현대의 포니 헤리티지: 1장

최근 현대자동차그룹이 "ZEPETO 3D 아바타 유니버스에서 서울의 빈티지 매력을 되살리는 현대 포니 헤리티지 모델과의 특별한 여정"을 발표했다. 오늘은 포니 이야기의 첫 번째 장을 공유하고자 한다.

1장: 포니

1973년, 한국의 국영 경제기획원(EPB)은 자동차산업 육성을 위한 장기계획을 수립했다. CKD 파트너십에서 정책을 전환한 정부는 한국의 4대 자동차 회사인 현대, 대우, 기아, 쌍용에 1975년까지 '한국형' 자동차를 개발하기 위한 상세 계획을 제출하도록 명령했다.

수입 대체 경제를 구축하기 위해 여러 산업 분야에 걸쳐 적용된 유사한 전술에 따라, 한국 정부는 자동차 제조사들에게 새로운 명령을 따르거나 현재 사업에 제한을 받도록 강요했다. 국가-기업 연합을 강력히 지지한 현대는 연간 8만 대의 한국형 자동차를 생산할 수 있는 신규 공장에 대한 마스터 플랜을 곧 제출했다.

이 도전에 대응하기 위해 현대는 필요한 기술을 확보하기 위해 5개국 26개 기업에 접촉했다:

• 자동차 디자인을 위해 일본과 이탈리아의 10개 기업

• 프레스 공장 장비를 위해 일본과 미국의 4개 기업

• 주조 및 단조 공장을 위해 영국과 독일의 5개 기업

• 엔진을 위해 일본과 영국의 2개 기업

• 통합 부품/구성 요소 공장을 위해 미국과 영국의 5개 기업

최초의 한국 자동차 제작

조선 및 기타 기술 사업에 진출할 때와 마찬가지로, 현대는 전문 지식을 위해 서구에 의존했다. 곧 그들은 전 영국 레일랜드 모터 사장인 조지 헨리 턴불 경을 새로운 부사장으로 고용했다. 턴불은 다시 5명의 다른 영국 최고 자동차 엔지니어를 고용했다: 차체 디자인의 케네스 바넷, 엔지니어 존 심슨과 에드워드 채프먼, 섀시 엔지니어 존 크로스웨이트, 그리고 수석 개발 엔지니어 피터 슬레이터.

턴불이 영국 레일랜드에서의 직위를 떠난 것은 BMH와 레일랜드 모터스의 합병/재구조화 이후였다. 그러나 이별 선물로 그는 라인업에서 어떤 차든 가질 수 있었다. 그는 턴불이 개발한 세단과 쿠페 두 대의 모리스 마리나를 가지고 떠났다. 현대 팀은 마리나를 기반으로 현대 포니를 개발했다. 턴불은 또한 표준 섀시를 사용하여 다양한 차량을 생산한다는 비전을 가져왔다.

턴불과 그의 엔지니어링 팀 외에도, 외관 디자인은 저명한 장인 조르제토 주지아로와 이탈디자인 스튜디오를 통해 서구에서 제공되었다.

1968년 주지아로와 알도 만토바니가 Studi Italiani Realizzazione Prototipi S.p.A.로 설립한 이 스튜디오는 자동차 디자인 작업으로 가장 잘 알려지게 되었으며, 전 세계 제조사에 프로젝트 관리, 스타일링, 패키징, 엔지니어링, 모델링, 프로토타이핑 및 테스트 서비스를 제공했다.

현대의 새로운 포니는 디자인, 엔지니어링 및 생산의 진정한 협업이었다. 예를 들어, 엔진, 변속기 및 서스펜션은 모두 이전 모델의 미쓰비시 랜서에서 가져왔다. 미쓰비시 모터스는 1200cc와 1400cc 크기의 엔진을 공급했다. 이탈디자인은 기본 마리나 스타일의 플로어 팬에 맞는 3도어 및 5도어(해치백) 바디 스타일을 설계했다.

현대차는 코티나 디자인에서 맥퍼슨 스트럿 프론트 서스펜션을 많이 차용했지만 리프 스프링은 유지했다. 부품 비용은 가능한 한 현지에서 조달하여 낮게 유지했다. 부품은 또한 현대의 포드 코티나 공장 공급 라인에서 나왔다. (포드와의 관계는 독자 생산을 위한 정부 명령으로 인해 부분적으로 단절되었다.)

현대는 정부 명령 마감일을 맞추는 명성을 이어갔고, 1975년 말까지 국산화율 90%의 포니가 생산에 들어갔다. 이로써 한국은 일본에 이어 아시아에서 두 번째로 자체 국산 자동차를 보유한 국가가 되었다. 이 차는 1976년 1월 대중에게 공식 출시되었다.

포니는 3도어 해치백, 4도어 패스트백, 5도어 왜건 및 픽업 변형으로 판매되었다.

조지 턴불은 1977년 가을 이란 국립 자동차 회사로 떠날 때까지 현대자동차의 부사장 겸 이사로 계속 재직했다.

1975년 오리지널 포니의 성공과 이후 업데이트된 1982년 포니 II의 성공을 바탕으로, 1980년대 중반까지 현대는 새로운 전륜구동 X-1 모델을 출시할 준비가 되었다. 또한 세계 최대 자동차 시장인 미국에 도전할 자신감도 생겼다. 하지만 그것은 또 다른 이야기다.

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