인터뷰: 타티아나 골로블레바 – 현대 제네시스 쿠페

이번에도 또 하나의 훌륭한 인터뷰를 준비했다. 이번에는 러시아 출신의 여성 레이서이자 운전 강사인 타티아나와 그녀의 제네시스 쿠페 이야기다. 그녀가 어떻게 레이서가 되었고, 세계에서 가장 매혹적인 서킷 중 하나인 뉘르부르크링 노르트슐라이페를 매일 달리게 되었는지 들어보자.

1. 이름, 나이, 직업, 출신지를 알려주세요.
타티아나 골로블레바(Tatiana Golovleva)이며, 운전 강사로 일하고 있다. 러시아 모스크바에서 태어났지만, 네덜란드 암스테르담에 거주 중이다.

2. 레이싱 경력은 어떻게 시작됐나요?
갑자기 시작됐다. 현대 제네시스 쿠페 3.8을 구입했는데, 운전한 지 사흘 만에 이 차의 진가를 알아보기 위해 서킷에 가기로 결심했다. 몇 달 후, 러시아 타임어택 챔피언십에 참가했다. 시즌 중반에는 두 개의 챔피언십을 병행하며 출전했다. 레이싱은 한 번 빠지면 헤어나오기 힘들다.

3. 운전 강사가 된 계기는 무엇인가요?
몇 년 전, 저는 러시아와 유럽의 여러 타임어택 대회에 참가하며 운전 실력을 키워나가고 있었습니다. 그러던 중 Big Garage(BG)의 CEO로부터 강사 제의를 받았습니다. BG는 뉘르부르크링 서킷에서 스포츠카 렌트와 코칭 서비스를 제공하는 업체입니다. 짐작하셨다시피, 저는 그 제안을 수락했습니다. 모든 레이서에게 뉘르부르크링은 꿈의 트랙이었고, 저도 예외는 아니었습니다. 링에서 직접 많이 운전하기 시작했고, 동시에 사람들을 코칭하기도 했습니다. 저에게는 다음 단계, 다음 레벨로 나아가는 과정이었습니다. 게다가 자동차와 모터스포츠, 속도에 중독된 사람들과 함께 일하는 것을 정말 좋아합니다. 그들과 제 지식과 경험을 나눌 기회를 갖게 되어 기쁩니다. BG는 그런 점에서 저를 많이 도와주고 있고, 저도 최선을 다하려고 노력합니다. 그래서 우리가 정말 좋은 팀이라고 생각합니다. 그리고 네, 링에서 코칭하고 레이스하는 여자라는 게 멋지지 않나요? =)

4. 다른 브랜드가 아닌 현대를 레이스카로 선택한 이유는 무엇인가요?
하하, 웃지 마세요. 아무도 가지고 있지 않은 차를 갖고 싶다는 여자의 고집이었어요. 제네시스 쿠페 3.8은 러시아에서 공식 판매되지 않습니다. 제 차는 딜러가 전시용으로 모스크바에 가져온 단 한 대였어요. 논리는 아주 간단했습니다. 지금 내가 유일무이한 차를 가지고 있다면, 이 차가 레이스에서 달리고 이길 수 있다는 걸 증명하지 못할 이유가 뭐가 있겠어요? 제네시스로 레이스카를 만드는 게 매우 어렵다는 걸 잘 알고 있었지만, 두렵지 않았어요. 쉬운 길은 제 길이 아니거든요 =)

5. 제네시스 쿠페에 대해 어떤 기대를 가지고 계셨나요? 또 실제 레이스카 '제니(Genny)'와는 얼마나 다른가요?
제네시스를 구매하기 전에 어떤 기대를 가졌는지는 잘 기억나지 않습니다. 솔직히 여자로서 저는 그저 후륜구동에 300마력 이상, 파란색 차체에 브라운 인테리어를 가진 차를 꿈꾸고 있었어요 =) 이 차의 디자인이 정말 마음에 듭니다. 날카로운 라인, 넓고 낮은 뒷모습(죄송합니다! 하지만 정말 섹시해요). 게다가 빠릅니다. 충분히 빠르죠. 저는 제네시스를 한 단계씩 조금씩 튜닝해 나갔습니다. 당시 전 세계적으로 이 차를 위한 튜닝 부품이 많지 않았어요. 미국 매뉴얼을 많이 읽었고, 어떤 부품이 맞을지 알아내기 위해 다른 차량의 기술 사양과 크기를 비교했습니다. 천천히 브레이크, 인테리어, 서스펜션을 개선했습니다. 지금은 확실히 완전히 다른 차가 되었습니다. 그럼에도 불구하고 저는 이 차를 매우 좋아합니다. 사람들이 이 차는 트랙용이 아니라고 다시 말할 때조차도요.

