Interview : Tatiana Golovleva – Hyundai Genesis Coupe

Nous voici avec une nouvelle interview passionnante. Cette fois-ci, nous avons le plaisir de recevoir une autre pilote et instructrice de conduite, Tatiana, originaire de Russie, et sa Genesis Coupe. Elle nous raconte son parcours pour devenir pilote de course et comment elle roule chaque jour sur l’un des circuits les plus mythiques au monde, le Nürburgring – Nordschleife.

1. Dis-nous ton nom, ton âge, ta profession et d’où tu viens ?
Tatiana Golovleva, je suis instructrice de conduite. Je suis née à Moscou, en Russie, mais je vis à Amsterdam, aux Pays-Bas.

2. Comment ta carrière de pilote a-t-elle commencé ?
Tout a commencé de façon soudaine. J’ai acheté une Hyundai Genesis Coupe 3.8, et le troisième jour au volant, j’ai décidé d’aller sur un circuit pour découvrir ce que cette voiture avait dans le ventre. Quelques mois plus tard, je participais au championnat russe de time attack. En milieu de saison, je courais déjà sur deux championnats en parallèle. La course m’a happée ; une fois qu’on commence, il est difficile d’arrêter.

3. Qu’est-ce qui vous a poussée à devenir monitrice de pilotage ?
Il y a quelques années, j’ai participé à différents championnats de time-attack en Russie et en Europe, cherchant constamment à améliorer mes compétences de conduite. Un jour, le PDG de Big Garage m’a appelée pour me proposer un poste de monitrice. Big Garage (BG) propose la location de voitures de sport et des services de coaching sur le circuit du Nürburgring. Comme vous l’imaginez, j’ai accepté l’offre. Le Nürburgring est le circuit de rêve pour tous les pilotes, et je ne faisais pas exception. J’ai commencé à rouler beaucoup sur la Boucle, seule et en coachant d’autres personnes. Pour moi, c’était l’étape suivante, le niveau supérieur. En plus, j’adore travailler avec des gens passionnés d’automobile, de sport auto et de vitesse. Je suis ravie de pouvoir partager mes connaissances et mon expérience avec eux. BG m’aide énormément dans cette démarche, et je donne vraiment le meilleur de moi-même, c’est pourquoi je pense que nous formons une très bonne équipe. Et oui, c’est cool d’être une fille qui coache et qui court sur le Ring =)

4. Pourquoi avoir choisi Hyundai pour une voiture de course plutôt qu’une autre marque ?
Haha, ne vous moquez pas de moi. C’est une obstination toute féminine : je voulais une voiture que personne n’a. La Genesis Coupe 3.8 n’est pas officiellement disponible en Russie. La mienne était l’unique exemplaire, importé à Moscou par un concessionnaire pour une exposition. La logique était simple : puisque j’ai une voiture unique, pourquoi ne pas prouver qu’elle peut courir et gagner ? Je savais pertinemment qu’il serait très difficile de construire une voiture de course à partir de ma Gen, mais je n’avais pas peur. Les chemins faciles ne sont pas pour moi =)

5. Quelles étaient vos attentes vis-à-vis de la Genesis Coupé et en quoi diffère-t-elle de votre Genny de course ?
Je ne me souviens plus de mes attentes avant d’acheter la Genesis. En vraie fille, je rêvais simplement d’avoir une voiture à propulsion de plus de 300 ch, bleue avec un intérieur marron =) J’aime le design de cette voiture, ses lignes plutôt acérées, son arrière large et bas (désolée ! mais c’est tellement sexy). En plus, elle est rapide. Suffisamment rapide. J’ai préparé la Gen petit à petit, une étape à la fois. À l’époque, il n’y avait pas beaucoup de pièces de préparation pour cette voiture dans le monde. J’ai lu beaucoup de manuels américains ; j’ai comparé les paramètres techniques et les dimensions avec d’autres voitures juste pour trouver ce qui pouvait s’adapter. Lentement, nous avons réalisé les freins, l’intérieur, la suspension. Aujourd’hui, c’est clairement une voiture complètement différente. Néanmoins, je l’aime énormément. Même quand on me répète que cette voiture n’est pas faite pour la piste.

6. Pouvez-vous nous parler des modifications apportées à votre Genesis ?
Je peux vous fournir ma liste de spécifications actuelle. Elle montrera pleinement ce qui a été fait sur la Gen. Honnêtement, il y a encore beaucoup de travail à faire sur la Gen, mais j’espère un jour la voir complètement terminée =) Par exemple, je dois améliorer le refroidissement du moteur, car il n’est pas suffisant, surtout pendant les chaudes journées d’été. Améliorer le système d’échappement et jouer un peu avec les réglages de suspension.

Suspension : AST 5100 Series
Biellette de stabilisateur : provenant de la WV Scirocco
Freins :
Disques de frein : – AVANT Performance friction 362×32 – ARRIÈRE Endless 345×30
Étriers de frein : – AVANT Endless 6 pistons – ARRIÈRE Endless 4 pistons – Adaptateur, sur mesure
Plaquettes de frein : Endless MA45b Durites de frein : renforcées, sur mesure
Intérieur : – Siège baquet Sparco Corsa (conducteur) – Siège baquet Sparco Evo (passager) – Harnais OMP Fia 4 points – Jantes : – AVANT Advan TCII R18x8,5 – ARRIÈRE Advan TCII R18x9,5
En complément :
– Refroidisseur d'huile de transmission
– Busettes de refroidissement des freins
– Capteur de température d'huile de transmission DEFI ADVANCE avec unité de contrôle
– Capteur de température d'huile moteur DEFI ADVANCE avec unité de contrôle
– Coupe-circuit
– Arceau de sécurité

7. Quel est votre concept-car Hyundai préféré et pourquoi ? Ajouter un lien
http://i.drom.ru/foto/album_photos/20/19740/186931.jpg
Hyundai Passo Corto. Cela pourrait être un pas pour Hyundai afin de se lancer dans la production de voitures de sport.

