SEMA 2011: 슈퍼차저 장착 현대 제네시스 쿠페 허리케인 [업데이트]

새로운 정보, 사진 및 영상이 업데이트됐다.

한 가지 확실한 것은, 현대가 11월 라스베이거스에서 열리는 올해 SEMA 애프터마켓 쇼에 강력한 존재감을 드러낼 것이라는 점이다. 이미 두 대의 벨로스터 튜닝 프로토타입을 공개한 현대차는 이번에는 제네시스 쿠페 V6를 기반으로 한 또 다른 프로젝트의 세부 정보를 발표했다.

제네시스 쿠페 허리케인 SC는 현대 아메리카 기술센터(HATCI)가 매그너슨 프로덕츠, 라이스 밀렌 레이싱, 하만 인터내셔널, 토벡(Torvec)과 협력해 개발했다. HATCI는 지난 2년간 엔진, 섀시, 스타일링 등 차량의 모든 측면을 개선하며 이 개조된 제네시스 쿠페를 작업해 왔다고 밝혔다.

기본 제네시스 쿠페의 3.8리터 V6 엔진은 HATCI와 매그너슨이 개발한 수냉식 인터쿨러가 적용된 새로운 슈퍼차저를 장착해 450마력 이상의 출력을 낸다.

“HATCI와 매그너슨의 슈퍼차저는 제네시스 쿠페 V6 엔진의 고성능 잠재력을 입증합니다. 이 차는 이러한 추가 출력을 처리할 수 있도록 설계됐습니다,”라고 HATCI의 수석 엔지니어 데이비드 듀코가 말했다. “HATCI 엔지니어들은 수년간 매그너슨과 협력해 향후 현대차에서 높은 엔진 출력을 제공할 수 있도록 해왔습니다.”

“이 프로젝트의 흥미로운 측면 중 하나는 제네시스 허리케인 SC가 단순한 쇼 서킷용 예쁜 얼굴이 아니라, 이 차와 전체 차량 세그먼트의 한계를 넓히는 열심히 일하는 실험용 쥐라는 점입니다,”라고 매그너슨 프로덕츠의 영업 이사 테리 페디코드가 말했다.

튜닝의 핵심은 현대의 3.8리터 V6 엔진으로, 슈퍼차저, 수냉식 인터쿨러, 자유 배기 스포츠 배기 시스템 등 여러 성능 부품이 업그레이드되어 450마력 이상을 발휘한다. “슈퍼차저는 약 6~7psi의 부스트를 생성해 마력과 토크를 35~45% 증가시키며, 더 높은 부스트 레벨을 위해 쉽게 개조할 수 있습니다,”라고 페디코드가 말했다.

토벡(Torvec)은 IsoTorque 디퍼렌셜을 개발해 핸들링과 트랙션 성능을 개선했으며, 회사는 현대 주행 코스에서 제네시스 쿠페의 랩 타임을 거의 1초 단축한다고 주장한다. 프로토타입 제네시스 쿠페는 더 단단한 빌슈타인 서스펜션과 브렘보 6피스톤 브레이크 키트(전후 크로스 드릴 로터)를 장착했으며, 19인치 알로이 휠에 앞 245/40, 뒤 275/35 사이즈의 한국 타이어 고성능 타이어를 신었다.

기타 성능 개선 사항으로는 IsoTorque 디퍼렌셜, 자유 배기 시스템 및 에어 인테이크, 브렘보 6피스톤 브레이크 키트(전후 크로스 드릴 로터), 그리고 한국 타이어를 장착한 새로운 19인치 Enkei 휠이 포함된다. 라이스 밀렌 레이싱(RMR)은 스타일링 측면에서 전문성을 제공했으며, 쿠페는 개조된 하만 인터내셔널의 하이엔드 Lexicon 오디오 시스템도 갖췄다.

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