현대 모터스포츠 커스터머 레이싱이 잊지 못할 홈커밍을 맞이했다. 금호 FIA TCR 월드 투어가 한국 인제 스피디움에서 데뷔전을 치른 것. 주말 동안 현대 팬들에게는 더없는 기쁨이 두 배로 찾아왔다. 조쉬 부칸과 미켈 아스코나가 각각 레이스 1과 2에서 압도적인 승리를 거두며, 새롭게 동형 승인된 현대 엘란트라 N EV TCR의 중요한 이정표를 세웠다.
HMO 커스터머 레이싱의 부칸, 레이스 1 우승
호주의 조쉬 부칸이 레이스 1에서 완벽에 가까운 퍼포먼스를 선보이며 HMO 커스터머 레이싱에 우승을 안겼다. 젖은 예선 이후 3.908km 서킷에서 까다로운 습한 조건 속에서도 폴 포지션을 지켜낸 부칸은 레이스를 완벽히 통제하며 호주 프라이빗 팀에게 기억에 남을 승리를 선사했다.
현대 모터스포츠 커스터머 레이싱 매니저 브누아 노지에는 부칸의 활약을 칭찬하며 이렇게 말했다.
“조쉬 부칸과 HMO 커스터머 레이싱의 레이스 1 우승을 축하합니다. 호주의 프라이빗 팀이 이룬 성과는 현대 모터스포츠의 경험과 기술 지원이 전 세계 고객 팀들의 경쟁력을 어떻게 높여주는지 잘 보여줍니다.”
아스코나, 엘란트라 N EV TCR로 레이스 2 정복
레이스 2는 미켈 아스코나의 무대였다. 정밀함과 속도를 과시하며 2025 시즌 첫 승이자 현대의 올해 다섯 번째 우승을 차지했다. 현대 엘란트라 N EV TCR을 몰고 역그리드 폴에서 출발한 아스코나는 30kg의 보상 중량을 싣고도 스타트부터 피니시까지 선두를 지켰다.
아스코나는 5초 차이로 앞서가다 후반 세이프티카 투입으로 잠시 진전이 멈췄다. 재시작 직후 스페인 선수는 즉시 우위를 되찾아 4.168초 차이로 승리, 1년 전 중국 이후 첫 우승을 기록했다.
우승 소감에 대해 아스코나는 이렇게 말했다.
“레이스 2에서 우승해 정말 기쁩니다. 겉으로 보기엔 쉬워 보였지만 실제로는 아니었어요. 차가 완벽하게 작동했고, 처음부터 끝까지 열심히 밀어붙였습니다. 현대의 고향인 한국에서 우승한다는 것은 더욱 특별한 의미가 있습니다. 이 승리는 현대와 제 팀을 위한 것입니다.”
아스코나는 레이스 3에서도 4위를 기록하며 좋은 흐름을 이어갔다. 6위에서 출발해 또 한 번의 강력한 스타트로 순위를 끌어올렸다. 이번 주말 성적으로 종합 순위 9위에 오르며, 중국(10월 31일~11월 2일)에서 열리는 시즌 마지막 전 라운드를 앞두고 의미 있는 도약을 이뤘다.
현대 모터스포츠 팀들의 강력한 주말
노르베르트 미헬리츠는 레이스 2에서 8위, 레이스 3에서 9위를 기록하며 귀중한 챔피언십 포인트를 추가, 종합 5위를 유지했다. 40kg의 추가 중량을 싣고도 헝가리 선수는 세 레이스에서 일관된 페이스를 보여줬다.
“변덕스러운 조건 속에서 힘든 주말이었지만, 좋은 개선을 이뤘고 중요한 포인트를 얻었습니다. 미켈의 우승이 정말 기쁩니다. 팀에 큰 성과입니다.”라고 미헬리츠는 말했다.
한편 네스토르 지롤라미는 주말 내내 치열하게 싸웠다. 레이스 1에서 17위를 기록했지만, 레이스 2에서는 인상적인 추월로 10위까지 순위를 끌어올렸다. 레이스 3에서는 후반 접촉으로 15위로 밀려났지만, 지롤라미는 현대 팀의 단결된 노력을 칭찬했다.
“레이스 2는 아주 좋았습니다. 17위에서 10위까지 올라온 것은 우리의 잠재력을 보여줍니다. 전체적으로 원하는 주말은 아니었지만, 우리는 팀으로서 함께 이기고 함께 집니다. 미켈의 우승이 정말 기쁩니다.”
현대 모터스포츠의 홈 성공, EV TCR 발전 입증
인제 스피디움 주말은 새로운 현대 엘란트라 N EV TCR의 경쟁 데뷔전이었다. 업데이트된 터보와 새로운 동형 승인 패키지를 장착한 이 차량은 데뷔전에서 압도적인 우승을 거두며 현대의 전기 투어링카 레이싱 혁신을 입증했다.
현대 모터스포츠 커스터머 레이싱 매니저 브누아 노지에는 이렇게 결론지었다.
“한국 홈 그라운드에서 우승하는 것은 더욱 특별합니다. 새롭게 동형 승인된 엘란트라 N EV TCR의 데뷔는 큰 성공이었고, 두 번의 우승은 현대 커스터머 레이싱 프로그램의 강점을 보여줍니다. 인제에서 얻은 교훈을 바탕으로 중국에서 더 강력한 모습으로 돌아오겠습니다.”
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