현대 라페스타 페이스리프트 실내 유출

업데이트: 이는 현대 쏘나타 페이스리프트 실내가 아니라 라페스타에 해당하는 실수였습니다.
어제 업데이트된 현대 쏘나타 프로토타입의 첫 스파이샷을 공유했으며, 몇 시간 후 개선될 실내의 첫 모습도 공개합니다. 이러한 변화가 충분할까요?

지금까지 알려진 내용은?

8세대 쏘나타(DN8)는 부진한 판매에 시달리고 있습니다. 현대는 올해 이미 아산 공장의 생산 라인을 두 차례 중단했습니다. 그랜저가 (아산에서도 생산) 불티나게 팔리는 반면, 쏘나타는 출시 이후 처음으로 왕좌를 잃었습니다. 얼마 전까지만 해도 '국민차'로 불렸던 최신 쏘나타 세대는 여전히 소비자들의 무관심에 시달리고 있습니다.

현대는 지난 4월 기존 쏘나타 센슈어스 1.6 터보(쏘나타 스포트)의 디자인을 일반 가솔린 2.0 모델에 확대 적용한 2021년형 업데이트 모델을 출시했습니다 (물고기 얼굴을 없앴습니다). 이러한 변화에도 불구하고 쏘나타는 극복하지 못했습니다.

목록에는 이미 출시된 모델인 PDeN PE (PD는 i30, 'e'는 유럽, 'N'은 N 브랜드, 'PE'는 제품 개선) 또는 IK F/L SB (G70 슈팅 브레이크)가 있으며, GN7 (신형 그랜저), SU2i (인도 시장용 베뉴), 엘란트라 페이스리프트, CN7 PE 등도 이미 등재되어 있습니다.

한편, 이 모델은 부진한 판매로 어려움을 겪으며 6월에 4,053대를 기록했고, 전년 대비 31% 감소했습니다. 쏘나타는 그랜저와 기아 K5 (6월 판매량이 거의 두 배)의 성공에 밀려 사상 처음으로 이들 모델에 추월당했습니다.

현대 내부에서 DN8(내부 코드명)은 실패한 모델로 인정받았고, 이에 따라 회사는 중간 페이스리프트를 건너뛰고 2023년에 출시될 완전 변경 모델을 선호하기로 결정했습니다. 현대가 쏘나타를 단종시키고 IONIQ 6로 대체할 것이라는 초기 정보와 달리, 두 모델은 공존할 것입니다.

그래서 현대는 그랜저에 효과를 본 동일한 계획을 적용하기로 결정했습니다. 페이스리프트 대신 동일한 플랫폼을 기반으로 완전히 새로운 디자인의 완전 변경 모델을 출시하는 것입니다. 이 차량에는 이미 'DN9'라는 코드명이 있습니다. 그리고 위 사진에서 볼 수 있듯이 DN9a는 북미 버전을 의미합니다.

사진 출처: Woopa TV 및 Jungyoung Teak TV