한국에서 기아 스팅어 페이스리프트의 배출가스 인증 정보가 인터넷에 유출됐다. 스팅어(CK)가 6월 12일 3.3리터 엔진으로 인증을 통과한 것으로 나타났다. 이는 두 가지 가능성을 시사한다. 한국 모델이 기존 엔진을 유지하거나, 모든 모델이 그럴 수도 있다는 것이다.
업데이트 3
아래 사진에서 볼 수 있듯이, 기아는 최근 한국 시장을 위해 기아 스팅어(코드명 CK)의 여러 변형 모델에 대한 배출가스 인증을 등록했으며, 모두 여전히 3.3리터 트윈 터보를 사용하고 있다. 최종 판단을 내리기에는 아직 이르지만, 적어도 한국 시장에서는 스팅어가 엔진 업데이트를 받지 못할 것으로 보인다. 이는 지난 금요일 G70 페이스리프트에 대해 보도한 내용과 동일하다. 해외 시장의 상황은 아직 미지수다.
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새로운 스파이샷이 공개됐다. 한국 언론은 여전히 엔진 선택에 대해 혼란스러워하고 있다. 일부 프로토타입은 2.5리터 엔진을, 다른 일부는 3.3리터 엔진을 장착한 채 포착됐기 때문이다. 2.0리터만 변경하고 3.3리터를 유지할지, 아니면 다른 방식일지 확실하지 않다. 계속 지켜봐 주시기 바란다.
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결국 기아는 해외 스팅어 모델, 주로 미국 사양과 UAE 모델에 모든 노력을 집중할 것으로 보인다. 이들 시장에서 스팅어는 높은 평가를 받고 있으며, 신형 엔진을 탑재하고 판매가 부진한 지역에는 기존 엔진을 유지할 예정이다. 이는 AutoPost와의 최근 대화에서 확인된 내용이다. 2.5 터보 엔진을 장착한 유일한 테스트 차량은 미국 사양으로 확인됐다(아래 사진 참조).
우핸들 드라이브인 호주 모델도 한국 모델과 같은 운명을 겪을 것으로 보인다. 우핸들 차량의 개발 비용이 더 많이 들기 때문에 현재 엔진을 계속 사용할 수 있다는 내용이 최근 호주 자동차 뉴스에서 보도됐다.
지금까지 알려진 사실은?
잡지와의 인터뷰에서 기아 관계자는 다음과 같이 말했다: "2세대 스팅어의 출시는 아직 결정되지 않았다. 올해 하반기 부분 변경 모델 출시 준비에 집중할 계획이다." 이 발언을 통해 우리는 출시 일정이 이미 7월로 예정되어 있으며, 페이스리프트 스팅어의 판매 결과가 후륜구동 스포츠 세단의 운명을 결정할 것이라는 점을 확인할 수 있다.
"스팅어 단종설은 전혀 근거가 없을 뿐만 아니라 터무니없는 가짜 뉴스다." "올해 7월, 신차 변경과 함께 더욱 강력한 성능의 부분 변경 모델이 출시될 예정이다."라고 그는 덧붙였다.
스팅어는 판매 부진으로 기아의 수익성을 악화시키고 있어, 한국에서는 기아가 후속 모델이나 막대한 투자가 필요한 모델 개발을 부담스러워하며 단종을 검토하고 있다는 추측성 기사가 나오고 있다. "스팅어는 북미 시장에서 매월 약 1,000대씩 꾸준히 판매되는 모델이다."라고 그는 말했다.
"스팅어는 판매량 이상으로 기아의 브랜드 이미지를 '고성능, 스포티'로 끌어올리는 데 크게 기여하는 모델이다." "스팅어는 후륜구동(FR) 기반의 스포츠 세단으로, 국내외에서 기아의 고성능 이미지를 각인시키는 모델이다."
7월에 등장할 부분 변경 모델은 신차 변경을 통해 더욱 강력해진 엔진을 탑재할 것으로 예상된다. 인라인 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진은 배기량이 2.5L로 증가하여 성능 사양이 변경될 것으로 보인다. 현대자동차 고성능 N라인에 탑재된 2.5리터 터보 엔진은 최고 출력 290마력(제네시스 모델에서는 304마력)을 발휘한다.
기아는 현대차 N라인과의 차별화를 위해 스팅어의 주행 시스템을 더욱 정교하게 다듬고, 현재 4.9초(0-100km/h)의 가속 성능을 개선할 계획이다. 그러나 또 다른 관계자는 "단종설은 터무니없지만, 2세대 스팅어의 출시 일정은 변경될 수 있다." "코로나19 발발 이후 신차 개발 비용 대비 전략적으로 잘 팔리는 모델에 집중해야 한다."라고 말했다.
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