현대자동차가 2021 IAA 모빌리티에서 2045년까지 탄소 중립을 달성하겠다는 의지를 밝혔다.
현대차의 탄소 중립 통합 전략은 청정 모빌리티, 차세대 플랫폼, 그린 에너지라는 세 가지 축으로 구성된다. 현대차는 9월 6일부터 12일까지 독일 뮌헨에서 열리는 올해 IAA에서 전동화 차량 라인업의 전반과 긍정적 에너지를 통한 발전을 위한 최신 솔루션을 선보이고 있다.
“회사의 비전인 ‘인류를 위한 진보(Progress for Humanity)’ 아래, 현대자동차는 세상을 위해 올바른 일을 하기로 결심했습니다,”라고 현대자동차 대표이사 사장 장재훈이 말했다. “기후 변화는 모두의 최대한의 신속한 관심을 필요로 하는 부인할 수 없는 도전 과제입니다. 현대자동차는 2045년까지 글로벌 제품과 운영에서 탄소 중립을 달성하겠다고 약속하며, 모두를 위한 더 나은 지속 가능한 미래를 실현하기 위해 더 청정한 교통수단과 친환경 에너지 솔루션에 투자할 것입니다.”
IAA 방문객들은 뮌헨 메세(Messe Munich) A1 홀에 위치한 현대차 부스를 찾을 수 있다. 이곳에서 BEV 콘셉트, 완전 전동 로보택시 모델, 수소 가치 사슬에 관한 예술적 전시물이 전시된다.
IAA 방문객들은 현대차의 블루 레인(Blue Lane) 서비스를 통해 행사의 여러 장소에 도달할 수 있으며, IONIQ 5, NEXO, 코나 EV, 일렉 시티 수소전기버스 등 브랜드의 최신 청정 모빌리티 차량을 경험할 기회를 얻는다.
현대차의 IAA 시연은 디지털로도 제공된다. 기자회견 영상은 현대자동차 글로벌 유튜브 채널에 업로드되어 있다.
“새로운 장소와 라이브-디지털 하이브리드 형식으로, 올해 IAA는 이전 행사와 매우 다릅니다. 우리는 다시 한번 전시업체로 참여하게 되어 매우 기쁩니다,”라고 현대자동차 유럽 법인 대표이사 사장 마이클 콜이 말했다. “자동차 모빌리티를 넘어서는 미래 회사 비전을 공유하게 되어 기쁩니다. 이에 더해, 지구의 미래가 걸린 문제인 만큼 필수적인 탄소 중립 사회를 가능하게 하는 로드맵을 제시하고 있습니다.”
탄소 중립으로 가는 길
올해 IAA에서 현대자동차는 2040년까지 2019년 대비 탄소 배출량을 75% 감축하겠다고 약속했다. 현대차는 2045년까지 제품과 글로벌 운영에서 탄소 중립을 달성할 예정이다.
현대자동차의 탄소 중립을 위한 통합적 다차원 전략은 청정 모빌리티 라인업 확대, 차세대 플랫폼 개발, 그린 에너지 솔루션 및 기술 투자라는 세 가지 축으로 구성된다.
첫 번째 축: 청정 모빌리티
1991년 EV 콘셉트 차량을 처음 공개한 이후, 현대자동차는 청정 모빌리티 분야의 리더십을 통해 탄소 감축을 향한 진전을 이루어 왔다.
현대자동차는 향후 몇 년간 무공해차(ZEV) 판매 비중을 점진적으로 확대할 계획이다. 현대차는 2030년까지 글로벌 판매의 30%를 ZEV로 달성하고, 2040년까지 배터리 전기차(BEV)와 수소전기차(FCEV)가 전체 차량 판매의 80%를 차지할 것으로 예상한다.
지역별로 살펴보면, 현대차는 2035년부터 유럽에서 ZEV만 판매할 방침이다. 2040년까지 현대차는 주요 시장에서 화석연료를 사용하는 모든 차량을 단계적으로 폐지하며, 청정 모빌리티로의 전환을 지원할 예정이다.