6. 제네시스에 어떤 개조 작업을 하셨는지 알려주실 수 있나요?
현재 기준으로 제 사양 리스트를 알려드릴 수 있습니다. 제네시스에 어떤 작업이 이루어졌는지 완전히 보여드릴 거예요. 솔직히 아직 제네시스에 해야 할 일이 훨씬 더 많지만, 언젠가는 완전히 완성된 모습을 볼 수 있기를 바랍니다 =) 예를 들어 엔진 냉각 성능을 개선해야 하는데, 특히 더운 여름날에는 충분하지 않습니다. 배기 시스템을 개선하고 서스펜션 설정도 좀 더 조정해야 합니다.

서스펜션: AST 5100 시리즈
스태빌라이저 링크: WV 시로코에서 적용
브레이크:
브레이크 디스크: – 프론트 Performance friction 362×32 – 리어 Endless 345×30
브레이크 캘리퍼: – 프론트 Endless 6p – 리어 Endless 4p – 어댑터, 커스텀
브레이크 패드: Endless MA45b 브레이크 호스: 보강형, 커스텀
실내: – Sparco Corsa 레이싱 시트(운전석) – Sparco Evo 레이싱 시트(동승석) – OMP FIA 4점식 벨트 – 휠: – 프론트 Advan TCII R18x8,5 – 리어 Advan TCII R18x9,5
추가 사항:
– 변속기 오일 쿨러
– 브레이크 냉각 노즐
– 변속기 오일 온도 DEFI ADVANCE 센서 및 컨트롤 유닛
– 엔진 오일 온도 DEFI ADVANCE 센서 및 컨트롤 유닛
– 킬 스위치
– 롤 케이지

7. 가장 좋아하는 현대자동차 콘셉트카는 무엇이며, 그 이유는? 링크 추가
http://i.drom.ru/foto/album_photos/20/19740/186931.jpg
현대 파소 코르토. 현대자동차가 스포츠카 생산에 한 걸음 더 나아갈 수 있는 모델이었다.

8. 레이싱 전에 특별한 미신이 있나요?
레이싱 전에 딱 하나의 미신이 있다. 비가 오고 세미-슬릭 타이어를 장착했다면 – 레이스가 재미있을 거라는 것 =) 농담이다.
레이싱 전날은 항상 매우 힘들다. 전혀 경쟁하고 싶지 않다. 두려움은 아니다. 설명하기 어렵다. 소파, 벽난로, 따뜻한 차가 더 좋다. 피트 레인에 도착하는 순간까지 그렇다. 거기에 도착하면 마음이 완전히 바뀌고 초록불을 기다리게 된다.

9. 레이스 카 드라이버로서 두려움을 어떻게 관리하나요? 아니면 레이스카에 타기 전에 두려움이라는 감정이 아예 들지 않나요?
레이스를 앞두고 두려움을 느끼지는 않는다. 물론 긴장은 한다. 하지만 그건 일종의 여성스러운 감정이라고 생각한다. 정말 무서웠던 적은 단 한 번뿐이다. 독일 타임어택 챔피언십에 참가하기 위해 뉘르부르크링 GP 슈트레케 서킷을 찾았을 때였다. 별다른 준비 없이 레이스에 출전하기로 결정해서 차량 상태가 완벽하지 않았다. 비가 억수같이 쏟아졌다. 아니, 차라리 하늘이 뚫렸다고 표현하는 게 낫겠다. 세미슬릭 타이어를 끼웠는데 뒷바퀴는 슬릭에 가까웠다. 이 서킷은 처음이었고, 그 사실이 자신감을 더해주지는 않았다. 테스트 주행 중 4바퀴를 도는 동안 360도 스핀을 네 번이나 경험했다. 펜스가 아주 가까이 다가온 순간도 있었고, 차는 자갈밭과 잔디밭을 오갔다. 예선을 앞두고 헬멧과 레이싱 슈트를 착용한 채 차 안에 앉아 울고 있었다. 정말이다. 처음 도전하는 서킷이라 너무 긴장했다. 상사에게 전화를 걸어 "제가 불참하면 비웃으실 건가요?"라고 물었다. 전설적인 랠리 드라이버이자 포르쉐 테스트 드라이버였던 발터 뢰를의 명언을 아는가? "가속할 때는 감격의 눈물이 귀 쪽으로 수평으로 흘러내려야 한다"는 말이다. 나는 그 레이스에서 3위로 마무리했다. 무섭고 지쳤지만, 매우 행복했다.