8. Avez-vous des superstitions avant une course ?
Je n'ai qu'une seule superstition avant la course. S'il pleut et que je suis en semi-slicks – la course sera amusante =) je plaisante.
La veille de la course, c'est toujours très difficile pour moi. Je n'ai pas du tout envie de concourir. Ce n'est pas de la peur, je ne sais pas comment l'expliquer. Je préfère le canapé, la cheminée et un thé bien chaud. Jusqu'au moment où j'arrive dans la voie des stands, là mon état d'esprit change complètement et j'ai hâte de voir le feu vert.

9. En tant que pilote de course, comment gérez-vous la peur, ou la peur vous traverse-t-elle l'esprit avant de vous installer dans la voiture de course ?
Je ne ressens pas de peur avant la course. Bien sûr, je suis nerveuse, mais je pense que c'est une sorte d'émotion féminine. Je n'ai eu vraiment peur qu'une seule fois. Je suis allée participer au championnat allemand de time-attack sur le circuit GP-Strecke du Nürburgring. J'ai décidé de prendre part à la course sans grande préparation, donc je ne pouvais pas dire que la voiture était prête. Il pleuvait des cordes. Non, je peux mieux dire : il pleuvait comme vache qui pisse. J'étais en semi-slick et mes roues arrière étaient presque des slicks… C'était ma première fois sur ce circuit et cela ne m'a pas donné plus de confiance. Pendant les essais, j'ai fait un tête-à-queue 4 fois en 4 tours. J'ai vu le rail de très près une fois et la voiture s'est souvent retrouvée dans le gravier, l'herbe, etc. Avant la qualification, j'étais assise dans la voiture, avec mon casque, ma combinaison de course et… je pleurais. Vraiment, les gars, c'était ma première fois sur le circuit et j'étais très nerveuse. J'ai appelé mon patron en lui demandant : « Est-ce que vous allez vous moquer de moi si je ne participe pas ? ». Connaissez-vous la citation du légendaire pilote de rallye et pilote d'essai Porsche Walter Röhrl : « Quand on accélère, les larmes d'émotion doivent s'écouler horizontalement jusqu'à l'oreille ». J'ai terminé cette course à la 3e place. Effrayée, fatiguée, mais très heureuse.

10. Nommez l'un de vos pilotes préférés de tous les temps et comment il/elle a influencé votre carrière de pilote.
Vous serez peut-être déçu, mais je n'ai pas de pilote préféré. Je pense que de chaque personne qui a atteint un certain niveau en sport automobile, on peut apprendre quelque chose. La personne qui a influencé ma carrière de pilote était mon entraîneur à Moscou. J'ai toujours son nom sur mes voitures, malgré le fait qu'il soit déjà décédé. C'est lui qui m'a dit des millions de fois de ne pas abandonner. Que tout dans ce monde n'est pas une question d'argent et que si vous voulez faire quelque chose, vous devez essayer. Il avait raison : ne faites jamais attention aux gens qui disent que vous n'atteindrez pas vos objectifs.

11. Dites-nous quelque chose que les fans ignorent peut-être à votre sujet.
Je ne peux pas vivre sans glace au chocolat, sans talons hauts… et sans freins Endless.

12. Quelle est la chose ou l’endroit le plus étrange où l’on vous a demandé un autographe ?
Un jour, pendant une course, un petit garçon est venu vers moi avec un stylo et une feuille de papier pour me demander un autographe. J’étais en combinaison et casque de course, et pour lui, je n’étais qu’un pilote, sans nom, sans genre, sans trophées. Il regardait mon casque avec beaucoup d’intérêt ! J’ai enlevé le casque, je le lui ai donné, et ses parents ont pris quelques photos. Ensuite, je lui ai dit : « J’ai maintenant une photo avec toi, toi le vrai pilote casqué. Accepterais-tu de me donner ton autographe ? ». Il était très timide, mais il a tracé une croix sur mon papier. C’était tellement mignon.

13. Fin de l’interview. Vous pouvez utiliser cette dernière question pour remercier vos sponsors ou vos fans.
Je suis très heureuse de ce que j’ai accompli. Des émotions que je ressens sur la piste, des gens qui m’entourent, de mes élèves. Tout cela n’est pas aussi simple qu’on pourrait l’imaginer. Mais cela fait partie de ma vie, une vie intéressante et complètement folle. Et je tiens à remercier chaleureusement Big Garage (www.biggarage.de) pour leur soutien. Je suis ravie de faire partie de la grande famille du Nürburgring. Et bien sûr, vous êtes tous les bienvenus pour vivre l’expérience et vous amuser sur le Ring =)

Merci à tous de nous avoir rejoints pour cette interview, et merci à Tatiana de nous avoir raconté son histoire. Restez connectés pour d’autres interviews très bientôt.

Un grand merci à Martin Hornung.