현대, 신형 쏘나타 중형 세단 최초 공개

현대자동차가 이달 말 국내에서 세계 최초로 공개될 신형 쏘나타의 세부 정보와 함께 최초의 공식 외관 렌더링을 오늘 공개했다. 신형 쏘나타는 올해 하반기 주요 시장에 출시될 예정이다.

“1985년 첫 쏘나타가 출시된 이후, 현대자동차의 상징적인 중형 세단은 회사의 급속한 성장과 브랜드 가치 제고에 크게 기여해 왔다,” 고 정길 박 현대자동차그룹 디자인담당 부사장은 말했다. “신형 쏘나타는 현대자동차의 세계적 수준의 기술을 바탕으로 다시 한 번 진화했으며, 양적 성장에서 질적 성장으로의 전환을 더욱 가속화하는 데 중요한 역할을 할 것이다.”

누적 글로벌 판매 약 700만 대를 기록한 신형 쏘나타는 혁신적인 디자인으로 기존 모델이 세운 기준을 뛰어넘어 세그먼트 내 새로운 기준을 세울 것으로 기대된다. 이 프로젝트는 유산을 유지하면서 기본기의 혁신을 통해 세계적 수준의 프리미엄 중형 세단을 개발한다는 목표로 시작됐다. 

현대자동차는 시스템을 더 잘 통합하고, 고객의 기대를 뛰어넘는 가치를 제공하며, 모든 디테일에서 프리미엄 품질을 제공함으로써 조화를 이루는 데 주목했다. 

신형 쏘나타는 자동차의 모든 측면에서 최고의 경험과 만족감을 제공하는 것을 목표로 한다. 특히 현대자동차는 성능과 안전 관련 기능 등 자동차의 기본기 개선에 집중했다. 

현대 글로벌 판매의 핵심 동력 중 하나로서, 현대자동차는 신형 쏘나타를 독일의 유명한 뉘르부르크링과 캘리포니아의 모하비 시험장을 포함한 전 세계 다양한 장소에서 테스트하며 각 시장의 품질 및 성능 요구를 충족시키고 제품 경쟁력을 극대화했다.

디자인 

신형 쏘나타는 '플루이딕 스컬프처 2.0' 을 채택한 두 번째 모델로, 더욱 세련되고 프리미엄한 외관을 완성했다. 지난해 11월 세계 최초로 공개된 신형 제네시스가 진화된 디자인 철학을 기반으로 한 첫 번째 모델이었다. 

플루이딕 스컬프처 2.0은 원래의 정신을 유지하면서도 단순하고 조화로운 디자인, 세련된 플루이딕 디자인 요소, 단일 육각형 그릴의 현대적인 현대차 룩, 이해하기 쉽고 즐거운 디자인, 풍부한 시각적 촉감 색상, 소재 및 마감 등의 핵심 특성으로 더욱 정의된다. 

신형 쏘나타의 디자인 키워드는 '이너 포스'다. 이너 포스는 목적과 정교함에서 비롯된 진화된 미적 힘으로 다시 태어난 신형 쏘나타의 최고 수준의 완성도를 의미한다. 

단일 프레임의 프리미엄 육각형 그릴, 세련된 사이드 라인, 하이테크 미래지향적인 리어 디자인이 역동적이고 정교한 프리미엄 중형 세단의 이미지를 만들어낸다. 후드에서 트렁크까지 이어지는 다이내믹한 라인은 스포티하고 자신감 있는 이미지를 부여하며, 더 긴 휠베이스는 실내 공간을 극대화한다. 

인테리어 디자인은 프리미엄 외관과 조화를 이루며, 인체공학과 직관적인 조작에 대한 세심한 고려를 완전히 반영한 일관된 디테일을 채택했다. 수평으로 설계된 실내는 안정감을 주며, 모든 소재에 대한 맞춤형 디자인 사양과 장인 수준의 마감이 쏘나타의 프리미엄 이미지를 강화한다. 

HMI 

신형 쏘나타는 HMI(Human Machine Interface) 품질을 향상시키도록 설계되어 운전자가 차량의 컨트롤을 직관적으로 인식하고 해당 기능을 더 편리하고 효과적으로 사용할 수 있도록 했다. 

스위치는 기능별로 그룹화되어 더 쉬운 조작을 가능하게 한다. 주의 분산을 최소화하기 위해 디스플레이 화면이 위로 이동되었으며, 대시보드의 표시등은 직관적인 인식을 위해 표준화되었다. 또한 디스플레이 화면과 대시보드의 아이콘이 일관되게 적용되었다. 

운전자가 접촉하는 모든 부품의 감촉과 그립감도 개선되었다. 시트 편의성은 더 인체공학적인 쿠션 디자인으로 극대화되었다. 

안전 

신형 쏘나타는 개선된 차체 구조와 강성으로 충돌 테스트 안전성을 강화했으며, 기타 첨단 기능들도 차량의 전반적인 안전성 향상에 기여한다. 

일반 강철보다 강성이 두 배이면서도 10% 더 가벼운 AHSS(초고장력 강판) 적용을 확대함으로써 신형 쏘나타는 향상된 안전성과 주행 성능을 달성했다. 

신형 쏘나타의 플랫폼은 이제 51%가 AHSS로 구성된 반면, 이전 모델은 21%에 불과했다. 특히 대부분의 AHSS는 탑승자 보호를 위해 설계된 부품에 사용되어 모든 측면에서 최고 수준의 안전성을 달성한다. 

또한 차체 접합부는 이전 모델보다 구조용 접착제 사용을 10배 이상 늘리고 주요 차체 부위에 이중 부재 구조를 추가하여 강화되었다. 또한 핫스탬핑 부품이 이전 모델보다 3배 더 많이 사용되었으며, B필러의 핫스탬핑 이중 단면 구조는 충돌 테스트 안전성을 크게 향상시킨다. 

이러한 변경을 통해 신형 쏘나타의 비틀림 및 굽힘 강성은 이전 모델 대비 40% 이상 증가했다. 내부 테스트 결과 신형 쏘나타는 IIHS 스몰 오버랩 테스트에서 “Good” 등급을 받을 것으로 예상된다. 

프리미엄 중형 세단으로서 신형 쏘나타는 7에어백 시스템과 새로운 시트벨트 기술 등 다양한 첨단 기술을 채택하여 최고 수준의 안전성을 확보했다.