지난달에도 기아 EV9의 문제를 다룬 바 있지만, 9월이 끝난 후 한국 언론은 기아의 플래그십 전기 모델의 또 다른 판매 감소에 대해 다시 보도했다. 이는 기아 관계자들로 하여금 사라진 줄 알았던 과거의 악몽을 떠올리게 했다. 10월부터 기아는 EV9 토탈 솔루션 프로그램을 출시해 정상 궤도로 돌아서려 하고 있다.
한국 판매 차트에 따르면 기아는 8월 국내 시장에서 EV9을 408대만 판매했으며, 이는 7월 대비 67% 이상 감소한 수치다. 공식 출시월인 6월에는 1,334대가 판매됐고, 7월 1,251대, 8월 480대에 이어 9월에는 임직원 할인을 적용해 1,163대를 기록했다.
일각에서는 높은 가격이 문제라고 지적한다. 이는 기아가 플래그십 모델을 출시할 때 오랫동안 겪어온 오명이다. 하지만 그 외에도 여러 소프트웨어 결함과 전기차 인기 하락도 영향을 미쳤을 수 있다.
EV9은 초기 품질 문제를 겪었으며, 이 역시 부진한 판매에 기여했을 수 있다. 한국 교통부에 따르면 EV9은 충전 제어 오류, 변속기 제어 유닛의 주차 기어 인식 오류, 램프 제어 신호 처리 오류, 차량 제어 유닛 내 진단 데이터 누락 등 여러 문제로 리콜됐다. 마지막 문제는 고속도로 주행 보조 2와 관련된 것으로, 시속 80km 이상에서 작동하지 않는다.
EV9은 한국 최초의 대형 전기 스포츠 유틸리티 차량(SUV)으로, 가격은 옵션에 따라 7,337만 원(5만 6,000달러)에서 8,169만 원(6만 2,000달러) 사이이다. 모든 옵션을 추가하면 가격이 1억 원(7만 5,000달러)에 달할 수 있다. 비교를 위해 제네시스 GV90 고급 전기 SUV가 1억 원에 출시될 것으로 예상돼 기아 EV9의 입지가 더욱 좁아지고 있다.
또한 메르세데스 EQS, BMW iX, 아우디 e-트론 등 프리미엄 전기차 판매 업체들도 상당한 할인을 제공하고 있어 EV9이 두각을 나타내기 어렵게 만들고 있다. 테슬라도 모델 X에 대해 큰 폭의 할인을 제공 중이다.
기아가 출시한 EV9 토탈 솔루션 프로그램은 최대 84개월 장기 할부, 충전 요금 지원, 중고차 가격 보장 등의 혜택을 포함한다.
EV9은 유럽과 미국 등 여러 국가에서 곧 판매될 예정인데, 같은 운명을 겪을까?
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