기아자동차, 제네바 모터쇼에서 신형 스팅어, 피칸토 및 2종의 플러그인 하이브리드 공개

2017 제네바 국제 모터쇼에서 기아자동차가 4종의 신차를 공개했다.

신형 기아 스팅어 패스트백 스포츠 세단이 유럽 시장에 첫선을 보였으며, 완전히 새로워진 기아 피칸토 시티카는 세계 최초로 공개됐다. 첨단 파워트레인 기술이 적용된 또 다른 두 가지 신형 기아 모델인 니로 플러그인 하이브리드 크로스오버와 옵티마 스포츠왜건 플러그인 하이브리드도 이번에 처음으로 전시됐다.

기아자동차 유럽 법인 마이클 콜 최고운영책임자는 "제네바 모터쇼에 전시된 다양한 신형 기아 차량들은 회사와 그 차량들의 야망과 점점 더 넓어지는 매력을 잘 보여준다"고 말했다.

패스트백 기아 스팅어, 유럽 사양 공개
2017 디트로이트 북미 국제 오토쇼에서 세계 최초로 공개된 신형 기아 스팅어의 유럽 사양이 제네바에서 모습을 드러냈다.

기아의 강력한 신형 패스트백 스포츠 세단은 역사적인 그랜드 투어러의 정신을 계승한다. 강력하고 우아한 차량으로 소유자를 스타일리시하게, 그리고 빠르게 이동시키는 것이 그 목적이다. 스팅어는 개발의 모든 단계에서 완벽한 그란 투리스모로 설계되고 엔지니어링됐다. 이 차는 시선을 사로잡는 미학, 5명의 탑승자와 수하물을 수용할 수 있는 충분한 공간, 안정적이고 흔들림 없는 승차감, 그리고 후륜 편향의 파워 전달과 민첩한 핸들링을 특징으로 한다.

유럽에서 스팅어는 2.0리터 터보 가솔린 엔진(최고출력 255ps, 최대토크 353Nm), 2.2리터 터보디젤 엔진(200ps, 440Nm), 3.3리터 트윈터보 V6 엔진 등 세 가지 엔진 중 선택할 수 있다. 3.3리터 엔진은 370ps의 출력과 510Nm의 최대토크를 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h까지 5.1초 만에 가속한다. 이는 기아가 지금까지 생산한 차량 중 가장 빠르게 가속하고 가장 강력한 모델이다.

기아 스팅어는 후륜구동과 사륜구동 중 선택할 수 있으며, 다양한 DRiVE WISE 능동 안전 시스템, 전자식 조절 서스펜션 시스템(다이내믹 스태빌리티 댐핑 컨트롤), 5가지 모드의 드라이브 모드 셀렉트 시스템이 적용된다.

스팅어는 수년간의 헌신적인 디자인 및 개발 작업의 결과물이다. 기아가 GT 콘셉트를 통해 강력한 의도를 밝힌 지 6년 만에, 스팅어는 양산에 들어가 2017년 4분기 중 전 세계 시장에 판매될 예정이다.

완전히 새로워진 기아 피칸토 시티카, 품질·기술·다재다능함에 중점
완전히 새로워진 기아 피칸토가 제네바 모터쇼에서 세계 최초로 공개되며, A-세그먼트에 더욱 젊고 활기찬 성격을 불어넣었다.

기아의 한국 남양 디자인센터와 독일 프랑크푸르트 디자인센터의 협업으로 탄생한 신형 피칸토는 새로운 차체 크기와 대담한 바디 라인을 활용해 젊고 활기찬 외관을 자랑하며, 보다 공격적인 자세를 취한다. 퍼포먼스에서 영감을 받은 GT-Line 모델이 처음으로 제공된다.

실내는 고품질·하이테크 감각이 돋보이며, '플로팅' 타입의 7인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 적용됐다. Android Auto™, Apple CarPlay™ 및 무선 스마트폰 충전기 등 새로운 차량 내 기술 및 커넥티비티 기능이 탑재됐다. 또한 신형 모델은 11가지 외장 컬러와 다양한 인테리어 컬러 팩을 선택할 수 있어 이전보다 훨씬 더 폭넓은 맞춤화 가능성을 제공한다.

신형 피칸토는 많은 경쟁 모델보다 넓은 실내 공간을 갖췄으며, A-세그먼트 차량 중 가장 큰 적재 공간(255리터)을 제공한다. 소음, 진동 및 거칠기(NVH)를 개선하기 위한 새로운 조치를 통해 동급 최고 수준의 정숙성을 확보했다. 안전성도 향상돼, 이전 모델 대비 2배 많은 초고장력 강판(AHSS)이 적용된 강력한 새로운 차체를 갖췄다. 피칸토는 동급 최초로 긴급 자동 제동 시스템(AEB)을 제공한다.

