차세대 현대 쏘나타 DN9에 대한 추가 정보

현대 8세대 쏘나타의 판매 상황에 대해 이미 이야기한 바 있다. 얼마 전까지만 해도 국민차라 불렸지만, 최신 쏘나타는 연식 변경과 기타 개선에도 불구하고 여전히 고객들의 무관심 속에 있다. 한 보도에 따르면 현대는 페이스리프트를 건너뛰고 2023년에 새로운 세대를 출시할 예정이며, 이제 그 내부 코드명이 DN9라는 것이 확인됐다.

지금까지 알려진 사실은?

8세대 쏘나타(DN8)는 부진한 판매에 시달리고 있다. 현대는 올해에만 아산 공장의 쏘나타 생산 라인을 두 차례 중단할 정도다. 그랜저가 불티나게 팔리는 반면(역시 아산에서 생산), 쏘나타는 출시 이후 처음으로 왕좌를 빼앗겼다.

그랜저는 월간 1만 대를 넘으며 전성기를 맞고 있으며, '베스트 셀링 카'로 선정되기도 했다. 현대의 최고급 세단인 그랜저는 2021년 1월부터 6월까지 총 38만 6095대 중 13만 6384대를 판매했다.

현대는 2021년 4월에 업데이트된 2021년형 모델을 출시했다. 기존 쏘나타 센슈어스 1.6 터보(쏘나타 스포츠)의 디자인을 일반 가솔린 2.0 모델에 확대 적용한 것이 특징이다(물고기 얼굴은 사라졌다). 이러한 변화에도 불구하고 쏘나타는 좀처럼 반등하지 못했다.

목록에는 이미 출시된 모델인 PDeN PE(PD는 i30, 'e'는 유럽, 'N'은 N 브랜드, 'PE'는 상품성 개선)나 IK F/L SB(제네시스 G70 슈팅 브레이크) 등이 보이며, GN7(신형 그랜저), 인도 시장용 SU2i(베뉴), 엘란트라 페이스리프트(CN7 PE) 등도 이미 등재되어 있다.

한편, 쏘나타는 부진한 판매에 시달리며 6월에 4053대에 그쳤고, 전년 대비 31% 감소했다. 쏘나타는 그랜저와 기아 K5(6월 판매량이 거의 두 배)의 성공에 밀려 사상 처음으로 이들에 추월당했다.

현대 내부에서는 DN8(내부 코드명)이 실패한 모델로 인정받았고, 이에 따라 회사는 페이스리프트를 건너뛰고 2023년에 완전 변경 모델을 출시하기로 결정했다. 초기 정보와 달리 현대가 쏘나타를 단종시키고 IONIQ 6로 대체할 것이라는 예상과는 달리, 두 모델은 공존할 예정이다.

이에 현대는 그랜저에서 성공한 전략을 적용하기로 했다. 페이스리프트 대신 동일한 플랫폼을 기반으로 완전히 새로운 디자인의 완전 변경 모델을 출시하는 것이다. 이 차량에는 이미 'DN9'이라는 코드명이 부여됐다. 위 사진에서 볼 수 있듯이 DN9a는 북미 사양을 의미한다.

렌더링: NYMammoth