배터리 전기차(BEV)
현대자동차는 2020년 8월, 전용 BEV 브랜드인 아이오닉(IONIQ)을 론칭하며 전동화 모빌리티 시대에 대한 의지를 표명했다. 같은 해 말, 현대차그룹은 전용 BEV를 위한 E-GMP(Electric-Global Modular Platform)를 공개했다.
2021년 2월 출시된 현대차의 아이오닉 5(IONIQ 5)는 E-GMP를 기반으로 한 첫 번째 BEV다. 아이오닉 5는 400V 및 800V 멀티 충전과 V2L(Vehicle-to-Load) 등 지속 가능하고 혁신적인 기능을 통해 전기 모빌리티 라이프스타일을 재정의하는 새로운 기준을 세웠다.
현대차의 차기 전용 BEV는 아이오닉 6(IONIQ 6)로, IAA 2021에 전시된 프로페시(Prophecy) EV 콘셉트에서 영감을 받았다. 아이오닉 6는 모든 라이프스타일에 맞춤화된 친환경 솔루션에 중점을 둔 BEV 경험을 제공할 예정이다.
수소전기차(FCEV)
현대자동차는 20년 이상 수소연료전지 기술에 투자해 왔다. 현대차는 2013년 세계 최초로 양산된 FCEV인 ix35를 출시했으며, 2018년에는 최초의 수소전용 SUV인 넥쏘(NEXO)를 선보였다. 지난해에는 세계 최초로 양산된 수소전기 대형 트럭인 엑시언트(XCIENT) Fuel Cell을 스위스 고객에게 인도했다. 현대차는 최근 뮌헨에서 일렉 시티(Elec City) Fuel Cell 버스를 선보였으며, 현재 유럽에서 시험 단계에 있다.
IAA에서 현대차는 향후 몇 년간의 승용 FCEV 로드맵을 공개했다. 2023년에는 넥쏘의 차기 모델과 수소 기반 다목적차량(MPV) 모델을 선보일 예정이다. 현대차는 2025년 이후 연료전지를 탑재한 대형 SUV를 출시할 계획이다.
현대자동차는 또한 모든 유형의 모빌리티 차량군과 기타 생활 영역에 자사의 연료전지 파워트레인을 공급할 예정이다.
두 번째 축: 차세대 플랫폼
현대자동차는 차세대 운송 플랫폼 분야에 선도적인 투자를 진행해 왔다. 여기에는 UAM 및 자율주행차와 같이 A지점에서 B지점으로 이동할 수 있는 혁신적인 모빌리티 옵션 세트가 포함되며, 탄소 배출 없이 더 큰 이동의 자유를 제공한다. 이러한 플랫폼은 인류를 위한 진보(Progress for Humanity) 비전과도 일치하며, 미래 세대를 위한 도시 생활의 질을 향상시키려는 현대차의 의지를 보여준다.
아이오닉 5 기반 로보택시
현대자동차는 2021 IAA 모빌리티에서 혁신적인 로보택시 모델의 첫 디자인을 공개했다. 현대차는 자율주행 기술 분야의 글로벌 선도 기업인 모셔널(Motional)과 협력해 IONIQ 5 기반의 SAE 레벨4 자율주행 차량을 개발했다.
현대차의 최신 전용 전기차(BEV) 모델에 첨단 센서 모듈을 장착한 로보택시는 자율주행 운영의 혁신성을 기념하는 기술 중심 디자인이 특징이다. 이 차량은 탑승자가 주행 중 차량과 직관적으로 상호작용할 수 있도록 라이더 중심 인터페이스를 갖출 예정이다. 모셔널은 IONIQ 5 기반 로보택시를 통해 2023년 완전 무인 서비스를 시작할 때 일반 승객을 수송할 계획이다.
도심 항공 모빌리티(UAM)
현대자동차는 2020 CES에서 안전, 정숙, 경제성, 승객 중심 솔루션이라는 네 가지 원칙을 기반으로 개발 중인 UAM 콘셉트 모델 S-A1을 공개했다. 현대차는 2028년까지 도심 내 운행에 최적화된 완전 전기 UAM 모델을 출시할 계획이다. 2030년대에는 인접 도시를 연결하는 지역 항공 모빌리티를 출시할 예정이다.