2017년 2분기 초 출시되는 신형 피칸토는 1.0리터 및 1.25리터 가솔린 엔진과 함께 제공되며, CO2 배출량은 89g/km부터 시작된다. 2017년 4분기에는 기아의 새로운 1.0리터 터보차저 가솔린 직분사(T-GDI) 엔진(최고출력 100ps)을 탑재한 모델도 선보일 예정이다.

제네바에서 처음 공개된 신형 니로 플러그인 하이브리드는 크로스오버의 다재다능함과 디자인 매력을 첨단 신형 플러그인 하이브리드 파워트레인의 최대 연비 효율과 결합했다. 니로는 플러그인 하이브리드 모델의 판매 증가(유럽에서 2023년 말까지 연간 60만 대 이상으로 확대될 것으로 예상)와 소형 크로스오버 시장의 지속적인 성장이라는 두 가지 중요한 트렌드를 활용한 최초의 차량이 될 것이다.

니로 플러그인 하이브리드는 2017년 3분기 중 유럽 전역에 판매될 예정이며, 경제적인 1.6리터 GDI(가솔린 직분사) 엔진과 8.9kWh 고용량 리튬-폴리머 배터리 팩을 결합했다. 기아 하이브리드 크로스오버 라인업의 최신 모델은 기존 니로 하이브리드에 비해 배출가스를 대폭 줄였다. 엔지니어들은 복합 CO2 배출량 30g/km 미만(신유럽 주행 사이클, NEDC)과 55km 이상의 순수 전기 주행 가능 거리를 목표로 하고 있다.

플러그인 하이브리드 파워트레인의 도입은 니로의 패키징과 다재다능함에 미치는 영향이 최소화됐다. 고용량 배터리 팩은 324리터(VDA) 트렁크 바닥과 뒷좌석 시트 아래에 위치하며, 실내 공간에는 영향을 미치지 않는다. 하이브리드 차량에서는 드문 옵션인 견인 패키지를 선택하면 최대 1,300kg의 제동 견인 중량을 끌 수 있다.

니로 플러그인 하이브리드는 회생 제동 기술을 적용해 코스팅이나 제동 시 운동 에너지를 회수해 배터리 팩을 충전하며, 새로운 에코 드라이빙 어시스턴트 시스템(Eco DAS)은 운전자에게 현재 조건에서 더 효율적으로 주행할 수 있는 방법에 대한 지능적인 안내를 제공한다. Eco DAS는 코스팅 가이드 컨트롤(CGC)과 예측 에너지 컨트롤(PEC)을 포함해, 운전자에게 코스팅 또는 제동 시점을 제안하고 도로 지형에 따라 전기 에너지를 사용하거나 회수함으로써 연료 효율을 극대화할 수 있도록 돕는다. 차량의 터치스크린 인포테인먼트 시스템은 배터리 충전 상태와 주변 충전소 위치를 표시한다.

투어러 다재다능함과 고효율의 결합, 신형 옵티마 스포츠왜건 플러그인 하이브리드
니로와 함께, 완전히 새로워진 옵티마 스포츠왜건 플러그인 하이브리드가 첨단 하이브리드 파워트레인을 탑재한 두 번째 차량으로 제네바에서 공개됐다. 2017년 2분기부터 유럽 전역에서 판매될 예정인 이 새로운 파생 모델은 기존 옵티마 스포츠왜건의 투어러 다재다능함과 2016년 말에 출시된 옵티마 플러그인 하이브리드 세단의 고효율 파워트레인을 결합했다.

 

신형 모델은 유럽 시장 전용으로 제작됐으며, 최대 실용성을 위해 옵티마 플러그인 하이브리드 세단보다 133리터 더 많은 440리터(VDA)의 적재 공간을 제공한다. 파워트레인은 효율적인 2.0리터 '누' 4기통 GDI 엔진과 50kW 전기 모터, 11.26kWh 리튬 이온 폴리머 배터리 팩을 결합했다. 총 출력 205ps, 높은 최대토크 375Nm를 발휘하는 옵티마 스포츠왜건 플러그인 하이브리드는 운전자에게 60km 이상의 순수 전기 주행 거리(개발 목표)를 제공하며, CO2 배출량은 34g/km(복합, 개발 목표)에 불과하다. 낮은 유지비와 최대 실용성은 개인 및 법인 구매자 모두에게 옵티마의 매력을 높여줄 것이다.

이 차량은 Android Auto™ 및 Apple CarPlay™를 지원하는 8.0인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템과 TomTom™ 기반의 기아 커넥티드 서비스를 갖춰 실시간 교통 정보, 과속 단속 카메라 경고 및 일기 예보를 제공한다. 옵티마 스포츠왜건 플러그인 하이브리드는 기아의 무선 스마트폰 충전기를 사용할 수 있어 이동 중에도 모바일 기기를 충전할 수 있다. 다양한 능동 안전 기술 제품군은 운전자가 충돌을 피하거나 충돌 영향을 완화하는 데 도움을 준다.