinée, tandis que le poids du système d’admission est réduit et la pression d’aspiration diminuée d’environ 10 % ou plus. La forme du support de groupe motopropulseur est optimisée pour améliorer l’intégration des mouvements entre le groupe motopropulseur et la carrosserie en conduite, et accroître la réactivité du comportement.

De plus, Hyundai Motor a appliqué pour la première fois un isolant bicouche à la suspension avant. Associé à la biellette de bras arrière bicouche, ce système permet d'optimiser le compromis entre confort et tenue de route, ainsi que les performances en matière de bruit, vibrations et dureté (NVH), en dissociant les caractéristiques avant/arrière et gauche/droite.

L'Elantra N intègre des anneaux de jambe de force à quatre points et des barres de rigidification arrière pour renforcer la rigidité de la caisse. Un R-MDPS à retour de couple est également de la partie pour offrir une direction constante, même lorsque les conditions extérieures changent, comme la température.

Ces technologies haute performance développées via la gamme N ont été appliquées aux modèles de série et devraient contribuer à l'amélioration globale des performances de l'ensemble de la gamme à l'avenir.

L'Elantra N ajoute une fonction spéciale pour le plaisir de conduite. Le N Sound Equalizer (NSE) est un son moteur virtuel qui propose non seulement des bruits de conduite représentatifs de Hyundai Motorsports, comme ceux de la voiture de course TCR, mais aussi un égaliseur permettant au conducteur d'ajuster les détails pour chaque plage (aigu, médium, grave), en fonction de ses préférences personnelles. Le conducteur peut ainsi entendre un son moteur plus réaliste et plus dynamique en conduisant.

Par ailleurs, le système d'échappement à clapet variable, qui produit les célèbres bruits « popcorn » et « bang » de la gamme N, utilise désormais une commande linéaire pour réduire le grondement au ralenti tout en conservant la signature sonore N caractéristique pour le plus grand plaisir du conducteur.

Enfin, l'Elantra N est le premier véhicule N à utiliser des pneus Michelin PS4S en taille 245 sur des jantes de 19 pouces pour soutenir ses performances dynamiques.

Système d'infodivertissement haute performance dédié N pour une expérience de circuit inédite

Le système d'infodivertissement avancé de l'Elantra N est doté d'une interface graphique dédiée à la gamme N, permettant aux passionnés de conduite de profiter intuitivement des performances dynamiques de la voiture.

Les informations nécessaires à la conduite sur circuit à haute performance, comme les températures d'huile et de liquide de refroidissement, le couple et la pression de suralimentation, difficiles à vérifier sur la plupart des voitures, sont affichées numériquement sur le combiné d'instruments afin que le conducteur se sente plus impliqué dans les performances de l'Elantra N.

De plus, le chronomètre de tour, une fonction d'infodivertissement dédiée à la haute performance, mesure le temps nécessaire pour parcourir un tour sur le circuit, et la « N Track Map » enregistre en temps réel la position et les déplacements du conducteur sur le circuit. Le conducteur peut ainsi enregistrer ses performances sans avoir besoin d'équipement spécialisé supplémentaire, et analyser et améliorer ses temps.

En Corée, Hyundai Motor lance également l'application « Hyundai N » destinée aux clients des modèles haute performance N. Cette application permet aux utilisateurs abonnés à Bluelink (le service de voiture connectée) de consulter facilement les fonctions d'infodivertissement haute performance de l'Elantra N sur leur smartphone ou tablette personnelle. En proposant des fonctions d'analyse basées sur la force G, le régime moteur, le couple délivré et le temps au tour, elle aide les conducteurs à améliorer leur pilotage de manière ludique et intuitive.

Hyundai Motor prévoit d'étendre les fonctionnalités de l'application Hyundai N afin qu'elle puisse être utilisée non seulement par les clients qui achètent une Elantra N équipée de Bluelink, mais aussi par ceux qui possèdent déjà un véhicule N.

De plus, on s'attend à ce qu'un plus grand nombre de clients de modèles N haute performance puissent profiter de la conduite sur circuit comme s'il s'agissait d'un jeu, grâce à l'application d'un système de classement pour chaque circuit en Corée, permettant de comparer les performances d'un client N avec celles des autres.

Une sensibilité de conduite forte et dynamique en harmonie avec le caractère sportif

S'appuyant sur le style déjà sportif de la toute nouvelle Elantra, l'Elantra N ajoute de nombreux éléments améliorant les performances, qui maximisent encore ses capacités de conduite dynamique et son apparence agressive.

La face avant de l’Elantra N s’inspire de l’allure prête au combat d’un casque de pilote de course, et le spoiler de lèvre qui court bas sur la partie inférieure du bouclier confère une posture surbaissée à l’intention sportive.

Le bandeau rouge exclusif N situé en bas du bouclier avant se prolonge le long des bas de caisse de l’Elantra N, offrant à la berline sportive un look prêt pour la piste.

L’aileron de type aile proéminent, réservé à la version N, associé au diffuseur arrière, contribue à maîtriser le flux d’air pour soutenir des performances aérodynamiques optimales, soulignant davantage les capacités haute performance de l’Elantra N et renforçant son style agressif.

De plus, un réflecteur exclusif N en forme de triangle inversé et une double sortie d’échappement simple, rappelant une Formule 1, parachèvent l’image haute performance de l’Elantra N.

L’habitacle spécifique N traduit avec soin le look de la famille N grâce à l’application d’éléments siglés N, notamment le volant, le levier de vitesses, les sièges, les seuils de porte et les pédales métalliques, etc.

Sur le volant à palettes, le bouton NGS (uniquement DCT) qui augmente la puissance de 10 ch pendant 20 secondes maximum et deux boutons N permettant de sélectionner le mode de conduite souhaité sont disposés selon les préférences du conducteur. Les modes de conduite peuvent être personnalisés et associés à chaque bouton dans diverses combinaisons pour maximiser l’esprit de conduite ludique de l’Elantra N.

Le siège N est doté de renforts latéraux renforcés, de sorte que même en cas d’accélération latérale forte lors de virages serrés, il soutient fermement le haut et le bas du corps pour maintenir une posture de conduite stable en toutes circonstances. De plus, un siège baquet N optionnel avec éclairage de l’emblème N offre une position abaissée de 10 mm par rapport à la spécification de base, conçu pour les clients recherchant une conduite haute performance.

Le siège baquet léger N réduit l’épaisseur du dossier de 50 mm par rapport au modèle de base, mettant encore davantage en valeur l’habitabilité et la praticité de la banquette arrière, les meilleures de sa catégorie.

« La marque haute performance N de Hyundai Motor vise constamment à offrir aux clients une gamme de choix passionnants pour un plaisir de conduite accru », a déclaré Till Wartenberg, Vice-président et Responsable de la sous-division N Brand Management & Motorsport chez Hyundai Motor Company. « L’Elantra N est l’expression la plus pure de notre mission à ce jour. »