세 번째 축: 그린 에너지
현대자동차의 탄소 중립 전략은 무공해차(ZEV) 전환을 넘어 모두를 위한 더 깨끗하고 친환경적인 에너지 솔루션을 제공하는 것을 목표로 한다. 여기에는 생산 시설에서 재생에너지를 사용하는 것뿐만 아니라 재생에너지 기반 그린수소, V2G(Vehicle-to-Grid), 중고 배터리 에너지 저장 시스템(SLBESS) 등 미래 기술에 대한 장기 투자가 포함된다.
그린수소
저탄소 전력원으로 생산된 물을 전기분해해 얻는 그린수소는 탄소 배출을 획기적으로 줄일 것으로 기대된다. 현대차그룹은 H2Pro 등 글로벌 스타트업에 투자해 그린수소 분야에서 협력하고 있다. 또한 현대차는 정부 지원이 강력하고 재생에너지 자원이 풍부한 국가에 그린수소 인프라를 구축할 계획이다.
사업장 탄소 저감
현대자동차는 제조 공정에서 발생하는 탄소 및 기타 온실가스 배출량을 줄이기 위해 다양한 활동을 펼쳐왔다. 에너지 절감 활동을 지속하고 태양광 발전과 같은 재생에너지원으로 전환해 친환경 공장을 구축하는 것이 주요 조치다.
현대차는 지난 7월 현대차그룹 계열사들과 함께 100% 재생에너지 사용을 목표로 하는 글로벌 이니셔티브인 기후 그룹의 RE100에 가입했다. 이 약속에 따라 현대차 체코 공장은 2022년 회사 최초로 전력 사용량을 100% 재생에너지로 전환할 예정이다. 현대차는 2040년까지 글로벌 사업장 전력의 90% 이상을 재생에너지로 충당하고, 2045년까지 전 세계 모든 사업장에서 재생에너지만 사용하겠다는 목표를 세웠다.
V2G(Vehicle-to-Grid)
V2G는 EV 배터리에서 전력망으로 에너지를 되돌려 보낼 수 있는 최신 기술이다. 특히 피크 시간대에 효율적인 에너지 수요 관리를 가능하게 하여 화석 연료 의존도를 낮춰준다.
현대자동차는 현재 시장 내 다양한 이해관계자와 함께 여러 V2G 파일럿 프로그램을 진행 중이다. 회사는 향후 출시될 BEV 모델에 V2G 기능을 적용할 계획이다.
SLBESS(Second Life Battery Energy Storage System, 배터리 2차 생명 에너지 저장 시스템)
현대자동차그룹은 수명을 다한 배터리를 회수해 에너지 저장 시스템이라는 새로운 사업으로 전환하는 방안도 모색하고 있다. 현대차는 현재 국내 여러 에너지 파트너사와 협력해 중고 EV 배터리를 상업적으로 재사용하기 위한 파일럿 프로젝트를 진행 중이다. 또한 내년에는 독일에서 소형 SLBESS 애플리케이션 테스트를 진행할 예정이다.
“IAA 모빌리티는 탄소 중립을 위한 글로벌 비전을 공개하기에 완벽한 자리다. IAA는 우리가 수년간 닦아온 지속 가능한 여정의 또 다른 이정표다. 현대자동차는 탄소 중립을 향한 확고한 의지를 유지하며, 포괄적인 솔루션 개발을 선도해 나갈 것”이라고 현대자동차 글로벌 최고마케팅책임자(CMO) 토마스 쉐메라는 말했다.
“스마트 모빌리티 솔루션 제공자로서 당사는 비즈니스와 사회 전반을 위한 에너지 솔루션도 제공하고자 한다. 기후 변화는 공동의 노력 없이는 해결될 수 없다. 우리는 더 깨끗한 미래를 향한 여정에 모든 이가 동참할 수 있도록, 앞으로도 여러 지속 가능성 프로젝트를 통해 환경을 위해 더 많은 노력을 기울일 것”이라고 쉐메라는 덧붙였다.
출처: 현대자동차그룹
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