Entrevista: Tatiana Golovleva – Hyundai Genesis Coupe

Aquí vamos con otra gran entrevista. En esta ocasión tenemos a otra piloto e instructora de conducción, Tatiana, de Rusia, y su Genesis Coupe, contándonos su historia de cómo se convirtió en piloto de carreras y conduce cada día en uno de los circuitos más deseados del mundo, el Nürburgring – Nordschleife.

1. Cuéntanos tu nombre, edad, ocupación y de dónde eres.
Tatiana Golovleva, soy instructora de conducción. Nací en Moscú, Rusia, pero vivo en Ámsterdam, Holanda.

2. ¿Cómo empezó tu carrera en el automovilismo?
Empezó de repente. Compré un Hyundai Genesis Coupe 3.8 y, al tercer día de conducirlo, decidí ir al circuito para descubrir de qué iba este coche. Unos meses después, participé en el campeonato ruso de time attack. A mitad de temporada, ya competía en dos campeonatos en paralelo. Las carreras me engancharon; es difícil parar una vez que empiezas.

3. ¿Qué te llevó a convertirte en instructora de conducción?
Hace unos años participé en diferentes campeonatos de *time-attack* en Rusia y en Europa, intentando mejorar mis habilidades al volante en cada ocasión. Un día, el CEO de Big Garage me llamó y me ofreció trabajo como instructora. Big Garage (BG) ofrece alquiler de coches deportivos y servicios de formación en el circuito de Nürburgring. Como te imaginarás, acepté la oferta. El Nürburgring es el circuito soñado para cualquier piloto, y yo no era una excepción. Empecé a conducir mucho allí por mi cuenta y también a formar a otras personas. Para mí fue el siguiente paso, el siguiente nivel. Además, por supuesto, me encanta trabajar con gente apasionada por los coches, el automovilismo y la velocidad. Me alegra tener la oportunidad de compartir mis conocimientos y experiencia con ellos. BG me ayuda muchísimo en ello y realmente doy lo mejor de mí; por eso creo que formamos un gran equipo. Y sí, mola ser una chica que forma y compite en el Ring =)

4. ¿Por qué elegiste Hyundai para tu coche de carreras en lugar de otras marcas?
Jaja, no te rías de mí. Fue una tozudez femenina: quería un coche que nadie tuviera. El Genesis Coupe 3.8 no está disponible oficialmente en Rusia. El mío era el único, traído a Moscú por un concesionario para una exposición. La lógica era muy sencilla: si ahora tengo el coche único, ¿por qué no demostrar que puede competir y ganar? Tenía claro que construir un coche de carreras con el Genesis sería muy difícil, pero no me asusté. Los caminos fáciles no son lo mío =)

5. ¿Qué esperabas del Genesis Coupe y en qué se diferencia de tu coche de carreras Genny?
No recuerdo qué esperaba antes de comprar el Genesis. Como buena chica, solo soñaba con tener un coche de tracción trasera con más de 300 CV, de color azul con interior marrón =). Me gusta el diseño de este coche, sus líneas bastante marcadas, su trasero ancho y bajo (¡perdón! pero es muy sexy). Además, es rápido. Lo suficiente. Fui modificando el Gen poco a poco, paso a paso. Por aquel entonces no había muchas piezas de tuning para este coche en todo el mundo. Leí muchos manuales americanos; comparaba parámetros técnicos y medidas con otros coches solo para ver qué podía valer. Poco a poco hicimos frenos, interior, suspensión. Ahora, sin duda, es un coche completamente diferente. Aun así, me gusta mucho. Incluso cuando la gente me dice una y otra vez que este coche no es para el circuito.

6. ¿Puedes contarnos algunas de las modificaciones que le has hecho a tu Genesis?
Puedo darte mi lista de especificaciones a día de hoy. Muestra completamente lo que se ha hecho con el Gen. Sinceramente, aún queda mucho trabajo por hacer con el Gen, pero espero verlo terminado algún día =). Por ejemplo, necesito mejorar la refrigeración del motor, ya que no es suficiente, sobre todo en los calurosos días de verano. Mejorar el sistema de escape y jugar un poco con los ajustes de la suspensión.

Suspensión: AST 5100 Series
Barra estabilizadora: del WV Scirocco
Frenos:
Discos de freno: – DELANTEROS Performance friction 362×32 – TRASEROS Endless 345×30
Pinzas de freno: – DELANTERAS Endless 6p – TRASERAS Endless 4p – Adaptador, personalizado
Pastillas de freno: Endless MA45b Latiguillos de freno: reforzados, personalizados
Interior: – Asiento de competición Sparco Corsa (conductor) – Asiento de competición Sparco Evo (pasajero) – Arnés OMP Fia de 4 puntos – Llantas: – DELANTERAS Advan TCII R18x8,5 – TRASERAS Advan TCII R18x9,5
Adicionalmente:
– Radiador de aceite de la transmisión
– Toberas de refrigeración de frenos
– Sensor DEFI ADVANCE de temperatura del aceite de la transmisión con unidad de control
– Sensor DEFI ADVANCE de temperatura del aceite del motor con unidad de control
– Cortacorriente
– Jaula antivuelco

7. ¿Cuál es tu concepto favorito de Hyundai y por qué? Añade enlace
http://i.drom.ru/foto/album_photos/20/19740/186931.jpg
Hyundai Passo Corto. Podría ser un paso para que Hyundai empezara a producir deportivos.