10. 역대 가장 좋아하는 레이스 드라이버를 한 명 꼽고, 그가 당신의 레이서 경력에 어떤 영향을 미쳤는지 말해주세요.
실망할 수도 있겠지만, 특별히 좋아하는 레이스 드라이버는 없다. 모터스포츠에서 어느 정도 수준에 오른 사람이라면 누구에게나 배울 점이 있다고 생각한다. 내 레이스 경력에 영향을 준 사람은 모스크바에 계셨던 나의 코치였다. 그는 이미 세상을 떠났지만, 나는 여전히 그의 이름을 내 차량에 새기고 있다. 그분은 수없이 포기하지 말라고 말씀하셨다. 이 세상 모든 것이 돈으로 해결되는 것은 아니며, 무언가를 하고 싶다면 시도해야 한다고 가르쳐주셨다. 그의 말은 옳았다. 목표를 이룰 수 없다고 말하는 사람들에게 절대 신경 쓰지 말라는 것, 바로 그것이다.

11. 팬들이 당신에 대해 잘 모를 만한 사실을 알려주세요.
저는 초콜릿 아이스크림과 하이힐 없이는 못 삽니다. 그리고 Endless 브레이크도요.

12. 사인을 요청받은 가장 이상한 물건이나 장소는 무엇인가요?
한 번은 레이스 도중 한 어린 소년이 펜과 종이를 들고 와서 사인을 요청한 적이 있습니다. 저는 레이싱 슈트와 헬멧을 착용한 상태였고, 그 소년에게 저는 이름도, 성별도, 우승 기록도 없는 그저 한 명의 레이서였을 뿐이었죠. 그는 제 헬멧을 아주 큰 관심을 가지고 바라보았습니다! 헬멧을 벗어 그에게 건네주자, 그의 부모님이 몇 장의 사진을 찍었습니다. 그 후 저는 그에게 말했어요. "이제 저는 헬멧을 쓴 진짜 레이서인 당신과 함께한 사진이 있습니다. 저에게 사인을 해주시겠어요?" 그는 매우 부끄러워했지만, 제 종이에 X 표시를 그려주었습니다. 정말 귀여운 순간이었어요.

13. 인터뷰를 마무리합니다. 마지막 질문으로 스폰서나 팬들에게 감사 인사를 전해주세요.
지금까지 이뤄낸 모든 것에 대해 매우 행복합니다. 트랙에서 느끼는 감정, 주변 사람들, 그리고 제 학생들까지. 이 모든 것이 생각만큼 쉽지 않다는 것을 아실 겁니다. 하지만 이것은 제 삶의 일부이며, 흥미롭고도 정신없는 삶입니다. 그리고 Big Garage (www.biggarage.de)의 지원에 정말 감사하다는 말을 전하고 싶습니다. 뉘르부르크링이라는 큰 가족의 일원이 된 것을 기쁘게 생각합니다. 그리고 여러분 모두를 링에서의 경험과 즐거움에 초대합니다 =)

이 인터뷰에 함께해 주신 모든 분들과 자신의 이야기를 들려준 타티아나에게 감사드립니다. 곧 더 많은 인터뷰로 찾아뵙겠습니다.

마틴 호르눙(Martin Hornung)님께 특별히 감사드립니다.