Interview: Tatiana Golovleva – Hyundai Genesis Coupe

Weiter geht es mit einem weiteren großartigen Interview. Diesmal haben wir eine weitere Rennfahrerin und Fahrlehrerin, Tatiana aus Russland, und ihren Genesis Coupé zu Gast. Sie erzählt uns ihre Geschichte, wie sie zur Rennfahrerin wurde und täglich auf einer der begehrtesten Strecken der Welt fährt: der Nürburgring-Nordschleife.

1. Erzähl uns deinen Namen, dein Alter, deinen Beruf und woher du kommst?
Tatiana Golovleva, ich bin Fahrlehrerin. Geboren wurde ich in Moskau, Russland, lebe aber in Amsterdam, Holland.

2. Wie begann deine Rennkarriere?
Es begann ganz plötzlich. Ich kaufte einen Hyundai Genesis Coupé 3.8, und am dritten Tag mit dem Auto beschloss ich, auf die Rennstrecke zu fahren, um herauszufinden, was dieser Wagen wirklich kann. Ein paar Monate später nahm ich an der russischen Time-Attack-Meisterschaft teil. Mitten in der Saison fuhr ich parallel in zwei Meisterschaften. Der Rennsport hat mich gepackt – einmal damit angefangen, kann man kaum wieder aufhören.

3. Wie bist du Fahrlehrerin geworden?
Vor einigen Jahren habe ich an verschiedenen Zeitattacke-Meisterschaften in Russland und Europa teilgenommen und dabei stets versucht, meine Fahrkünste zu verbessern. Eines Tages rief mich der CEO der Firma Big Garage an und bot mir einen Job als Instruktorin an. Big Garage (BG) vermietet Sportwagen und bietet Coaching-Dienstleistungen auf der Rennstrecke des Nürburgrings an. Wie du dir denken kannst, habe ich das Angebot angenommen. Der Nürburgring ist für alle Rennfahrer die Traumstrecke, und ich war keine Ausnahme. Ich begann, viel auf dem Ring zu fahren – sowohl selbst als auch als Coach für andere. Für mich war das der nächste Schritt, das nächste Level. Außerdem arbeite ich natürlich sehr gerne mit Menschen, die eine Leidenschaft für Autos, Motorsport und Geschwindigkeit haben. Ich bin froh, dass ich die Möglichkeit habe, mein Wissen und meine Erfahrung mit ihnen zu teilen. BG unterstützt mich dabei sehr, und ich gebe wirklich mein Bestes – deshalb denke ich, dass wir ein wirklich gutes Team sind. Und ja, es ist cool, ein Mädchen zu sein, das auf dem Ring coacht und Rennen fährt =)

4. Warum hast du dich für ein Hyundai-Rennauto entschieden und nicht für eine andere Marke?
Haha, lach mich nicht aus. Es war weibliche Sturheit – ich wollte ein Auto, das niemand hat. Der Genesis Coupe 3.8 ist in Russland nicht offiziell erhältlich. Meiner war der einzige, der von einem Händler für eine Ausstellung nach Moskau gebracht wurde. Die Logik war ganz einfach: Wenn ich jetzt das einzigartige Auto habe, warum sollte ich nicht beweisen, dass dieses Auto Rennen fahren und gewinnen kann? Mir war klar, dass es sehr schwierig sein würde, aus dem Genesis ein Rennauto zu bauen, aber ich hatte keine Angst. Einfache Wege sind nicht meine Wege =)