8. ¿Tienes alguna superstición antes de correr?
Solo tengo una superstición antes de la carrera. Si llueve y llevo semislicks, la carrera será divertida =) es broma.
El día antes de la carrera siempre se me hace muy difícil. No quiero competir en absoluto. No es miedo, no sé cómo explicarlo. Prefiero el sofá, la chimenea y un té caliente. Hasta que llego al pit lane, entonces mi mente cambia por completo y espero con ansias ver la luz verde.

9. Como piloto de carreras, ¿cómo gestionas el miedo? ¿O es que el miedo ni siquiera te pasa por la cabeza antes de subirte al coche?
No siento miedo antes de la carrera. Claro que estoy nerviosa, pero creo que es una especie de emoción femenina. Solo una vez tuve mucho miedo. Fui a participar en el campeonato alemán de time-attack en el circuito GP-Strecke de Nürburgring. Decidí participar sin mucha preparación, así que no podía decir que el coche estuviera listo. Llovía a cántaros. No, mejor dicho: llovía como si el cielo se hubiera roto. Llevaba neumáticos semislick y los traseros eran casi slicks… Era mi primera vez en ese circuito y eso no me daba más confianza. Durante los entrenamientos, di cuatro trompos de 360 grados en cuatro vueltas. En una ocasión vi la valla muy cerca y el coche acabó varias veces en la grava, la hierba, etc. Antes de la clasificación, estaba sentada en el coche, con el casco y el mono de carreras, y… llorando. En serio, chicos, era mi primera vez en ese circuito y estaba muy nerviosa. Llamé a mi jefe y le pregunté: «¿Te vas a reír de mí si no participo?». ¿Conocéis la frase del legendario piloto de rallies y probador de Porsche Walter Röhrl? «Cuando aceleras, las lágrimas de emoción tienen que correr horizontalmente hacia la oreja». Terminé esa carrera en tercera posición. Asustada, cansada, pero muy feliz.

10. Nombra a uno de tus pilotos favoritos de todos los tiempos y cómo influyó en tu carrera como piloto.
Quizá os decepcione, pero no tengo un piloto favorito. Creo que de cada persona que ha alcanzado cierto nivel en el automovilismo se puede aprender algo. La persona que influyó en mi carrera fue mi entrenador en Moscú. Todavía llevo su nombre en mis coches, a pesar de que ya falleció. Fue él quien me dijo millones de veces que no me rindiera. Que no todo en este mundo gira en torno al dinero y que, si quieres hacer algo, debes intentarlo. Tenía razón: nunca hagas caso a la gente que dice que no vas a alcanzar tus metas.

11. Cuéntanos algo que los seguidores quizá no sepan de ti.
No puedo vivir sin helado de chocolate, sin tacones altos y sin frenos Endless.

12. ¿Cuál es la cosa o el lugar más extraño donde te han pedido un autógrafo?
Una vez, durante una carrera, un niño pequeño se me acercó con un bolígrafo y un papel y me pidió un autógrafo. Yo llevaba mi mono de carreras y el casco puesto, y para él yo era solo un piloto, sin nombre, sin género y sin copas. ¡Miraba mi casco con muchísimo interés! Me lo quité, se lo di y sus padres hicieron unas cuantas fotos. Después le dije: «Ahora tengo una foto contigo, ya que eres un auténtico piloto con casco, ¿serías tan amable de darme tu autógrafo?». Se puso muy tímido, pero dibujó una cruz en mi papel. Fue muy tierno.

13. Fin de la entrevista. Puedes usar esta última pregunta para agradecer a patrocinadores o seguidores.
Estoy muy contenta con lo que he conseguido. Con las emociones que vivo en la pista, con la gente que me rodea, con mis alumnos. Todo esto no es tan fácil como podáis imaginar, pero forma parte de mi vida, una vida interesante y una locura. Y quiero dar muchísimas gracias a Big Garage (www.biggarage.de) por su apoyo. Me alegra formar parte de la gran familia de Nürburgring. Y, por supuesto, estáis todos invitados a vivir la experiencia y la diversión en el Ring =)

Gracias a todos por acompañarnos en esta entrevista y a Tatiana por contarnos su historia. Permaneced atentos, pronto llegarán más entrevistas.

Agradecimientos especiales a Martin Hornung.