차세대 현대 쏘나타, 솔라 패널 장착 스파이샷 포착

차세대 현대 쏘나타의 개발이 계속 진행 중인 가운데, 하이브리드 또는 플러그인 하이브리드 모델로 추정되는 시험 주행 차량이 한국에서 포착됐다. 많은 위장막을 두르고 있지만, 현대가 쏘나타 DN8에 지붕 솔라 패널을 이용한 배터리 충전 시스템을 개발 중임을 확인할 수 있다.

현대가 쏘나타 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 모델에 이러한 지붕을 제공할 가능성은 있을까? 이러한 솔루션은 많은 콘셉트카에서 볼 수 있었고, 일부 양산 모델(일본 전용 도요타 프리우스 PHEV)에도 적용된 바 있다.

도요타에 따르면 솔라 루프는 주차 중 하루 최대 3.7마일(약 6km)의 전기 주행 거리를 추가할 수 있으며, 주행 중에도 배터리 팩에 전력을 공급할 수 있다. 파나소닉은 또한 새로운 솔라 루프가 유리의 새로운 라미네이팅 공정 덕분에 프리우스 프라임 루프의 곡선을 보다 정밀하게 따라 3차원 형상을 구현한다고 밝혔다.

새로운 휠베이스와 날카로운 라인을 갖춘 신형 쏘나타(DN8 프로젝트)의 디자인은 아직 확정되지 않았지만, 사진을 살펴보면 최근 제네바에서 출시된 “르 필 루즈” 콘셉트카의 디자인 영향을 받은 더 날렵한 세단임을 알 수 있다.

엔진과 친환경 측면에서 무엇을 기대할 수 있을까? 개선된 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 파워트레인, 더 높은 출력의 배터리(주행 거리 증가), 더 효율적인 앳킨슨 사이클 엔진, 더 부드러운 변속기가 예상된다.

파워트레인도 디자인과 함께 변경될 것이다. 현대·기아자동차그룹은 올 뉴 기아 K3에서 처음 선보인 “스마트 스트림(MPi 엔진 + CVT)” 파워트레인을 도입할 예정이다. 신형 쏘나타에는 CVT 조합에도 불구하고 배기량이 증가한 2.0 MPi 엔진이 탑재될 것으로 예상된다.

알려진 대로 현대는 친환경차에 집중하고 있으며, 최근 세대 쏘나타 모델은 내연기관 모델 출시 몇 달 후에 하이브리드 변형이 추가됐지만, 신형에서는 그렇지 않을 것이다. 현대는 출시 시점에 전체 라인업을 준비할 계획이며, 이미 두 버전을 모두 테스트 중이다.

현대는 도요타가 했던 방식을 따라 i40의 수명을 신형 쏘나타가 출시될 때까지 연장할 것이다. (도요타는 아벤시스의 수명을 연장하다가 결국 단종시키고, 현재 미국에서 직접 캠리를 출시할 준비를 하고 있다.) 따라서 그렇다, 우리는 유럽에서 쏘나타를 다시 보게 될 것이다.

사진 출처: 팰리세이드 카페 네이버