5. Welche Erwartungen hattest du an den Genesis Coupe und wie sehr unterscheidet er sich von deinem Renn-Genny?
Ich kann mich nicht mehr genau an meine Erwartungen vor dem Kauf des Genesis erinnern. Als echtes Mädchen habe ich einfach davon geträumt, ein heckgetriebenes Auto mit über 300 PS zu besitzen, in Blau mit braunem Innenraum =) Mir gefällt das Design dieses Autos sehr – eher kantige Linien, breit und mit einem tiefen Heck (sorry! Aber es ist einfach so sexy). Außerdem ist es schnell. Schnell genug. Nach und nach habe ich den Gen getunt, Schritt für Schritt. Damals gab es weltweit noch nicht viele Tuningteile für dieses Auto. Ich habe viele amerikanische Handbücher gelesen; technische Parameter und Größen mit anderen Autos verglichen, nur um herauszufinden, was passen könnte. Langsam haben wir Bremsen, Innenraum und Fahrwerk gemacht. Jetzt ist es definitiv ein völlig anderes Auto. Trotzdem mag ich es sehr. Auch wenn mir Leute immer wieder sagen, dass dieses Auto nichts für die Rennstrecke ist.

6. Kannst du uns einige der Modifikationen nennen, die an deinem Genesis vorgenommen wurden?
Ich kann dir meine aktuelle Ausstattungsliste geben. Sie zeigt vollständig, was mit dem Gen gemacht wurde. Ehrlich gesagt gibt es noch viel mehr zu tun, aber ich hoffe, ihn eines Tages komplett fertig zu sehen =) Zum Beispiel muss ich die Motorkühlung verbessern, denn sie reicht vor allem an heißen Sommertagen nicht aus. Außerdem möchte ich die Abgasanlage optimieren und ein wenig an den Fahrwerkseinstellungen herumspielen.

Fahrwerk: AST 5100 Series
Querlenker: vom VW Scirocco
Bremsen:
Bremsscheiben: – VORN Performance Friction 362×32 – HINTEN Endless 345×30
Bremssättel: – VORN Endless 6-Kolben – HINTEN Endless 4-Kolben – Adapter, Sonderanfertigung
Bremsbeläge: Endless MA45b Bremsleitungen: verstärkt, Sonderanfertigung
Innenraum: – Sparco Corsa Rennsitz (Fahrer) – Sparco Evo Rennsitz (Beifahrer) – OMP FIA 4-Punkt-Gurte – Räder: – VORN Advan TCII R18x8,5 – HINTEN Advan TCII R18x9,5
Zusätzlich:
– Getriebeölkühler
– Bremskühldüsen
– Getriebeöltemperatursensor DEFI ADVANCE mit Steuergerät
– Motoröltemperatursensor DEFI ADVANCE mit Steuergerät
– Notaus-Schalter
– Überrollkäfig

7. Welches Hyundai-Konzeptfahrzeug ist Ihr Favorit und warum? Link einfügen
http://i.drom.ru/foto/album_photos/20/19740/186931.jpg
Hyundai Passo Corto. Es könnte ein Schritt für Hyundai sein, um mit der Produktion von Sportwagen zu beginnen.

8. Haben Sie vor einem Rennen irgendwelche Aberglauben?
Ich habe nur einen Aberglauben vor dem Rennen. Wenn es regnet und ich auf Semi-Slicks unterwegs bin – wird das Rennen lustig =) nur ein Scherz.
Der Tag vor dem Rennen ist jedes Mal sehr schwierig für mich. Ich will überhaupt nicht antreten. Es ist keine Angst, ich weiß nicht, wie ich es erklären soll. Ich bevorzuge Sofa, Kamin und warmen Tee. Erst in dem Moment, wenn ich in die Boxengasse komme, ändert sich meine Einstellung komplett und ich freue mich auf die grüne Ampel.

9. Als Rennfahrerin – wie gehst du mit Angst um, oder kommt dir Angst überhaupt in den Sinn, bevor du dich ins Rennauto schnallst?
Angst verspüre ich vor dem Rennen nicht. Sicher bin ich nervös, aber ich denke, das sind eher so mädchenhafte Emotionen. Nur einmal hatte ich wirklich Angst. Ich nahm an der deutschen Zeitattacke-Meisterschaft auf der GP-Strecke des Nürburgrings teil. Ich entschied mich, ohne große Vorbereitung an dem Rennen teilzunehmen, also konnte ich nicht behaupten, dass das Auto bereit war. Es regnete in Strömen. Nein, besser gesagt: Es regnete wie aus Kübeln. Ich fuhr auf Semi-Slicks, und meine Hinterräder waren eher wie Slicks … Es war mein erstes Mal auf dieser Strecke, und das gab mir nicht gerade mehr Selbstvertrauen. Während der Tests drehte ich mich in vier Runden viermal um 360 Grad. Einmal sah ich den Zaun ganz nah, und das Auto landete oft im Kies, im Gras und so weiter. Vor dem Qualifying saß ich im Auto, mit Helm und Rennanzug, und … weinte. Wirklich, Leute, es war mein erster Besuch auf dieser Strecke, und ich war sehr nervös. Ich rief meinen Chef an und fragte: „Wirst du mich auslachen, wenn ich nicht teilnehme?“ Kennt ihr das Zitat des legendären Rallyefahrers und Porsche-Testfahrers Walter Röhrl: „Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Rührung waagerecht zum Ohr abfließen.“ Ich beendete dieses Rennen auf dem dritten Platz. Verängstigt, erschöpft, aber sehr glücklich.

10. Nenne einen deiner Lieblingsrennfahrer aller Zeiten und wie er oder sie deine Rennkarriere beeinflusst hat.
Vielleicht wirst du enttäuscht sein, aber ich habe keinen Lieblingsrennfahrer. Ich denke, von jedem Menschen, der ein gewisses Niveau im Motorsport erreicht hat, kann man etwas lernen. Die Person, die meine Rennkarriere beeinflusst hat, war mein Trainer in Moskau. Sein Name steht noch immer auf meinen Autos, obwohl er bereits verstorben ist. Er war es, der mir millionenfach sagte, nicht aufzugeben. Dass nicht alles auf dieser Welt vom Geld abhängt und dass man es versuchen sollte, wenn man etwas tun möchte. Er hatte recht – schenke niemals den Leuten Beachtung, die sagen, dass du deine Ziele nicht erreichen wirst.

11. Verraten Sie uns etwas, das Fans vielleicht nicht über Sie wissen.
Ich kann nicht ohne Schokoladeneis und High Heels leben. Und ohne Endless-Bremsen.

12. Was war der seltsamste Gegenstand oder Ort, an dem Sie um ein Autogramm gebeten wurden?
Einmal kam während eines Rennens ein kleiner Junge mit Stift und Papier zu mir und bat um ein Autogramm. Ich trug meinen Rennanzug und Helm, und für ihn war ich einfach ein Rennfahrer – ohne Namen, Geschlecht und Pokale. Er betrachtete meinen Helm mit großer Neugier! Ich nahm den Helm ab, gab ihn ihm, und seine Eltern machten ein paar Fotos. Danach sagte ich zu ihm: „Jetzt habe ich ein Foto mit dir, wie du ein echter Rennfahrer im Helm bist – würdest du mir im Gegenzug dein Autogramm geben?“. Er war sehr schüchtern, malte aber ein Kreuz auf mein Papier. Das war so süß.

13. Ende des Interviews. Sie können diese letzte Frage nutzen, um sich bei Sponsoren oder Fans zu bedanken.
Ich bin sehr glücklich mit dem, was ich erreicht habe. Mit den Emotionen auf der Strecke, mit den Menschen um mich herum, mit meinen Schülern. All das ist nicht so einfach, wie man sich das vorstellt. Aber es ist Teil meines Lebens – eines interessanten und verrückten Lebens. Und ich möchte mich ganz herzlich bei Big Garage (www.biggarage.de) für ihre Unterstützung bedanken. Ich bin froh, ein Teil der großen Nürburgring-Familie zu sein. Und natürlich: Jeder von euch ist herzlich willkommen, am Ring Erfahrungen und Spaß zu sammeln =)

Vielen Dank an alle, die uns bei diesem Interview begleitet haben, und an Tatiana, dass sie uns ihre Geschichte erzählt hat. Bleiben Sie dran für weitere Interviews in Kürze.

Besonderer Dank an Martin Hornung.